CN202115381U - 一种简约结构的汽车座椅通用滑轨 - Google Patents
一种简约结构的汽车座椅通用滑轨 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202115381U CN202115381U CN2011202248126U CN201120224812U CN202115381U CN 202115381 U CN202115381 U CN 202115381U CN 2011202248126 U CN2011202248126 U CN 2011202248126U CN 201120224812 U CN201120224812 U CN 201120224812U CN 202115381 U CN202115381 U CN 202115381U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- asymmetric
- chute
- frame
- sliding core
- horizontal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种简约结构的汽车座椅通用滑轨，包括非对称滑芯(1)、非对称滑槽(2)、L型滚子架(3)。本实用新型采用一根非对称滑芯、一根非对称滑槽和二根L型滚子架，三种共四件零部件组成简约结构的汽车座椅通用滑轨的技术方案，克服了现有技术存在成本高、生产效率低、资源浪费大的问题与不足，所提供的一种简约结构的汽车座椅通用滑轨，通过减少组成零部件数量使汽车座椅通用滑轨的生产达到了降低成本、提高效率、减少资源消耗的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅的滑动轨道部件，具体是指安装在汽车车厢底板与座椅之间用于支承汽车座椅前后滑动调节汽车座椅位置，且适用于电动或者手动调节驱动系统的一种简约结构的汽车座椅通用滑轨。
背景技术
现有技术的汽车座椅通用滑轨，参阅图6，由滑芯001、滑槽002、L型滚子架004、△型滚子架005、滚珠隔离管006、分立的滚珠007、滚子架隔离管009七种共二十个零部件组成；零部件众多，导致模具投入多、资源消耗大、装配效率低、人工成本高，因此，现有技术存在成本高、生产效率低、资源浪费大的问题与不足。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题与不足，本实用新型采用一根非对称滑芯、一根非对称滑槽和二根L型滚子架组成简约结构的汽车座椅通用滑轨的技术方案，提供一种简约结构的汽车座椅通用滑轨，旨在通过减少组成零部件数量使汽车座椅通用滑轨的生产，达到降低成本、提高效率、减少资源消耗的目的。
本实用新型的目的是这样实现的：一种简约结构的汽车座椅通用滑轨，包括非对称滑芯、非对称滑槽、L型滚子架，其中：所述的非对称滑芯为呈非对称门框形薄壁条状体的型钢构件；非对称滑芯的顶部为水平边框，非对称滑芯的左垂直边框比右垂直边框长；非对称滑芯的左垂直边框底部向左直角外翻构成水平底边，水平底边再向上向内作45°斜角弯呈上钩状翻边；非对称滑芯的右垂直边框底部向右直角外翻构成水平底边，水平底边再向上向内作45°斜角弯呈上钩状翻边；非对称滑芯的中部，位于左垂直边框和右垂直边框的水平底边处分别设有二个限定所述L型滚子架越位滑动用途的，向下凸出的凸包构成的滑芯限位挡；非对称滑芯前后二边的水平边框的中心处各设有一个圆形的安装孔；
所述的非对称滑槽为向内卷边的槽形、薄壁、长条状的型钢构件；非对称滑槽的底部为水平槽框，非对称滑槽的左垂直槽框比右垂直槽框短；非对称滑槽的左垂直槽框的上部向右水平折弯，再向下垂直折弯呈平行下钩状卷边；非对称滑槽的右垂直槽框的弯折，自所述水平槽框始依次为，先向上垂直折弯，再水平向右折弯，再垂直向上折弯，再水平向左折弯，再垂直向下折弯呈平行台阶下钩状卷边；非对称滑槽的前后二边，在靠近左垂直槽框的水平槽框上，在右垂直槽框的水平向右折弯处，分别设有一个限定所述L型滚子架越位滑动用途的，向上凸出的凸包构成的滑槽限位挡；所述滑槽限位挡在非对称滑槽装配前为预设的裂口，在非对称滑槽装配后经冲制成型；
