CN202118139U - 传递大扭矩的端面齿突缘叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种传递大扭矩的端面齿突缘叉，其特征在于，端面齿突缘叉一端与轴管叉通过十字轴连接，另一端端面通过端面齿与有相同参数端面齿的端面齿花键连接盘连接，螺栓将端面齿突缘叉和端面齿花键连接盘锁紧。通过以上设置，由本实用新型装配的重型传动轴在超大载荷、恶劣路况下满足重型汽车的使用要求，提高汽车的载荷量和安全系数，提高了重型汽车的使用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动轴用零部件，具体说是一种重型传动轴用的传递大扭矩端面齿突缘叉，属于汽车行业。
背景技术
目前，重型汽车用传动轴存在的主要问题是自身受到的扭矩过大，两端连接盘仅靠螺栓锁紧满足不了强大的扭矩要求。螺栓在大扭矩作用下容易变形，失效，甚至断裂，形成巨大的安全隐患，使重型汽车丧失使用功能，并给使用者带来不可估量的危害。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种重型传动轴用的传递较大扭矩的端面齿突缘叉。该突缘叉装配的传动轴可以满足重型汽车在超大载荷、恶劣路况下正常运转，提高汽车的载荷量和安全系数，从而使重型汽车拥有较高的使用价值和更好的使用性能，来满足使用者的需要。
为了实现上述目的，本实用新型的端面齿突缘叉一端与轴管叉通过十字轴连接，另一端端面通过端面齿与有相同参数端面齿的端面齿花键连接盘连接，螺栓将端面齿突缘叉和端面齿花键连接盘锁紧。
通过以上设置，由本实用新型装配的重型传动轴在超大载荷、恶劣路况下满足重型汽车的使用要求，提高汽车的载荷量和安全系数，提高了重型汽车的使用价值。
附图说明
下面结合附图和实例对本实用新型进行进一步说明
图1是本实用新型的连接结构示意图。
图2是图1的A向视图
图3是图2的M-M旋转剖视图。
图中：1、端面齿花键连接盘 2、螺栓 3、端面齿突缘叉 4、十字轴 5、轴管叉。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的端面齿突缘叉3一端与轴管叉5通过十字轴4连接，另一端端面通过端面齿与有相同参数端面齿的端面齿花键连接盘1连接，用螺栓2锁紧端面齿突缘叉3和端面齿花键连接盘1。从而减少了对螺栓的扭力，提高了重型传动轴的连接强度，使重型传动轴在超大载荷、恶劣路况下满足重型汽车的使用要求。
Claims (1)
1. 传递大扭矩的端面齿突缘叉，其特征在于：端面齿突缘叉一端与轴管叉通过十字轴连接，另一端端面通过端面齿与有相同参数端面齿的端面齿花键连接盘连接，螺栓将端面齿突缘叉和端面齿花键连接盘锁紧。
Priority Applications (1)
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| CN2011201592677U CN202118139U (zh) | 2011-05-18 | 2011-05-18 | 传递大扭矩的端面齿突缘叉 |
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Publications (1)
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| CN202118139U true CN202118139U (zh) | 2012-01-18 |
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Family Applications (1)
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2011
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Granted publication date: 20120118 Termination date: 20120518 |