CN202120817U - 一种碰撞传感器 - Google Patents

Abstract

一种碰撞传感器，包括盒体、撞击块、底座及固定设置在该底座上的导电弹片和与该导电弹片分开设置的导电触片，所述盒体内设有一具有开口的腔体，所述底座固定设置在所述腔体的开口的一端，所述撞击块可滑动地设置在位于所述导电弹片的背离所述导电触片的一侧的所述腔体内，所述盒体还设有一位于所述撞击块的远离所述导电弹片的一侧的凹槽，所述凹槽内固定设置有磁性块，所述撞击块为可导磁的撞击块，且在使所述导电弹片与所述导电触片相导通的第一位置以及靠近所述磁性块一端的腔体端部的第二位置之间滑动。本实用新型结构简单，工作可靠，具有很高的使用价值。

Description

一种碰撞传感器

技术领域

本实用新型涉及一种传感器，尤其是一种用于安全气囊的碰撞传感器。

背景技术

如今，大多数汽车已经安装了安全气囊系统，安全气囊系统是通过碰撞传感器检测车辆是否发生了碰撞来判断是否开启安全气囊，而碰撞传感器则主要是利用惯性原理，当汽车发生碰撞时，表现在汽车车身上就是瞬间减速，将会使车身产生一个减加速度，撞击块由于惯性就会撞击弹片，使弹片变形与触片接触而导通，而弹片与触片连接在线路板上，线路板通过检测导通的电流就可以判断出车辆发生了碰撞，但有一个问题，即当汽车刹车或轻微碰撞或在坑洼路面行驶等情况时，撞击块因惯性也会撞击弹片而使弹片与触片导通，但在这些情况下是不需要安全气囊开启的，为解决该问题，比较传统的机械式碰撞传感器主要根据上述错误导通的惯性力小于汽车发生碰撞时应该开启安全气囊的最小惯性力，对弹片进行强度设计，使撞击块的惯性力大于或等于应该开启安全气囊所要求的最小惯性力时才能使撞击块撞击弹片使弹片变形到与触片接触导通，但这仍有一个缺陷，即即使撞击块的惯性力小于应该开启安全气囊所要求的最小惯性力，但由于撞击块反复撞击弹片，也有可能导致使弹片变形与触片接通，造成安全气囊错误开启。

实用新型内容

本实用新型为进一步提高碰撞传感器的判断准确性，提供一种结构简单、判断准确性高的碰撞传感器。

本实用新型的一种磁电碰撞传感器，包括盒体、撞击块、底座及固定设置在该底座上的导电弹片和与该导电弹片分开设置的导电触片，所述盒体内设有一具有开口的腔体，所述底座固定设置在所述腔体的开口的一端，所述撞击块可滑动地设置在位于所述导电弹片的背离所述导电触片的一侧的所述腔体内，所述盒体还设有一位于所述撞击块的远离所述导电弹片的一侧的凹槽，所述凹槽内固定设置有磁性块，所述撞击块为可导磁的撞击块，且在使所述导电弹片与所述导电触片相导通的第一位置以及靠近所述磁性块一端的腔体端部的第二位置之间滑动。

经过进一步改进，所述凹槽与所述腔体间隔设置，且所述凹槽与设置在该凹槽内的磁性块正对应所述撞击块的远离所述导电弹片的一侧的端部。

经过进一步改进，所述碰撞传感器还包括一非导磁材料的套筒，所述套筒固定设置在位于所述导电弹片的背离所述导电触片的一侧的所述腔体内，所述撞击块可滑动地设置在所述套筒内。

经过进一步改进，所述撞击块的靠近所述导电弹片的一端还固定连接有一撞击头，所述撞击头为非导磁材料的撞击柱。

经过进一步改进，所述撞击块上设有在其滑动方向的孔，所述撞击头插入在该孔中且在靠近所述导电弹片的一端向所述撞击块的孔外延伸。

经过进一步改进，所述撞击头注塑在所述撞击块上。

经过进一步改进，所述盒体上的腔体包括横向腔体和竖直腔体，所述撞击块可滑动地设置在所述横向腔体内，所述底座设置在所述竖直腔体的开口端，所述竖直腔体的开口端还设置有固定底座的凸起卡条。

经过进一步改进，所述盒体和所述底座为塑胶件。

经过进一步改进，所述碰撞传感器还包括分别连接所述导电弹片和导电触片的线路板,所述线路板上设有至少一条分别连接所述电弹片和导电触片的并随所述电弹片与所述导电触片接触导通而导通的电路。

