CN201729222U - 三轮货车车架 - Google Patents
三轮货车车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201729222U CN201729222U CN2010201554168U CN201020155416U CN201729222U CN 201729222 U CN201729222 U CN 201729222U CN 2010201554168 U CN2010201554168 U CN 2010201554168U CN 201020155416 U CN201020155416 U CN 201020155416U CN 201729222 U CN201729222 U CN 201729222U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- secondary beam
- girder
- main
- mounting pipe
- leaf spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
一种三轮货车车架，包括主梁(1)和次梁(2)，次梁设置在主梁上方，所述次梁通过前横梁(6)与油箱座垫支撑梁(5)一端连接，所述油箱座垫支撑梁(5)另一端与主管(1)连接，所述油箱座垫支撑梁(5)和主管(3)通过连接盒(4)与所述主梁一端连接，该主梁(1)的中部由下向上由里到外逐渐靠近次梁(2)，其特征在于：所述主梁与次梁之间设置有钢板吊耳安装管(7)，所述钢板吊耳安装管的端部安装在主梁与次梁之间的夹缝处，且用连接块(10)与主梁和次梁焊接。本实用新型在不改变三轮货车车架主梁与次梁整体结构的基础上，提高了三轮车车架的承重能力，使车架不易造成损坏，同时降低了车架在制造过程中的成本和难度。
Description
技术领域
本实用新型属于三轮车安装部件，具体的说是一种三轮货车车架。
背景技术
三轮车车架是三轮车中的重要部件，现有的三轮车车架在钢板吊耳安装管的安装上有两种方式，第一种方式是将次梁穿孔，把钢板吊耳安装管穿入次梁中，再将次梁与钢板吊耳安装管的端部焊接；第二种方式是在主梁上穿孔，把钢板吊耳安装管穿入主梁中，再将主梁与钢板吊耳安装管的端部焊接。
现有技术的缺点在于：在三轮车车架主梁和次梁上穿孔来安装钢板吊耳安装管，破坏了主梁和次梁结构的完整，容易造成主梁和次梁的损坏，而且穿孔也增加了制造的难度与成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种把钢板吊耳安装管安装在主梁与次梁之间的三轮车车架，以克服现有技术的三轮货车车架加工成本高，破坏主梁与次梁结构的完整性的缺点。
为达到上述目的，本实用新型提供一种三轮货车车架，包括主梁和次梁，次梁设置在主梁上方，所述次梁通过前横梁与油箱座垫支撑梁一端连接，所述油箱座垫支撑梁另一端与主管连接，所述油箱座垫支撑梁和主管通过连接盒与所述主梁的一端连接，该主梁的中部由下向上由里到外逐渐靠近次梁，其关键在于：所述主梁与次梁之间设置有钢板吊耳安装管，所述钢板吊耳安装管的端部安装在主梁与次梁之间的夹缝处，且用连接块与主梁和次梁焊接。将钢板吊耳安装管的端部安装在主梁与次梁之间的夹缝处，且用连接块与主梁和次梁焊接，不会破坏主梁与次梁结构上的完整，使三轮车在使用中不会使主梁与次梁发生断裂，而且钢板吊耳安装管安装在主梁与次梁之间增加了三轮车车架的承重能力，保护主次梁的受力结构完整。
所述钢板吊耳安装管的端部焊接有前吊耳，主梁的后部安装有后吊耳，前吊耳和后吊耳用于安装三轮车弹簧钢板。
本实用新型的显著效果是：在不改变三轮货车车架主梁与次梁整体结构的基础上，提高了三轮车车架的承重能力，使车架不易造成损坏，同时降低了车架在制造过程中的成本和难度，也达到主次架整体受力的合理性。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的左视图，也是本实用新型的第一种实施例；
图3是本实用新型的第二种实施例。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
参看图1、图2、图3，一种三轮货车车架，包括主梁1和次梁2，次梁2设置在主梁1上方，所述次梁2通过前横梁6与油箱座垫支撑梁5一端连接，所述油箱座垫支撑梁5另一端与主管3连接，所述油箱座垫支撑梁5和主管3通过连接盒4与所述主梁1的一端连接，该主梁1的中部由下向上由里到外逐渐靠近次梁2，所述主梁1与次梁2之间设置有钢板吊耳安装管7，所述钢板吊耳安装管7的端部安装在主梁1与次梁2之间的夹缝处，且用连接块10与主梁1和次梁2焊接。
结合图1、图2所示，三轮货车车架的第一种实施例，三轮车车架由主梁1、次梁2、主管3、连接盒4、油箱座垫支撑梁5、前横梁6、钢板吊耳安装管7、前吊耳8、后吊耳9、连接块10组成，其中次梁2设置在主梁1的后上方，次梁2后端向后延伸，与主梁1后端对齐，次梁2的前端通过前横梁6与油箱座垫支撑梁5一端连接，所述油箱座垫支撑梁5另一端与主管3连接，所述油箱座垫支撑梁5和主管3通过连接盒4与所述主梁1的一端连接，该主梁1的中部由下向上由里到外逐渐靠近次梁2，如图2所示。三轮车车架的两侧对称分布有主梁1和次梁2，在三轮车车架上横向设置有钢板吊耳安装管7，如图1所示。该钢板吊耳安装管7的端部安装在主梁1与次梁2之间的夹缝处，且用连接块10与主梁1和次梁2焊接，如图2所示。所述钢板吊耳安装管7的端部焊接有前吊耳8。所述主梁1的后部安装有后吊耳9。
结合图1、图3所示，三轮货车车架的第二种实施例，该实施例所述三轮车车架组成和结构基本与实施例一相同，所不同的是次梁2的后部与主梁1的水平段连接，其连接点位于前吊耳8、后吊耳9之间。
Claims (3)
