CN202115672U - 一种自行车电机的整体防水结构 - Google Patents
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Abstract
一种自行车电机的整体防水结构，在电动机主轴的轴向孔内的电缆线套有密封部件，所述密封部件的纵向剖面为其两端部凸起、中部凹陷，所述的密封部件的两端部其外圆表面与电动机主轴的轴向孔内壁紧密接触；电动机端盖与车轮轮毂的接合处在圆周方向均设有环状凹槽，所述环状凹槽内放置有截面形状与之大致吻合的密封件；所述电机端盖座的内腔里轴向依次装配有第一橡胶密封圈、陶瓷圈、油墨圈、第二橡胶密封圈、套圈。由于本实用新型在电机端盖与车轮轮毂之间、电机端盖与电机主轴之间、电机主轴与电源线之间均设有密封装置，因而有效地提高了电机的整体密封防水性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机的防水结构，尤其涉及一种电动自行车用电机的整体防水结构。
背景技术
电动摩托车或者电动自行车在使用过程中，经常遇到天气下雨或者驶过积水地段，使车上电动机处于雨淋或污水浸渍之中，因则需要对电动机进行密封，否则，雨水一旦进入电动机内部，将会导致电机绕组线圈短路，严重时易造成车毁人亡的恶劣事故。现有技术中，经常出现雨水从电机端盖与车轮轮毂之间、电机端盖与电机主轴之间、电机主轴与电源线之间的缝隙渗入至电机内部的现象，导致电机的密封性能下降甚至报废。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可提高电机端盖与车轮轮毂之间、电机端盖与电机主轴之间、电机主轴与电源线之间的封密防水性能，且结构简单的电动自行车用电机的整体防水结构。
本实用新型包括电动机主轴及其轴向孔、电机端盖及其端盖座、车轮轮毂、电缆线，电机的两侧端盖分别用连接件与车轮轮毂连接在一起，电机主轴穿过电机端盖座上的孔，电机端盖座内腔的另一端通过轴承与电机主轴相连接，所述的电缆线从电动机主轴的轴向孔进入电动机内部与电机绕组相连接；在电动机主轴的轴向孔内的电缆线套有密封部件，所述密封部件的纵向剖面为其两端部凸起、中部凹陷，所述的密封部件的两端部其外圆表面与电动机主轴的轴向孔内壁紧密接触。其中密封部件两端部的凸起部分与电动机主轴的轴向孔内壁紧密接触，起到密封防水的效果。电动机端盖与车轮轮毂 的接合处在圆周方向均设有环状凹槽，所述环状凹槽内放置有截面形状与之大致吻合的密封件，所述密封件的高度应大于所述环状凹槽的深度；所述电机端盖座的内腔里轴向依次装配有第一橡胶密封圈、陶瓷圈、油墨圈、第二橡胶密封圈、套圈。其中，第一橡胶密封圈的外圆表面与电机端盖座的内表面紧密配合，第二橡胶密封圈的孔径内表面与电机主轴的外圆表面紧密配合可随主轴一起旋转。在第一橡胶密封圈与第二橡胶密封圈之间设有陶瓷圈和油墨圈，所述套圈设于第二橡胶密封圈与轴承之间。
所述电机端盖上环状凹槽的截面形状可以是矩形、半圆形、半椭圆形中的任何一种，与之配置的密封件其截面形状可以是方形、圆形、椭圆形中的任何一种，最好采用截面形状为圆形的O型密封圈。所述密封部件纵向剖面呈双楔形，并由橡胶、尼龙、工程塑料中的任何一种材料制成。电机端盖与轮毂的连接件可以采用镙钉、镙栓、铆钉中的任何一种。
所述陶瓷圈可与第一橡胶密封圈固定在一起，所述油墨圈可与第二橡胶密封圈固定在一起。所述密封部件纵向剖面为双楔形，由橡胶、尼龙、工程塑料中的任何一种材料制成。
由于本实用新型在电机端盖与车轮轮毂之间、电机端盖与电机主轴之间、电机主轴与电源线之间均设有密封装置，有效提高了电机的整体密封性能，并且具有结构简单、防水效果好、使用寿命长等特点。
附图说明
图1是本实用新型电机端盖与轮毂防水结构示意图；
图2是图1的局部放大图；
图3是本实用新型电机端盖与电机主轴防水结构示意图；
图4是图3的局部放大图；
图5是本实用新型电机主轴与电源线防水结构示意图；
图6是图4的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图给出的实施例对本实用新型作出进一步描述：
如图1、2所示，电动机的两侧端盖1分别用螺钉3与车轮轮毂4连接在一起。电动机端盖1与车轮轮毂4的接合处在圆周方向均设有环状凹槽，凹槽内放置有截面形状与之吻合的O型密封圈2，凹槽的截面形状为方形。O型密封圈2的直径大于凹槽的深度，用橡胶材料制成。当端盖合上后，通过调节螺钉3，可控制O型密封圈被挤压的程度，从而根据需要达到电机端盖与轮毂之间的密封性能，从而提高了电机的防水标准。