所述的L型滚子架为二边装有滚子，截面呈L字形的条状体塑料构件；L型滚子架前后二边的水平边，沿长边轴线方向设有排列间距均等的若干滚柱，滚柱的轴线与L型滚子架长边轴线方向垂直，且滚柱的柱面露出所述水平边的上下二面；L型滚子架前后二边的垂直边的上部，沿长边轴线方向设有排列间距均等的若干滚珠，所述滚珠的球面露出L型滚子架的垂直边上部的二面；
将非对称滑芯的左垂直边框对应非对称滑槽的左垂直槽框，非对称滑芯的右垂直边框对应非对称滑槽的右垂直槽框活动插入非对称滑槽中，然后将两个L型滚子架分别插入非对称滑芯与非对称滑槽配合后的左、右空隙之间，之后，在非对称滑槽为所述滑槽限位挡预设的裂口处冲制成型出凸包形的滑槽限位挡。
工作原理及有益效果
应用时，无论何种类型的车辆，无论是电动或者手动调节的座椅，只要按需要在非对称滑芯、非对称滑槽上冲制出各自用途所需的装配孔即可兼容通用；本装置仅用一根非对称滑芯、一根非对称滑槽和二根L型滚子架三种共四件零部件组成，与现有技术相比减少了模具投入、降低了生产成本、提高了生产效率、减少了资源消耗。
上述，本实用新型采用一根非对称滑芯、一根非对称滑槽和二根L型滚子架组成简约结构的汽车座椅通用滑轨的技术方案，克服了现有技术存在成本高、生产效率低、资源浪费大的问题与不足，所提供的一种简约结构的汽车座椅通用滑轨，通过减少组成零部件数量使汽车座椅通用滑轨的生产达到了降低成本、提高效率、减少资源消耗的目的。
附图说明
图1是本实用新型的一种简约结构的汽车座椅通用滑轨的结构的轴测示意图；
图2是本实用新型的一种简约结构的汽车座椅通用滑轨的部件分解轴测示意图；
图3是本实用新型的一种简约结构的汽车座椅通用滑轨的结构的侧视示意图；
图4是本实用新型的一种简约结构的汽车座椅通用滑轨的部件，非对称滑芯的侧视示意图；
图5是本实用新型的一种简约结构的汽车座椅通用滑轨的部件，非对称滑槽的侧视示意图；
图6是现有技术的汽车座椅通用滑轨的部件分解轴测示意图。
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步详细说明，但不应理解为对本实用新型的任何限制。
图中：非对称滑芯1、左垂直边框11、右垂直边框12、水平边框13、安装孔14、滑芯限位挡15、非对称滑槽2、左垂直槽框21、右垂直槽框22、水平槽框23、滑槽限位挡24、L型滚子架3、滚珠31、滚柱32。
具体实施方式
参阅图1～图5，本实用新型的一种简约结构的汽车座椅通用滑轨，包括非对称滑芯1、非对称滑槽2、L型滚子架3，其中：所述的非对称滑芯1为呈非对称门框形薄壁条状体的型钢构件；非对称滑芯1的顶部为水平边框13，非对称滑芯1的左垂直边框11比右垂直边框12长；非对称滑芯1的左垂直边框11底部向左直角外翻构成水平底边，水平底边再向上向内作45°斜角弯呈上钩状翻边；非对称滑芯1的右垂直边框12底部向右直角外翻构成水平底边，水平底边再向上向内作45°斜角弯呈上钩状翻边；非对称滑芯1的中部，位于左垂直边框11和右垂直边框12的水平底边处分别设有二个限定所述L型滚子架3越位滑动用途的，向下凸出的凸包构成的滑芯限位挡15；非对称滑芯1前后二边的水平边框13的中心处各设有一个圆形的安装孔14；
所述的非对称滑槽2为向内卷边的槽形、薄壁、长条状的型钢构件；非对称滑槽2的底部为水平槽框23，非对称滑槽2的左垂直槽框21比右垂直槽框22短；非对称滑槽2的左垂直槽框21的上部向右水平折弯，再向下垂直折弯呈平行下钩状卷边；非对称滑槽2的右垂直槽框22的弯折，自所述水平槽框23始依次为，先向上垂直折弯，再水平向右折弯，再垂直向上折弯，再水平向左折弯，再垂直向下折弯呈平行台阶下钩状卷边；非对称滑槽2的前后二边，在靠近左垂直槽框21的水平槽框23上，在右垂直槽框22的水平向右折弯处，分别设有一个限定所述L型滚子架3越位滑动用途的，向上凸出的凸包构成的滑槽限位挡24；所述滑槽限位挡24在非对称滑槽2装配前为预设的裂口，在非对称滑槽2装配后经冲制成型；
所述的L型滚子架3为二边装有滚子，截面呈L字形的条状体塑料构件；L型滚子架3前后二边的水平边，沿长边轴线方向设有排列间距均等的若干滚柱32，滚柱32的轴线与L型滚子架3长边轴线方向垂直，且滚柱32的柱面露出所述水平边的上下二面；L型滚子架3前后二边的垂直边的上部，沿长边轴线方向设有排列间距均等的若干滚珠31，所述滚珠31的球面露出L型滚子架3的垂直边上部的二面；
