CN202088917U - 汽车座椅底座的活动架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅底座的活动架，包括上底板组件1、下底板组件2、上摆臂3和下摆臂4，上摆臂3由左右两侧31板和前后两连接轴32、33组成，下摆臂4是由左右两侧板41和前后两连接轴42、43组成，上摆臂3和下摆臂4的后连接轴33、43转动连接在下底板组件2上，上摆臂3和下摆臂4的前连接轴31、41转动连接在上底板组件1上，它的特点是，所述的下摆臂4的两侧板41设置保护性凸台44；其优点是：将下摆臂的两侧板上增加设置保护性凸台44，使上摆臂的上下摆动幅度增大了些，改善安装在上摆臂上的杠杆受力状况，较好地保障了上摆臂3与下摆臂4的对位而不会产生偏移，从而提高了汽车座椅底座的活动架的使用寿命。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种座椅，具体讲是一种安装在汽车上的座椅底座的活动架。
背景技术：
现有汽车座椅底座的活动架该活动机构包括上底板组件、下底板组件、上摆臂和下摆臂，下底板组件固定在车上，上底板组件为活动件，上摆臂的后端和下摆臂的后端通过后支撑管转动连接在下底板组件上，上摆臂的前端和下摆臂的前端通过前支撑管转动连接在上底板组件上，通过升降装置提升或下降下摆臂并传动上摆臂将上底板组件上升或下降，并通过安装在上摆臂与上底板之间的杠杆牵动上底板组件的前倾或后仰，以缓解旅途的劳累或疲倦。由于现有的座椅底座活动机构中的上摆臂与下摆臂相似是一个长方形结构，上、下摆臂处于平行状态，当要将上底板组件调节成前倾或后仰时，需将上摆臂的后端升起或降下，但由于上摆臂的后支点与上摆臂的前支点相距较远，安装在后支点上的杠杆受力状态较重，又由于上、下摆臂处于平行状态，上摆臂的上下摆动幅度较小，再则，上摆臂落下来时，也容易偏移，造成上、下摆臂错位，因而也引起上底板组件偏移。这种结构上的缺陷，使座椅底座的活动架容易损坏，从而缩短了其使用权用寿命。
实用新型内容：
本实用新型要解决的技术问题是，针对上述现有技术的存在的不足和缺陷，提供一种能够改善安装上摆臂上的杠杆受力状况，保障上摆臂不易偏移，且能提高使用寿命的汽车座椅底座的活动架。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车座椅底座的活动架。该活动架包括上底板组件、下底板组件、上摆臂和下摆臂，上底板组件由上板和倒梯形斜口固定板组成，下底板组件由下板和梯形斜口固定板组成，所述的上摆臂由两侧板和前后两连接轴组成，上摆臂的后端还固定有杠杆连接支座，所述的下摆臂是由两侧板和前后两连接轴组成，所述的上摆臂的后连接轴和下摆臂的后连接轴转动连接在下底板组件的梯形斜口固定板上， 上摆臂的前连接轴和下摆臂的前连接轴转动连接在上底板组件的倒梯形斜口固定板上，它的特点是，所述的下摆臂的两侧板上设置有保护性凸台。
采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：将下摆臂的两侧板上增加设置保护性凸台，使上摆臂的的上下摆动幅度增大了些，改善安装在上摆臂上的杠杆受力状况，较好地保障了上摆臂与下摆臂的对位而不会产生偏移，从而提高了汽车座椅底座的活动架的使用寿命。
附图说明：
图1为现有技术的下摆臂结构示意图；
图2为本实用新型汽车座椅底座的活动机构中的下摆臂结构示意图；
图3为本实用新型汽车座椅底座的活动机构结构示意图。
图中所示：1、上底板组件，11、上板，12、倒梯形斜口固定板，2、下底板组件，21、下板，22、梯形斜口固定板，3、上摆臂，31、上臂侧板，32、上臂前连接轴，33、上臂后端连接轴，34、杠杆支架，4、下摆臂，41、下臂侧板，42、下臂前连接轴，43、下臂后连接轴，44、保护性凸台。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
图1为现有技术的下摆臂结构示意图，它是由两侧板41，下臂前连接轴42，下臂后连接轴43组成。
图2为本实用新型汽车座椅底座的活动机构中的下摆臂结构示意图；它是由两侧板41，下臂前连接轴42，下臂后连接轴43组成，两侧板上增加设置了保护性凸台44。
图3所示，本实用新型汽车座椅底座的活动机构，包括上底板组件1、下底板组件2、上摆臂3和下摆臂4。上底板组件1由上板11和倒梯形斜口固定板12组成，下底板组件2由下板21和梯形斜口固定板22组成，上摆臂3由左右两侧31板和前后两连接轴32、33组成，上摆臂3的后端还固定有杠杆连接支座34，所述的下摆臂4是由左右两侧板41和前后两连接轴42、43组成，所述的上摆臂3的后连接轴33和下摆臂4的后连接轴43转动连接在下底板组件2的梯形斜口固定板22上，上摆臂3的前连接轴31和下摆臂4的前连接轴41转动连 接在上底板组件1的倒梯形斜口固定板12上，下底板组件2固定在车体上，而上底板组件1在上、下摆臂3、4的牵带下成为活动件，它的特点是，所述的下摆臂4的两侧板31增加设置了保护性凸台44。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：将下摆臂的两侧板上增加设置保护性凸台44，使上摆臂的上下摆动幅度增大了些，改善安装在上摆臂上的杠杆受力状况，较好地保障了上摆臂3与下摆臂4的对位而不会产生偏移，从而提高了汽车座椅底座的活动架的使用寿命。
Claims (1)
1.一种汽车座椅底座的活动架，包括上底板组件(1)、下底板组件(2)、上摆臂(3)和下摆臂(4)，所述的上底板组件(1)由上板(11)和倒梯形斜口固定板(12)组成，所述的下底板组件(2)由下板(21)和梯形斜口固定板(22)组成，所述的上摆臂(3)由左右两侧(31)板和前后两连接轴(32、33)组成，所述的上摆臂(3)的后端还固定有杠杆连接支座(34)，所述的下摆臂(4)是由左右两侧板(41)和前后两连接轴(42、43)组成，所述的上摆臂(3)的后连接轴(33)和下摆臂(4)的后连接轴(43)转动连接在下底板组件(2)的梯形斜口固定板(22)上，所述的上摆臂(3)的前连接轴(31)和下摆臂(4)的前连接轴(41)转动连接在上底板组件(1)的倒梯形斜口固定板(12)上，其特征在于：所述的下摆臂(4)的两侧板(41)设置有保护性凸台(44)。
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2009
- 2009-12-16 CN CN2009202026000U patent/CN202088917U/zh not_active Expired - Fee Related
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