本实用新型的碰撞传感器的有益效果是：在碰撞传感器上设有磁性块，该导磁块能限制所述撞击块的运动，使当所述撞击块在惯性力小于所述磁性块对它的磁力时不能运动，从而使所述撞击块不能撞击所述弹片，当所述撞击块的惯性力大于其受所述磁性块的磁力且小于应开启安全气囊所需的惯性力时，消弱所述撞击块的惯性运动，使所述撞击块不能撞击到所述弹片或者减弱所述撞击块对所述弹片的撞击力使所述弹片不能变形到与所述触片接触，同时依靠所述磁性块对所述撞击块的磁力使所述撞击块返回原处，当所述惯性力大于或等于所要开启安全气囊的惯性力时，所述撞击块才能摆脱所述磁性块的束缚撞击所述弹片并使所述弹片变形与所述触片接触而导通，故当所述撞击块经常性的惯性运动且其惯性力小于应该开启安全气囊所需的惯性力时，大大减少了所述撞击块对所述弹片的碰撞频率或大大削弱了所述撞击块对所述弹片的碰撞力，大大降低了所述弹片因经常性受到撞击而逐渐产生变形并与所述触片接触导通的可能，增强了本实用新型的碰撞传感器的工作可靠性。

附图说明

图1为本实用新型提供的碰撞传感器的一种实施方式的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实施例的碰撞传感器包括盒体1、撞击块2、底座3及固定设置在该底座3上的导电弹片4和与该导电弹片4分开设置的导电触片5，所述盒体1内设有一具有开口的腔体11，所述底座3固定设置在所述腔体11的开口的一端，所述撞击块2可滑动地设置在位于所述导电弹片4的背离所述导电触片5的一侧的所述腔体11内，所述盒体1还设有一位于所述撞击块2的远离所述导电弹片4的一侧的凹槽，所述凹槽内固定设置有磁性块6，所述撞击块2为可导磁的撞击块2，且在使所述导电弹片4与所述导电触片5相导通的第一位置以及靠近所述磁性块6一端的腔体11端部的第二位置之间滑动。所述导磁块6能限制所述撞击块2的运动，使当所述撞击块2不能在其惯性力小于所述磁性块6对它的磁力时产生运动，从而使所述撞击块2不能撞击所述导电弹片4；当所述撞击块2的惯性力大于其受所述磁性块7的磁力且小于应开启安全气囊所需的惯性力时，消弱所述撞击块2的惯性运动，使所述撞击块2不能撞击到所述导电弹片4或者减弱所述撞击块2对所述导电弹片4的撞击力，使所述导电弹片4不能变形到与所述导电触片5接触；当所述撞击块2的惯性力大于或等于所要开启安全气囊的惯性力时，所述撞击块2才能克服所述磁性块6的磁力撞击所述导电弹片4并使所述导电弹片4变形到与所述导电触片5接触而导通，故当所述撞击块2经常性的惯性运动且其惯性力小于应该开启安全气囊所需的惯性力时，大大减少了所述撞击块2对所述导电弹片4的碰撞频率或大大消弱了所述撞击块2对所述导电弹片4的碰撞力，大大降低了所述导电弹片4因经常性受到撞击2而逐渐产生变形并与所述导电触片4接触导通的可能，增强了本实用新型的碰撞传感器的工作可靠性。

而且，所述凹槽与所述腔体11间隔设置并正对应所述撞击块2的远离所述导电弹片4的一侧的端部，且所述磁性块6固定设置在所述凹槽的正中央，以保证所述磁性块1对所述撞击块2单只在所述撞击块2运动方向的作用力，而所述凹槽与所述腔体11间隔设置则是为了将所述磁性块6与所述撞击块2隔离开，以免所述撞击块直接对所述磁性块的反复撞击而损坏。

应当注意，在设定磁性块6的磁场强度及撞击块2、导电弹片4、导电触片5及磁性块6之间的关系时还应注意如下要求，所述撞击块2的惯性力小于所述撞击块2撞击所述导电弹片4并使所述导电弹片4与所述导电触片5接触时所需的惯性力且所述撞击块2运动到与所述导电弹片4接触时，所述撞击块2在所述磁性块6的磁力作用下能返回初始位置，以使所述撞击块2的惯性力小于所述撞击块2撞击所述导电弹片4并使所述导电弹片4与所述导电触片5接触时所需的惯性力且所述撞击块2运动到与所述导电弹片4接触时，所述磁性块6仍能对所述撞击块2产生磁力作用，使所述撞击块2能够自动返回初始位置，这就避免了因所述撞击块2不能返回而一直对所述导电弹片2产生撞击的可能。

考虑到所述导电弹片4可能具有导磁性的可能，本实施例的所述撞击块2的靠近所述导电弹片5的一端还固定连接有一撞击头7，所述撞击头7为非导磁材料的撞击柱，以防止具有导磁性的撞击块2与具有导磁性的导电弹片4直接接触，从而避免可能发生所述撞击块2与所述具有导磁性的导电弹片4因所述磁性块6的磁场而粘贴在一起，所述撞击头7可以通过多种方式固定在所述撞击块2上，本实施例通过在所述撞击块2上设有在其滑动方向的孔，所述撞击头7插入在该孔中且在靠近所述导电弹片4的一端向所述撞击块2的孔外延伸，然后将所述撞击头7注塑在所述撞击块2上，以达到对所述撞击头7的完全固定。

