CN202098435U - 铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属铁路交通的管理；保证铁路交通安全的技术领域，特别涉及的是一种铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌。该防护牌，包括含通过网线与铁路网连接的货运站安全监控及生产管理系统的室内联动控制系统，防护牌中有与室内联动控制系统连接的含脱轨器单元的室外现场控制系统。本实用新型的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌设计合理、结构简单、使用操作方便，不需人工现场安设，既减轻了工人的劳动强度又避免了人身伤亡和铁路行车事故。实现了信息化和自动化管理，既能实时监控铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌状况和及时组织安排货运装卸作业又保证了铁路货运行车的安全。
Description
技术领域：
本实用新型属铁路交通的管理；保证铁路交通安全的技术领域，特别涉及的是一种铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌系统。
背景技术：
在铁路装卸车作业中，为了装卸作业人员的安全和车辆的行车安全需要在装卸车作业的股道的来车方向钢轨上安装防护牌和脱轨器。目前，带脱轨器的防护牌有固定式和移动式两种，铁路部门大部分采用的是手动脱轨器或继电器控制式脱轨器，需要人工去现场安设，有时候还需要人工将手动脱轨器扛到现场安设，拆除后再扛回，在通知不到位时，就没有安装或没有拆除。其监控功能差、维修困难，劳动强度较大，操作不便，容易造成人身伤亡或铁路行车事故。现有带脱轨器的防护牌只有简单的室外部分，不能与信息系统联动，在信息系统中无法实时表明安设与拆除状态，无法实现信息化和自动化管理，不利于货运作业和行车安全。
实用新型内容：
本实用新型的目的是为克服上述存在的问题，提供一种铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
本实用新型的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌，包括含通过网线与铁路网连接的货运站安全监控及生产管理系统的室内联动控制系统，防护牌中有与室内联动控制系统连接的含脱轨器单元的室外现场控制系统。
上述的室内联动控制系统中还有通过网线与货运站安全监控及生产管理系统连接的联动控制单元、通过信号控制线与联动控制单元连接的电源屏及继电器组、通过电源线与电源屏及继电器组连接的控制开关组，室外现场控制系统中还有通过光纤与联动控制单元连接且通过电源电缆与电源屏及继电器组连接的监控装置，脱轨器单元通过电源电缆及通信电缆与电源屏及继电器组连接。直接手动开关组可控制脱轨器单元进行上下脱操作。联动控制单元通过信号控制线与电源屏及继电器组相连，通过光纤与室外现场控制系统的监控装置相连，可以在计算机上进行上下脱操作，操作记录通过网线传输到货运站安全监控及生产管理系统中保存。控制开关组通过电源线与电源屏及继电器组相连，电源屏及继电器组通过电源电缆分别与室外现场控制系统的监控装置和脱轨器单元相连，在计算机上就可以观看视频，确认脱轨器单元是否准确到位。电源屏与继电器组通过电源电缆给监控装置和脱轨器单元供电，电源屏与继电器组通过通讯电缆与脱轨器单元进行状态信号回传，进行脱轨器单元的状态监测。
上述的联动控制单元是由计算机和内插式I/O控制卡组成的，内插式I/O控制卡插在计算机的PCI插槽里，内插式I/O控制卡和信号控制线与电源屏及继电器组相连。
上述的控制开关组是由线路选择开关、状态指示灯、操作开关和开关组板组成的，线路选择开关、状态指示灯和操作开关都固定在开关组板上且通过电源线与电源屏及继电器组连接。
上述的电源屏及继电器组是由电源屏和继电器组组成的，电源屏通过电源线缆与外接电源连接、通过电源线与继电器组相连，继电器组通过信号控制线与联动控制单元相连、通过电源线缆分别与室外现场控制系统的监控装置和脱轨器单元相连、通过通信电缆与室外现场控制系统的脱轨器单元相连。
上述的监控装置固定在钢轨旁的地面上、通过光纤与室内联动控制系统的联动控制单元的计算机相连。
上述的监控装置是已有的，是由摄像机、视频服务器组成的，视频服务器通过光纤与联动控制单元的计算机相连，摄像机和视频服务器通过电源电缆与电源屏及继电器组连接。
