CN202088954U - 底板自卸式散装物料运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到自卸式散装物料运输车领域，是一种底板自卸式散装物料运输车。车辆厢体上部开有进料天窗，侧面装有卸料板、滑轮和钢丝绳组成的卸料装置，车架下部装有料斗导料装置，车架底部装有皮带输送机；中间底板为活动结构，两侧侧面底板通过铰链与卸料板铰接；卸料板通过可拆卸的连接座紧贴在车厢侧厢板内侧，其间隙可调；车架装有导向杆，卸料板通过连接座与导向杆连接；升降机构装在车厢底部，通过钢丝绳与滑轮相连；在车厢底板处装有可折卸的导料圆锥体，与侧面底板用柔软体连接；在卸料板的顶部位置，侧厢板上装有防漏料封板。由于采用了本技术方案，结构简单，自重轻，带自卸功能，符合与输送机对接的散装物料运输车的要求。

Description

底板自卸式散装物料运输车

技术领域

本实用新型涉及到自卸式散装物料运输车领域，是一种底板自卸式散装物料运输车。

背景技术

国内散装物料运输市场较大，比如谷物、玉米等粮食运输，要求车辆自重轻、装卸料方便。罐式车太重，且造价高。后、侧卸车除自重大造价高外还受作业场地限制，不能在窄小的室内场地作业，卸料速度无法与输送机对接，对安息角较大的物料，举升时还容易造成倾翻。现厢式车是主流、但装卸货靠人工作业，劳动强度大、作业环境差、装卸成本高。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种底板自卸式散装物料运输车。

本实用新型是这样实现的：车辆厢体上部开有进料天窗，侧面装有卸料板、滑轮和钢丝绳组成的卸料装置，车架下部装有料斗导料装置，车架底部装有皮带输送机；中间底板为活动结构，两侧侧面底板通过铰链与卸料板铰接；卸料板通过可拆卸的连接座紧贴在车厢侧厢板内侧，其间隙可调；车架装有导向杆，卸料板通过连接座与导向杆连接；升降机构装在车厢底部，通过钢丝绳与滑轮相连；在车厢底板处装有可折卸的导料圆锥体，与侧面底板用柔软体连接；在卸料板的顶部位置，侧厢板上装有防漏料封板；

卸料板高度大于中部卸料后两侧余料的高度，在装其他货物时可放下当底板用；

车厢采用波纹形侧厢板，侧厢板上装有防漏料封板，防漏料封板上部做成斜坡形，角度大于物料安息角，防漏料封板长度复盖卸料板顶部上下方。

由于采用了上述技术方案，结构简单，自重轻，带自卸功能，符合与输送机对接的散装物料运输车的要求。

附图说明

图1为本实用新型运输状态时的结构示意图。

图2为本实用新型卸料状态时的结构示意图。

图3为本实用新型内部的结构示意图。

在图中：1、天窗；2、滑轮组；3、钢丝绳；4、卸料板；5、铰链；6、侧面底板；7、中间底板；8、升降机构；9、料斗；10、输送机；11、连接座；12、导向杆；13、导料圆锥体；14、防漏料封板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步地说明。

在图1、图2和图3中，卸料板4由升降机构8驱动，上部沿导向杆12上下滑动，下部带动与之铰接的两侧面底板6转动并上下升降，侧面底板6的另一侧沿车架中部转动，与水平面成一倾角，直到倾角大于散装物料安息角，使两侧余下的散装物料卸完。车架不可开孔的地方，如半挂车牵引销处，散装物料无法从中部料斗落下，在其上方的车厢底板处装有可折卸或伸缩圆锥体13导料，与侧面底板6用柔软体连接，使散装物料从导料圆锥体13侧卸出。

从车辆顶部进料时开启天窗1，装完料后将天窗1关闭密封。中间底板7为活动结构，可左右前后移动或上下翻转，开启间隙可调；卸料时中间底板7先开启，散装物料在重力作用下，从开启的中间底板7与车架间隙经料斗9卸到输送机10皮带上运走。

Claims (3)

1.底板自卸式散装物料运输车，其特征是车辆厢体上部开有进料天窗(1)，侧面装有卸料板(4)、滑轮(2)和钢丝绳(3)组成的卸料装置，车架下部装有料斗(9)导料装置，车架底部装有皮带输送机(10)；中间底板(7)为活动结构，两侧侧面底板(6)通过铰链(5)与卸料板(4)铰接；卸料板(4)通过可拆卸的连接座(11)紧贴在车厢侧厢板内侧，其间隙可调；车架装有导向杆(12)，卸料板(4)通过连接座(11)与导向杆(12)连接；升降机构(8)装在车厢底部，通过钢丝绳(3)与滑轮(2)相连；在车厢底板处装有可折卸的导料圆锥体(13)，与侧面底板(6)用柔软体连接；在卸料板(4)的顶部位置，侧厢板上装有防漏料封板(14)。

2.根据权利要求1所述的底板自卸式散装物料运输车，其特征是卸料板(4)高度大于中部卸料后两侧余料的高度。

3.根据权利要求1所述的底板自卸式散装物料运输车，其特征是车厢采用波纹形侧厢板，侧厢板上装有防漏料封板(14)，防漏料封板(14)上部做成斜坡形，角度大于物料安息角，防漏料封板(14)长度复盖卸料板(4)顶部上下方。 

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