还应当注意，所述撞击头7运动到刚好使所述导电弹片4与所述导电触片5相导通的第一位置时，所述导电弹片4与所述撞击块2的最近距离大于所述导电弹片4受所述撞击块2导磁后产生的磁力的影响使所述导电弹片4发生变形的所述导电弹片4与所述撞击块2的距离，以消除磁力对所述导电弹片4的影响。

为了使所述撞击块2的运动除受惯性力和磁性块7的影响外尽量避免受其他影响，本实施例的所述碰撞传感器还设有一非导磁材料的套筒8，所述套筒8固定设置在所述腔体11内的位于所述导电弹片4的背离所述导电触片5的一侧的所述腔体11内，所述撞击块2可滑动地设置在所述套筒8内，该套筒8优选耐磨性高且不易变形的非导磁材料，以保证所述碰撞传感器的工作的可靠性。

本实施例的所述盒体上的腔体包括横向腔体11和竖直腔体12，所述撞击块2可滑动地设置在所述横向腔体11内，所述底座设置在所述竖直腔体的开口端，所述竖直腔体12的开口端还设置有固定底座3的凸起卡条13，以达到对所述底座4的安装方便和固定可靠。

所述盒体1和所述底座3为塑胶件，除了满足所述盒体1和所述底座3不能是导电材料和导磁材料外，还使其生产方便，节约成本等优点。

另，所述碰撞传感器还包括分别连接所述导电弹片4和导电触片5的线路板9，所述线路板9上设有至少一条分别连接所述电弹片4和导电触片5的并随所述电弹片4与所述导电触片5接触导通而导通的电路（图中未画出）。

本实施例的碰撞传感器安装在汽车的前纵梁上，碰撞传感器上的线路板9与安全气囊的控制系统连接，当汽车发生应开启安全气囊的碰撞时，所述撞击头7随所述撞击块2运动并撞击所述导电弹片4使所述导电弹片4与所述导电触片5接触导通，安全气囊的控制系统通过检测到流经线路板9上的电路的电流导通而命令执行机构执行安全气囊开启。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种碰撞传感器，包括盒体（1）、撞击块（2）、底座(3)及固定设置在该底座(3)上的导电弹片（4）和与该导电弹片（4）分开设置的导电触片（5），所述盒体（1）内设有一具有开口的腔体（11），所述底座（3）固定设置在所述腔体（11）的开口的一端，所述撞击块（2）可滑动地设置在位于所述导电弹片（4）的背离所述导电触片（5）的一侧的所述腔体（11）内，其特征在于：所述盒体（1）还设有一位于所述撞击块（2）的远离所述导电弹片（4）的一侧的凹槽，所述凹槽内固定设置有磁性块（6），所述撞击块（2）为可导磁的撞击块（2），且在使所述导电弹片（4）与所述导电触片（5）相导通的第一位置以及靠近所述磁性块（6）一端的腔体（11）端部的第二位置之间滑动。

2.根据权利要求1所述的一种碰撞传感器，其特征在于：所述凹槽与所述腔体（11）间隔设置，且所述凹槽与设置在该凹槽内的磁性块（6）正对应所述撞击块（2）的远离所述导电弹片（4）的一侧的端部。

3.根据权利要求1所述的一种碰撞传感器，其特征在于：所述碰撞传感器还包括一非导磁材料的套筒（8），所述套筒（8）固定设置在位于所述导电弹片（4）的背离所述导电触片（5）的一侧的所述腔体（11）内，所述撞击块（2）可滑动地设置在所述套筒（8）内。

4.根据权利要求1所述的一种碰撞传感器，其特征在于：所述撞击块（2）的靠近所述导电弹片（4）的一端还固定连接有一撞击头（7），所述撞击头（7）为非导磁材料的撞击柱。

5.根据权利要求4所述的一种碰撞传感器，其特征在于：所述撞击块（2）上设有在其滑动方向的孔，所述撞击头（7）插入在该孔中且在靠近所述导电弹片（4）的一端向所述撞击块（2）的孔外延伸。

6.根据权利要求5所述的一种碰撞传感器，其特征在于：所述撞击头（7）注塑在所述撞击块（2）上。

7.根据权利要求1所述的一种碰撞传感器，其特征在于：所述盒体（1）上的腔体（11）包括横向腔体（111）和竖直腔体（112），所述撞击块（2）可滑动地设置在所述横向腔体（111）内，所述底座（3）设置在所述竖直腔体（112）的开口端，所述竖直腔体（112）的开口端还设置有固定所述底座（3）的凸起卡条（12）。

8.根据权利要求1所述的一种碰撞传感器，其特征在于：所述盒体（1）和所述底座（3）为塑胶件。

9.根据权利要求1所述的一种碰撞传感器，其特征在于：所述碰撞传感器还包括分别连接所述导电弹片（5）和导电触片（6）的线路板（9）,所述线路板（9）上设有至少一条分别连接所述电弹片（5）和导电触片（6）的并随所述电弹片（5）与所述导电触片（6）接触导通而导通的电路。