上述的脱轨器单元是由铁路信号电动转辙机、脱轨器、信号表示器、动作杆、表示杆和表示器拉杆组成的，铁路信号电动转辙机、信号表示器分别固定在钢轨旁的地面上，脱轨器固定在钢轨内侧，动作杆的一端固定在铁路信号电动转辙机的轴销上，另一端固定在脱轨器的内侧，表示杆的一端固定在铁路信号电动转辙机的轴销上，另一端固定在脱轨器的内侧，表示器拉杆的一端固定在信号表示器上，另一端与表示杆活动连接，铁路信号电动转辙机通过电源电缆和通信电缆与室内联动控制系统的电源屏及继电器组相连。电源屏及继电器组通过电源线给铁路信号电动转辙机和脱轨器单元供电、通过通信电缆传输控制状态信号。
上述的信号表示器是由防护牌、信号灯、支臂、转动杆和支撑杆组成的，支臂固定在转动杆的顶端，转动杆的下端与信号表示器的表示器拉杆连接，支撑杆的一端固定在支臂端部的下面，另一端固定在转动杆的中上部，防护牌固定在支臂的端部，信号灯固定在防护牌上。动作杆带动脱轨器实现上下脱，上脱时脱轨器紧贴在轨面上；下脱时脱轨器离开钢轨且低于轨面。表示杆给铁路信号电动转辙机表示动作是否到位。表示杆带动表示器拉杆使信号表示器成90度角转动。在需要安设脱轨器时，表示器拉杆带动转动杆及支臂转到来车方向左侧的钢轨上方，并且信号灯亮。当脱轨器撤消时，表示器拉杆带动转动杆及支臂转向于钢轨平行的方向，并且信号灯灭。
上述的支臂的长度为1.5～1.8米。
本实用新型的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌设计合理、结构简单、使用操作方便，不需人工现场安设，既减轻了工人的劳动强度又避免了人身伤亡和铁路行车事故。实现了信息化和自动化管理，既能实时监控铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌状况和及时组织安排货运装卸作业又保证了铁路货运行车的安全。
附图说明：
图1是本实用新型的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌的结构示意框图。
图2是本实用新型的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌的联动控制单元、电源屏及继电器组的结构示意图。
图3是本实用新型的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌的控制开关组的结构示意图。
图4是本实用新型的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌的脱轨器单元的结构示意图。
图5是本实用新型的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌的信号表示器的结构示意图。
具体实施方式：
实施例1：
如图1所示，本实用新型的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌，包括含通过网线24与铁路网22连接的货运站安全监控及生产管理系统3的室内联动控制系统1，防护牌中有与室内联动控制系统1连接的含脱轨器单元8的室外现场控制系统2。
上述的室内联动控制系统1中还有通过网线23与货运站安全监控及生产管理系统3连接的联动控制单元4、通过信号控制线25与联动控制单元4连接的电源屏及继电器组6、通过电源线27与电源屏及继电器组6连接的控制开关组5，室外现场控制系统2中还有通过光纤26与联动控制单元4连接且通过电源电缆28与电源屏及继电器组6连接的监控装置7，脱轨器单元8通过电源电缆28及通信电缆29与电源屏及继电器组6连接。直接手动开关组5可控制脱轨器单元8进行上下脱操作。联动控制单元4通过信号控制线25与电源屏及继电器组6相连，通过光纤26与室外现场控制系统2的监控装置7相连，可以在计算机30上进行上下脱操作，操作记录通过网线23传输到货运站安全监控及生产管理系统3中保存。控制开关组5通过电源线27与电源屏及继电器组6相连，电源屏及继电器组6通过电源电缆28分别与室外现场控制系统2的监控装置7和脱轨器单元8相连，通过通信电缆29与脱轨器单元8相连，在计算机30上就可以观看视频，确认脱轨器单元8是否准确到位。电源屏及继电器组6通过电源电缆28给监控装置7和脱轨器单元8供电，电源屏及继电器组6通过通信电缆29与脱轨器单元8进行状态信号回传，以进行脱轨器单元8的状态监测。
如图2所示，上述的联动控制单元4是由计算机30和内插式I/O控制卡9组成的，内插式I/O控制卡9插在计算机30的PCI插槽里，内插式I/O控制卡9和信号控制线25与电源屏及继电器组6相连。
如图3所示，上述的控制开关组5是由线路选择开关31、状态指示灯32、操作开关33和开关组板36组成的，线路选择开关31、状态指示灯32和操作开关33都固定在开关组板36上且通过电源线27与电源屏及继电器组6连接。