如图3、4所示，电机端盖座10与端盖1连接为一体，电机主轴11穿过电机端盖座10上的孔，电机端盖座内腔的另一端通过轴承12与电机主轴11相连接。电机端盖座10的内腔里轴向依次装配有第一橡胶密封圈5、陶瓷圈6、油墨圈7、第二橡胶密封圈8、套圈9。其中，第一橡胶密封圈5的外径表面与电机端盖座10的内表面紧密配合，使之第一橡胶密封圈5固定在电机端盖座10的内腔不随电机主轴旋转。第二橡胶密封圈8的孔径内表面与电机主轴11的外圆表面紧密配合可随主轴一起旋转。在第一橡胶密封圈5与第二橡胶密封圈8之间设有陶瓷圈6和油墨圈7，所述的陶瓷圈6与第一橡胶密封圈5固定在一起，所述的油墨圈7与第二橡胶密封圈8固定在一起；所述套圈9位于第二橡胶密封圈8与轴承13之间。通过套圈9、第二橡胶密封圈8将油墨圈7与陶瓷圈6挤压在一起，使油墨圈与陶瓷圈之间的旋转接触面更加紧密，有利于提高接触面的防水性能。虽然可固定在第一橡胶密封圈上的陶瓷圈6相对于可固定在第一橡胶密封圈上的油墨圈7之间存在旋转运动，但由于陶瓷圈的表面和油墨圈的表面光洁度好，且油墨材料有自润滑功能，摩擦系数小，因而可有效延长两接触摩擦零件的使用寿命。
如图5、6所示，电缆线13从电动机主轴11的轴向孔14进入电动机内部与电机绕组相连接，在电动机主轴的轴向孔14内的电缆线13套有密封部件12。该密封部件12的纵向剖面为双楔形，其两端部凸起的外圆表面与电 动机主轴的轴向孔内壁紧密接触，并且采用橡胶弹性材料制成，可实现电缆线13与电动机主轴的轴向孔14之间的间隙通过密封部件12的外圆表面与轴孔4内壁的紧密接触，起到密封防水的作用。
Claims (5)
1.一种自行车电机的整体防水结构，包括电动机主轴(11)及其轴向孔(14)、电机端盖(1)及其端盖座(10)、车轮轮毂(4)、电缆线(13)，电机的两侧端盖(1)分别用连接件与车轮轮毂(4)连接在一起，电机主轴(11)穿过电机端盖座(10)上的孔，电机端盖座内腔的另一端通过轴承(12)与电机主轴相连，所述的电缆线(13)从电动机主轴的轴向孔(14)进入电动机内部与电机绕组相连接，其特征在于：电动机主轴的轴向孔(14)内的电缆线套有密封部件(12)，所述密封部件(12)的纵向剖面为其两端部凸起、中部凹陷，所述的密封部件的两端部其外圆表面与电动机主轴的轴向孔内壁紧密接触，密封部件两端部的凸起部分与电动机主轴的轴向孔内壁紧密接触，电动机端盖(1)与车轮轮毂(4)的接合处在圆周方向均设有环状凹槽，所述环状凹槽内放置有截面形状与之吻合的密封件(2)，所述密封件(2)的高度应大于所述环状凹槽的深度，所述电机端盖座(10)的内腔里轴向依次装配有第一橡胶密封圈(5)、陶瓷圈(6)、油墨圈(7)、第二橡胶密封圈(8)、套圈(9)，其中，第一橡胶密封圈(5)的外圆表面与电机端盖座(10)的内表面紧密配合，第二橡胶密封圈(8)的孔径内表面与电机主轴的外圆表面紧密配合可随主轴一起旋转，在第一橡胶密封圈(5)与第二橡胶密封圈(8)之间设有陶瓷圈(6)和油墨圈(7)，所述套圈(9)设于第二橡胶密封圈(8)与轴承(12)之间。
2.根据权利要求1所述自行车电机的整体防水结构，其特征在于所述环状凹槽的截面形状可以是矩形、半圆形、半椭圆形中的任何一种，所述密封件(2)的截面形状可以是方形、圆形、椭圆形中的任何一种。
3.根据权利要求1或者2所述车用电机防水结构，其特征在于所述密封件(2)采用截面形状为圆形的O型密封圈，连接件采用螺钉(3)。
4.根据权利要求1或者2所述自行车电机的整体防水结构，其特征在于所述的陶瓷圈(6)可与第一橡胶密封圈(5)固定在一起，所述的油墨圈(3) 可与第二橡胶密封圈(4)固定在一起。
5.根据权利要求1或者2所述自行车电机的整体防水结构，其特征在于的所述密封部件(12)纵向剖面为双楔形，由橡胶、尼龙、工程塑料中的任何一种材料制成。
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Cited By (3)
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2011
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