CN202082619U - 一种除冰液固定式储存与加注系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种除冰液固定式储存与加注系统，该系统包括由自控加注系统控制的除冰液罐、水罐以及除冰液加热罐；该系统解决了目前使用的飞机除冰/防冰液储存系统不符合ARP4737中第5条的规定，并不能适应目前使用需要的技术问题，可以实现高精度的定量装车，灌装精度优于±0.5％；实现两种介质的高精度配比定量装车等优点。

Description

一种除冰液固定式储存与加注系统

技术领域

本实用新型涉及除冰车用系统，具体涉及一种除冰液固定式储存与加注系统。 

背景技术

冬季飞机除冰/防冰是冬季飞机安全飞行和航班正常运行的重要保障，作为飞机除冰/防冰工作的重要一环，除冰/防冰液的储存致关重要。如果飞机除冰/防冰液储存不当，可能会引起储存过程中液体质量发生变化，导致影响使用甚至不合格不能使用。同时如果储存系统落后，将除冰/防冰液往除冰车里加注时耗费时间比较长，对于航班量比较大的机场或航空公司，由于时间耽误比较长，可能影响航班正点起飞和旅客滞留。目前使用的飞机除冰/防冰液储存系统不符合ARP4737中第5条的规定，并不能适应目前使用需要。 

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种固定式储存与加注系统。 

本实用新型提供的除冰液固定式储存与加注系统，其特征在于，该系统包括由自控加注系统控制的除冰液罐、水罐以及除冰液加热罐。所述除冰液罐与除冰液加热罐的上端分别连通有第一装罐泵和第二装罐泵；所述除冰液罐与除冰液加热罐的下端分别连通有第一装车泵和第二装车泵；并通过水管相连通，水管上分别设置有控制阀门；所述水罐的上端连通有水管；所述水罐下端连通有第一水泵和第二水泵；所述第一水泵、第二水泵、第一装车泵以及第二 装车泵用导管通过三通管连接，三通管的左右两边分别设置有第一阀门和第二阀门，另一端设置有由第三阀门控制的装车软管。 

进一步地，所述自控加注系统包括电脑工控机，以及由电脑工控机控制的控制仪；所述第一阀门和第二阀门分别由控制仪控制。 

本实用新型具有以下优点： 

实现高精度的定量装车，灌装精度优于±0.5％；实现两种介质的高精度配比定量装车(两种介质的比例可以根据需要，通过密码随时更改设定)；直接按照公斤(质量)定量装车，介质的粘度变化对体积计量不会产生影响，采用温度变送器，对介质的密度进行密度自动补偿，减小温度变化对质量计量带来的影响。能够采用给定总加注量和将储罐加注满自动停止(防溢出功能)加注两种方式加注。 

具有数据查询功能，具有100条以上的装车历史记录查询功能。具有上位通讯，数据上传功能，配接专用发料监控数据管理软件，可以把所有数据上传至电脑中的SOL SEVER数据库，便于其它管理系统共享。具有断电保护功能，突然掉电后，数据自动保存，来电后，可以接着原先的数据继续装车。操作保护功能：能防止非授权人员操作该系统，具备密码保护功能。 

装车方式分为三种：现场本地直接操作装车、提单(刷卡)提货装车、远程遥控操作装车。三种装车方式，可以通过密码相互切换。定量计量灌装部分采用集散式控制方式采用总线方式和计算机连接，在计算机出现故障时，可以通过现场的定值控制仪直接发货，灌装，不影响正常的装车工作。灌装系统实现分散控制，集中管理的现代化控制发放管理模式。可实现联网工作，也可实现脱机单机工作。具有数据库管理功能，包括月数据库、历史数据库、系统参数数据库和等，系统在运行过程中可对各数据库进行查询、保存或打印等操作。具有打印报表功能。 

附图说明

图1为本实用新型的系统原理图； 

图2本实用新型的系统工艺流程图。 

具体实施方式

参见图1所示，本实用新型提供的除冰液固定式储存与加注系统主要由除冰液罐1、水罐2、除冰液加热罐3及自控加注系统4构成；除冰液罐1与除冰液加热罐3的上端分别连通有第一装罐泵5和第二装罐泵6；除冰液罐1与除冰液加热罐3的下端分别连通有第一装车泵7和第二装车泵8；并通过水管9相连通，水管9上分别设置有控制阀门11；水罐2的上端连通有水管12；水罐2下端连通有第一水泵13和第二水泵14；自控加注系统4包括电脑工控机401，以及由电脑工控机401控制的控制仪402；第一水泵13、第二水泵14、第一装车泵7以及第二装车泵8用导管通过三通管15连接，三通管15的左右两边分别设置有第一阀门16和第二阀门17，另一端设置有由第三阀门18控制的装车软管19；第一阀门16和第二阀门17分别由控制仪402控制。其中除冰液罐1有效容积20-25m³，常压、常温操作，锥顶平底立式罐，0Cr18Ni9材质。用液位计现场显示液位，安装高液位报警开关，顶部安装呼吸阀。设进液口、出液口、排放口、人孔、呼吸阀口、测温口及高液位开关安装口，现场液位计口。水罐2有效容积8-20m³，常压操作，工作温度＜100℃，锥顶平底立式罐，0Cr18Ni9材质。用液位计现场显示液位，安装高水位控制开关并联动控制自来水电磁阀；安装加热盘管，与水暖系统连接，既可以防止结冰，还可以节约除冰车加热时间，还设有进水口、出水口、放空口、排污口、测温口及人孔各，高、低液位开关安装口，盘管进出口，现场液位计口等。针对航空公司、机场及地服公司在冬季使用飞机除冰液的过程中储存困难所提供的该系统主要是针对改善储存条件、缩短运输、加注时间，从而提高工作效率。 

参见图2所示，本实用新型，另将通过水管12加注到水罐2中水加热，通过第一水泵13和第二水泵14将加热的水注到原液储罐中，再通过第一装车泵7和第二装车泵8将热水导入除冰液加热罐3中，用循环水给除冰液加热，此时水罐2中的温度和除冰液的温度达到喷洒温度后，通过液位计显示的配比，将除冰液和水通过自控系统加入到除冰车中，直接喷洒，以完成除冰工作。 

Claims (2)

1.一种除冰液固定式储存与加注系统，其特征在于，该系统包括由自控加注系统控制的除冰液罐、水罐以及除冰液加热罐，所述除冰液罐与除冰液加热罐的上端分别连通有第一装罐泵和第二装罐泵；所述除冰液罐与除冰液加热罐的下端分别连通有第一装车泵和第二装车泵；并通过水管相连通，水管上分别设置有控制阀门；所述水罐的上端连通有水管；所述水罐下端连通有第一水泵和第二水泵；所述第一水泵、第二水泵、第一装车泵以及第二装车泵用导管通过三通管连接，三通管的左右两边分别设置有第一阀门和第二阀门，另一端设置有由第三阀门控制的装车软管。

2.根据权利要求1所述的除冰液固定式储存与加注系统，其特征在于，所述自控加注系统包括电脑工控机，以及由电脑工控机控制的控制仪；所述第一阀门和第二阀门分别由控制仪控制。 

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