将非对称滑芯1的左垂直边框11对应非对称滑槽2的左垂直槽框21，非对称滑芯1的右垂直边框12对应非对称滑槽2的右垂直槽框22活动插入非对称滑槽2中，然后将两个L型滚子架3分别插入非对称滑芯1与非对称滑槽2配合后的左、右空隙之间，之后，在非对称滑槽2为所述滑槽限位挡24预设的裂口处冲制成型出凸包形的滑槽限位挡24。
工作原理及有益效果
应用时，无论何种类型的车辆，无论是电动或者手动调节的座椅，只要按需要在非对称滑芯1、非对称滑槽2上冲制出各自用途所需的装配孔即可兼容通用；本装置仅用一根非对称滑芯1、一根非对称滑槽2和二根L型滚子架3三种共四件零部件组成，与现有技术相比减少了模具投入、降低了生产成本、提高了生产效率、减少了资源消耗。
Claims (1)
1.一种简约结构的汽车座椅通用滑轨，其特征在于：包括非对称滑芯(1)、非对称滑槽(2)、L型滚子架(3)，所述的非对称滑芯(1)为呈非对称门框形薄壁条状体的型钢构件；非对称滑芯(1)的顶部为水平边框(13)，非对称滑芯(1)的左垂直边框(11)比右垂直边框(12)长；非对称滑芯(1)的左垂直边框(11)底部向左直角外翻构成水平底边，水平底边再向上向内作45°斜角弯呈上钩状翻边；非对称滑芯(1)的右垂直边框(12)底部向右直角外翻构成水平底边，水平底边再向上向内作45°斜角弯呈上钩状翻边；非对称滑芯(1)的中部，位于左垂直边框(11)和右垂直边框(12)的水平底边处分别设有二个限定所述L型滚子架(3)越位滑动用途的，向下凸出的凸包构成的滑芯限位挡(15)；非对称滑芯(1)前后二边的水平边框(13)的中心处各设有一个圆形的安装孔(14)；
所述的非对称滑槽(2)为向内卷边的槽形、薄壁、长条状的型钢构件；非对称滑槽(2)的底部为水平槽框(23)，非对称滑槽(2)的左垂直槽框(21)比右垂直槽框(22)短；非对称滑槽(2)的左垂直槽框(21)的上部向右水平折弯，再向下垂直折弯呈平行下钩状卷边；非对称滑槽(2)的右垂直槽框(22)的弯折，自所述水平槽框(23)始依次为，先向上垂直折弯，再水平向右折弯，再垂直向上折弯，再水平向左折弯，再垂直向下折弯呈平行台阶下钩状卷边；非对称滑槽(2)的前后二边，在靠近左垂直槽框(21)的水平槽框(23)上，在右垂直槽框(22)的水平向右折弯处，分别设有一个限定所述L型滚子架(3)越位滑动用途的，向上凸出的凸包构成的滑槽限位挡(24)；所述滑槽限位挡(24)在非对称滑槽(2)装配前为预设的裂口，在非对称滑槽(2)装配后经冲制成型；
所述的L型滚子架(3)为二边装有滚子，截面呈L字形的条状体塑料构件；L型滚子架(3)前后二边的水平边，沿长边轴线方向设有排列间距均等的若干滚柱(32)，滚柱(32)的轴线与L型滚子架(3)长边轴线方向垂直，且滚柱(32)的柱面露出所述水平边的上下二面；L型滚子架(3)前后二边的垂直边的上部，沿长边轴线方向设有排列间距均等的若干滚珠(31)，所述滚珠(31)的球面露出L型滚子架(3)的垂直边上部的二面；
将非对称滑芯(1)的左垂直边框(11)对应非对称滑槽(2)的左垂直槽框(21)，非对称滑芯(1)的右垂直边框(12)对应非对称滑槽(2)的右垂直槽框(22)活动插入非对称滑槽(2)中，然后将两个L型滚子架(3)分别插入非对称滑芯(1)与非对称滑槽(2)配合后的左、右空隙之间，之后，在非对称滑槽(2)为所述滑槽限位挡(24)预设的裂口处冲制成型出凸包形的滑槽限位挡(24)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202248126U CN202115381U (zh) | 2011-06-12 | 2011-06-12 | 一种简约结构的汽车座椅通用滑轨 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202248126U CN202115381U (zh) | 2011-06-12 | 2011-06-12 | 一种简约结构的汽车座椅通用滑轨 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202115381U true CN202115381U (zh) | 2012-01-18 |