如图2所示，上述的电源屏及继电器组6是由电源屏10和继电器组11组成的，电源屏10通过电源线缆34与220V外接电源连接，电源屏10通过电源线35与继电器组11相连，继电器组11通过信号控制线25与联动控制单元4相连、通过电源线缆28分别与室外现场控制系统2的监控装置7和脱轨器单元8相连、通过通信电缆29与室外现场控制系统2的脱轨器单元8相连。
上述的监控装置7固定在钢轨旁的地面上、通过光纤26与室内联动控制系统1的联动控制单元4的计算机30相连。
上述的监控装置7是已有的，是由摄像机、视频服务器组成的，视频服务器通过光纤26与联动控制单元4的计算机30相连，摄像机和视频服务器通过电源电缆28与电源屏及继电器组6连接。
如图4所示，上述的脱轨器单元8是由铁路信号电动转辙机12、脱轨器13、信号表示器14、动作杆19、表示杆20和表示器拉杆21组成的，铁路信号电动转辙机12、信号表示器14分别固定在钢轨旁的地面上，脱轨器13固定在钢轨内侧，动作杆19的一端固定在铁路信号电动转辙机12轴销39上，另一端固定在脱轨器13的内侧，表示杆20的一端固定在铁路信号电动转辙机12的轴销37上，另一端固定在脱轨器13的内侧，表示器拉杆21的一端固定在信号表示器14上，另一端与表示杆20活动连接，铁路信号电动转辙机12通过电源电缆28和通信电缆29与室内联动控制系统1的电源屏及继电器组6相连。电源屏及继电器组6通过电源电缆28给铁路信号电动转辙机12和脱轨器单元8供电、通过通信电缆29传输控制状态信号。
如图5所示，上述的信号表示器14是由防护牌15、信号灯16、支臂17、转动杆18和支撑杆38组成的，支臂17固定在转动杆18的顶端，转动杆18的下端与信号表示器14的表示器拉杆21连接，支撑杆38的一端固定在支臂17端部的下面，另一端固定在转动杆18的中上部，防护牌15固定在支臂17的端部，信号灯16固定在防护牌15上。动作杆19带动脱轨器13实现上下脱，上脱时脱轨器13紧贴在轨面上；下脱时脱轨器13离开钢轨且低于轨面。表示杆20给铁路信号电动转辙机12表示动作是否到位。表示杆20带动表示器拉杆21使信号表示器14成90度角转动。在需要安设脱轨器13时，表示器拉杆21带动转动杆18及支臂17转到来车方向左侧的钢轨上方，并且信号灯16亮。当脱轨器13撤消时，表示器拉杆21带动转动杆18及支臂17转向于钢轨平行的方向，并且信号灯16灭。
上述的支臂17的长度为1.5米。
实施例2：
本实用新型的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌，除支臂17的长度为1.8米外，其余均与实施例1相同。
实施例3：
本实用新型的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌，除支臂17的长度为1.65米外，其余均与实施例1相同。
Claims (10)
1.一种铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌，包括含通过网线(24)与铁路网(22)连接的货运站安全监控及生产管理系统(3)的室内联动控制系统(1)，其特征在于所述的防护牌中有与室内联动控制系统(1)连接的含脱轨器单元(8)的室外现场控制系统(2)。
2.根据权利要求1所述的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌，其特征在于室内联动控制系统(1)中还有通过网线(23)与货运站安全监控及生产管理系统(3)连接的联动控制单元(4)、通过信号控制线(25)与联动控制单元(4)连接的电源屏及继电器组(6)、通过电源线(27)与电源屏及继电器组(6)连接的控制开关组(5)，室外现场控制系统(2)中还有通过光纤(26)与联动控制单元(4)连接且通过电源电缆(28)与电源屏及继电器组(6)连接的监控装置(7)，脱轨器单元(8)通过电源电缆(28)及通信电缆(29)与电源屏及继电器组(6)连接。
3.根据权利要求2所述的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌，其特征在于联动控制单元(4)是由计算机(30)和内插式I/O控制卡(9)组成的，内插式I/O控制卡(9)插在计算机(30)的PCI插槽里，内插式I/O控制卡(9)和信号控制线(25)与电源屏及继电器组(6)相连。
4.根据权利要求2所述的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌，其特征在于控制开关组(5)是由线路选择开关(31)、状态指示灯(32)、操作开关(33)和开关组板(36)组成的，线路选择开关(31)、状态指示灯(32)和操作开关(33)都固定在开关组板(36)上且通过电源线(27)与电源屏及继电器组(6)连接。