1.一种三轮货车车架，包括主梁(1)和次梁(2)，次梁(2)设置在主梁(1)上方，所述次梁(2)通过前横梁(6)与油箱座垫支撑梁(5)一端连接，所述油箱座垫支撑梁(5)另一端与主管(3)连接，所述油箱座垫支撑梁(5)和主管(3)通过连接盒(4)与所述主梁(1)的一端连接，该主梁(1)的中部由下向上由里到外逐渐靠近次梁(2)，其特征在于：所述主梁(1)与次梁(2)之间设置有钢板吊耳安装管(7)，所述钢板吊耳安装管(7)的端部安装在主梁(1)与次梁(2)之间的夹缝处，且用连接块(10)与主梁(1)和次梁(2)焊接。
2.根据权利要求1所述的三轮货车车架，其特征在于：所述钢板吊耳安装管(7)的端部焊接有前吊耳(8)。
3.根据权利要求1所述的三轮货车车架，其特征在于：所述主梁(1)的后部安装有后吊耳(9)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201554168U CN201729222U (zh) | 2010-04-09 | 2010-04-09 | 三轮货车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201554168U CN201729222U (zh) | 2010-04-09 | 2010-04-09 | 三轮货车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201729222U true CN201729222U (zh) | 2011-02-02 |
Family
ID=43520379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010201554168U Expired - Fee Related CN201729222U (zh) | 2010-04-09 | 2010-04-09 | 三轮货车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201729222U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2584919A (en) * | 2019-09-02 | 2020-12-23 | Barmby Adam | Pedal-driveable and electrically-driveable vehicle |
-
2010
- 2010-04-09 CN CN2010201554168U patent/CN201729222U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2584919A (en) * | 2019-09-02 | 2020-12-23 | Barmby Adam | Pedal-driveable and electrically-driveable vehicle |
| GB2584919B (en) * | 2019-09-02 | 2021-06-09 | Barmby Adam | Pedal-drivable and electrically-drivable vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202016477U (zh) | 适应于米轨的高速城际列车转向架构架 | |
| CN201545064U (zh) | 一种车身前部结构 | |
| CN202186397U (zh) | 转向架构架齿轮箱吊杆座结构 | |
| CN201694247U (zh) | 重型汽车车架用铸造横梁 | |
| CN201729222U (zh) | 三轮货车车架 | |
| CN201922912U (zh) | 一种氢燃料电池轿车的电堆安装支架 | |
| CN204011517U (zh) | 一种电动汽车电池箱 | |
| CN202413403U (zh) | 一种后置式lng气瓶固定装置 | |
| CN103625231B (zh) | 一种摆臂安装结构 | |
| CN204774470U (zh) | 重型牵引车后悬架系统及重型牵引车 | |
| CN201559521U (zh) | 油箱安装支架总成 | |
| CN204210264U (zh) | 扭转梁后桥 | |
| CN204488415U (zh) | 重型车辆用组合弹簧前悬架及该重型车辆 | |
| CN203727309U (zh) | 一种轿车蓄电池安装支架 | |
| CN201660063U (zh) | 三轮货车整体双梁车架 | |
| CN202728340U (zh) | 汽车的安装支撑机构 | |
| CN202294985U (zh) | 电动汽车承载式铝合金车身 | |
| CN203186088U (zh) | 一种连接板及液化天然气气瓶固定结构 | |
| CN104742655A (zh) | 后桥壳总成 | |
| CN203268159U (zh) | 工程货车尾灯架 | |
| CN111146376A (zh) | 一种新能源汽车电池箱体结构 | |
| CN206734507U (zh) | 车厢车架一体承载式正三轮电动车车身 | |
| CN203172844U (zh) | 三轮车发动机安装托架 | |
| CN204432373U (zh) | 一种防止lng车用气瓶窜动的装置 | |
| CN202243119U (zh) | 自卸车车架后尾座 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110202 Termination date: 20140409 |