Family
ID=45456469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011202248126U Expired - Lifetime CN202115381U (zh) | 2011-06-12 | 2011-06-12 | 一种简约结构的汽车座椅通用滑轨 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202115381U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102303547A (zh) * | 2011-06-12 | 2012-01-04 | 宁波双林汽车部件股份有限公司 | 一种简约结构的汽车座椅通用滑轨 |
-
2011
- 2011-06-12 CN CN2011202248126U patent/CN202115381U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102303547A (zh) * | 2011-06-12 | 2012-01-04 | 宁波双林汽车部件股份有限公司 | 一种简约结构的汽车座椅通用滑轨 |
| CN102303547B (zh) * | 2011-06-12 | 2012-12-19 | 宁波双林汽车部件股份有限公司 | 一种简约结构的汽车座椅通用滑轨 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203508834U (zh) | 冷冲压件拉延工序板料支撑结构 | |
| CN205414114U (zh) | 天窗面板导轨成型装置 | |
| CN201702259U (zh) | 带有折边整体顶料装置的翻边模具 | |
| CN202115381U (zh) | 一种简约结构的汽车座椅通用滑轨 | |
| CN202447506U (zh) | 车门内板锁孔成型复合模凸模 | |
| CN102303547B (zh) | 一种简约结构的汽车座椅通用滑轨 | |
| CN203508765U (zh) | 一种少废料开卷落料模 | |
| CN203900277U (zh) | 用于汽车侧围的翻边整形模具 | |
| CN202201062U (zh) | 一种汽车前地板通道上的加强件 | |
| CN203062113U (zh) | 一种调整线装配随行装置 | |
| CN203401011U (zh) | 拉延模的定位机构 | |
| CN201808471U (zh) | 一种通用的汽车座椅滑轨 | |
| CN203876217U (zh) | 一种汽车塑料制品折弯模 | |
| CN202532684U (zh) | 一种分体挂壁式空调室内机挂墙板 | |
| CN202224513U (zh) | 汽车覆盖件模具的上翻边装置 | |
| CN203456785U (zh) | 用于低压配电柜的一体式抽屉框架 | |
| CN202595632U (zh) | 护栏模板 | |
| CN207479348U (zh) | 便于修边工序定位的汽车外板拉延模具 | |
| CN204365896U (zh) | 汽车螺母板的装配模具 | |
| CN203417986U (zh) | 可调角度连续模 | |
| CN203528609U (zh) | 汽车前门柱支架冲压件 | |
| CN218532500U (zh) | 一种空调外机托架连续冲压级进模具 | |
| CN203679044U (zh) | 带翻边的电动三轮车六棱形座箱板材冲压模具 | |
| CN204074953U (zh) | 一种用于空调翅片模具冲孔或翻边子模的列数调整机构 | |
| CN204019446U (zh) | 一种固定工装 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20120118 Effective date of abandoning: 20130306 |
|
| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |