CN201677764U - 汽车座椅底座的活动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅底座的活动机构，包括上底板组件1、下底板组件2、上摆臂3和下摆臂4，上摆臂3由左右两侧31板和前后两连接轴32、33组成，下摆臂4是由左右两侧板41和前后两连接轴42、43组成，上摆臂3和下摆臂4的后连接轴33、43转动连接在下底板组件2上，上摆臂3和下摆臂4的前连接轴31、41转动连接在上底板组件1上，它的特点是，所述的上摆臂3的两侧板31设置为弯曲状；其优点是：将上摆臂3设置成弯曲状，使上摆臂3的力矩臂相对加长了，对升降装置在相同时间内施加相同压力时，能够将上底板组件1升至更高的位置，因此可以配备稍小型号的升降装置，从而降低了生产成本。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种座椅，具体讲是一种安装在汽车上的座椅底座的活动机构。
背景技术：
在长时间的旅途中，人们坐在汽车上，如果以一种座姿坐在座椅上很容易使人劳累和疲倦，因此，人们要经常要通过座椅来改变坐姿，对座椅进行升高或下降以及调节成前倾或后仰，以缓解旅途的劳累或疲倦。对座椅的调节就是通过座椅底座的活动机构来进行的。该活动机构包括上底板组件、下底板组件、上摆臂和下摆臂，下底板组件固定在车上，上底板组件为活动件，上摆臂的后端和下摆臂的后端通过后支撑管转动连接在下底板组件上，上摆臂的前端和下摆臂的前端通过前支撑管转动连接在上底板组件上，通过升降装置提升或下降下摆臂并传动上摆臂将上底板组件上升或下降，并通过安装在上摆臂与上底板之间的杠杆牵动上底板组件的前倾或后仰。由于现有的座椅底座活动机构中的上摆臂与下摆臂相似是一个长方形结构，上、下摆臂处于平行状态，造成上摆臂的力矩臂稍短，当要将上底板组件上升较高位置时，需要对升降装置施以更长时间和更多的压力才能将上底板组件升至较高的位置，费时耗力。解决这一问题，往往是配置更大型号的升降装置，这样必然增加了成本。
实用新型内容：
本实用新型要解决的技术问题是，针对上述现有技术的存在的不足和缺陷，提供一种能降低生产成本，上摆臂的力矩臂更长些的汽车座椅底座的活动机构。这种座椅底座的活动机构与现有技术的座椅底座的活动机构相比，在相同时间内施加相同压力时，能够将上底板组件升至更高的位置。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车座椅底座的活动机构。该机构包括上底板组件、下底板组件、上摆臂和下摆臂，上底板组件由上板和倒梯形斜口固定板组成，下底板组件由下板和梯形斜口固定板组成，所述的上摆臂由两侧板和前后两连接轴组成，上摆臂的后端还固定有杠杆连接支座，所述的下摆臂是由两侧板和前后两连接轴组成， 所述的上摆臂的后连接轴和下摆臂的后连接轴转动连接在下底板组件的梯形斜口固定板上，上摆臂的前连接轴和下摆臂的前连接轴转动连接在上底板组件的倒梯形斜口固定板上，它的特点是，所述的上摆臂的两侧板设置为弯曲状。
采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：将上摆臂设置成弯曲状，使上摆臂的力矩臂在相同空间内加长了，对升降装置在相同时间内施加相同压力时，能够将上底板组件升至更高的位置，因此可以配备稍小型号的升降装置，从而降低了生产成本。
作为优选，所述的上摆臂两侧板的弯曲度为130-140度。
作为最佳选择，所述的上摆臂两侧板的弯曲度为136度。
附图说明：
图1为现有技术的上摆臂结构示意图；
图2为本实用新型汽车座椅底座的活动机构中的上摆臂结构示意图；
图3为本实用新型汽车座椅底座的活动机构结构示意图。
图中所示：1、上底板组件，11、上板，12、倒梯形斜口固定板，2、下底板组件，21、下板，22、梯形斜口固定板，3、上摆臂，31、上臂侧板，32、上臂前连接轴，33、上臂后端连接轴，34、杠杆支架，4、下摆臂，41、下臂侧板，42、下臂前连接轴，43、下臂后连接轴。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
图3所示，本实用新型汽车座椅底座的活动机构，包括上底板组件1、下底板组件2、上摆臂3和下摆臂4。上底板组件1由上板11和倒梯形斜口固定板12组成，下底板组件2由下板21和梯形斜口固定板22组成，上摆臂3由左右两侧31板和前后两连接轴32、33组成，上摆臂3的后端还固定有杠杆连接支座34，所述的下摆臂4是由左右两侧板41和前后两连接轴42、43组成，所述的上摆臂3的后连接轴33和下摆臂4的后连接轴43转动连接在下底板组件2的梯形斜口固定板22上，上摆臂3的前连接轴31和下摆臂4的前连接轴41转动连接在上底板组件1的倒梯形斜口固定板12上，下底板组件2固定在车体上，而上底板组件1在上、下摆臂3、4的牵带下成为活动件，它的特点是，所述的上摆臂3的两侧板31设置为弯曲状。
作为优选，所述的上摆臂3两侧板31的弯曲度为130-140度。
本实施例的上摆臂3两侧板31的弯曲度选择为136度。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：将上摆臂3设置成弯曲状，使上摆臂3的力矩臂在相同空间内加长了，对升降装置在相同时间内施加相同压力时，能够将上底板组件1升至更高的位置，因此可以配备稍小型号的升降装置，从而降低了生产成本。
Claims (3)
1.一种汽车座椅底座的活动机构，包括上底板组件(1)、下底板组件(2)、上摆臂(3)和下摆臂(4)，所述的上底板组件(1)由上板(11)和倒梯形斜口固定板(12)组成，所述的下底板组件(2)由下板(21)和梯形斜口固定板(22)组成，所述的上摆臂(3)由左右两侧(31)板和前后两连接轴(32、33)组成，所述的上摆臂(3)的后端还固定有杠杆连接支座(34)，所述的下摆臂(4)是由左右两侧板(41)和前后两连接轴(42、43)组成，所述的上摆臂(3)的后连接轴(33)和下摆臂(4)的后连接轴(43)转动连接在下底板组件(2)的梯形斜口固定板(22)上，所述的上摆臂(3)的前连接轴(31)和下摆臂(4)的前连接轴(41)转动连接在上底板组件(1)的倒梯形斜口固定板(12)上，其特征在于：所述的上摆臂(3)的两侧板(31)设置为弯曲状。
2.如权利要求1所述的汽车座椅底座的活动机构，其特征在于：所述的上摆臂(3)两侧板(31)的弯曲度为130-140度。
3.如权利要求2所述的汽车座椅底座的活动机构，其特征在于：所述的上摆臂(3)两侧板(31)的弯曲度为136度。
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Cited By (1)
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| CN103625314A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-03-12 | 武汉圣翌电动工业车辆有限公司 | 一种站驾式车辆的多用座椅 |
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2009
- 2009-12-16 CN CN2009202025991U patent/CN201677764U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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