5.根据权利要求2所述的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌，其特征在于电源屏及继电器组(6)是由电源屏(10)和继电器组(11)组成的，电源屏(10)通过电源线缆(34)与外接电源连接、通过电源线(35)与继电器组(11)相连，继电器组(11)通过信号控制线(25)与联动控制单元(4)相连、通过电源线缆(28)分别与室外现场控制系统(2)的监控装置(7)和脱轨器单元(8)相连、通过通信电缆(29)与室外现场控制系统(2)的脱轨器单元(8)相连。
6.根据权利要求3所述的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌，其特征在于监控装置(7)固定在钢轨旁的地面上、通过光纤(26)与室内联动控制系统(1)的联动控制单元(4)的计算机(30)相连。
7.根据权利要求6所述的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌，其特征在于监控装置(7)是由摄像机、视频服务器组成的，视频服务器通过光纤(26)与联动控制单元(4)的计算机(30)相连，摄像机和视频服务器通过电源电缆(28)与电源屏及继电器组(6)连接。
8.根据权利要求2～7之一所述的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌，其特征在于脱轨器单元(8)是由铁路信号电动转辙机(12)、脱轨器(13)、信号表示器(14)、动作杆(19)、表示杆(20)和表示器拉杆(21)组成的，铁路信号电动转辙机(12)、信号表示器(14)分别固定在钢轨旁的地面上，脱轨器(13)固定在钢轨内侧，动作杆(19)的一端固定在铁路信号电动转辙机(12)的轴销(39)上，另一端固定在脱轨器(13)的内侧，表示杆(20)的一端固定在铁路信号电动转辙机(12)的轴销(37)上，另一端固定在脱轨器(13)的内侧，表示器拉杆(21)的一端固定在信号表示器(14)上，另一端与表示杆(20)活动连接，铁路信号电动转辙机(12)通过电源电缆(28)和通信电缆(29)与室内联动控制系统(1)的电源屏及继电器组(6)相连。
9.根据权利要求8所述的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌，其特征在于信号表示器(14)是由防护牌(15)、信号灯(16)、支臂(17)、转动杆(18)和支撑杆(38)组成的，支臂(17)固定在转动杆(18)的顶端，转动杆(18)的下端与信号表示器(14)的表示器拉杆(21)连接，支撑杆(38)的一端固定在支臂(17)端部的下面，另一端固定在转动杆(18)的中上部，防护牌(15)固定在支臂(17)的端部，信号灯(16)固定在防护牌(15)上。
10.根据权利要求9所述的铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌，其特征在于支臂(17)的长度为1.5～1.8米。
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| CN2011201669452U CN202098435U (zh) | 2011-05-24 | 2011-05-24 | 铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌 |
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| CN2011201669452U CN202098435U (zh) | 2011-05-24 | 2011-05-24 | 铁路装卸车用带脱轨器的电动防护牌 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106004924A (zh) * | 2016-06-27 | 2016-10-12 | 合肥安迅铁道应用技术有限公司 | 脱轨器安全系统及其控制方法 |
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2011
- 2011-05-24 CN CN2011201669452U patent/CN202098435U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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