CN202082017U - 一种内燃机进气道 - Google Patents

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郑跃伟
官玉群
卢川
骆旭薇
高维进
刘勇
夏青
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Abstract

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体的说，是涉及一种内燃机进气道。一种内燃机进气道，由切向气道和螺旋气道组成，切向气道和螺旋气道并排设置。本实用新型采用由切向气道及螺旋气道组合的混合气道方式，突破了传统进气道形状不理想使气体的流动阻力大，产生的涡流强度小的现状。切向气道和螺旋气道的组合，使得发动机在低负荷时，涡流比仍然可以保持在一个合适的范围内，从而可以改善发动机在低负荷时的燃烧过程，达到改善发动机低负荷时性能的目的。

Description

一种内燃机进气道
技术领域
本实用新型涉及内燃机技术领域，具体的说，是涉及一种内燃机进气道。
背景技术
进气道作为发动机进气系统的重要组成部分,其结构直接影响进入气缸的空气量、气体的速度分布及其湍流状况等,这些因素都直接关系到机车柴油机的燃烧过程,从而影响机车柴油机的经济性、动力性和排放性。现有技术中进气道总是存在着各种各样的不足，传统的柴油机进气道的形状使气体的流动阻力大，产生的涡流强度小，使柴油机的燃油消耗率提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种内燃机进气道，本实用新型的内燃机进气道采用切向气道和螺旋气道组合方式进气，使得发动机在低负荷时，涡流比仍然可以保持在一个合适的范围内，从而可以改善发动机在低负荷时的燃烧过程，达到改善发动机低负荷时性能的目的。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种内燃机进气道，由切向气道和螺旋气道组成，切向气道和螺旋气道并排设置。
从进气方向看，所述螺旋气道的旋向为右旋。
本实用新型的有益效果在于：
采用由切向气道及螺旋气道组合的混合气道方式，突破了传统进气道形状不理想使气体的流动阻力大，产生的涡流强度小的现状。切向气道和螺旋气道的组合，使得发动机在低负荷时，涡流比仍然可以保持在一个合适的范围内，从而可以改善发动机在低负荷时的燃烧过程，达改改善发动机低负荷时性能的目的。
附图说明
图1为本实用新型内燃机进气道的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例：参见图1。
一种内燃机进气道，由切向气道1和螺旋气道2组成，切向气道1和螺旋气道2并排设置。
从进气方向看，所述螺旋气道2的旋向为右旋。
采用由切向气道及螺旋气道组合的混合气道方式，使得发动机在低负荷时，涡流比仍然可以保持在一个合适的范围内，从而可以改善发动机在低负荷时的燃烧过程，达改改善发动机低负荷时性能的目的。
以上实施的方案仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (2)

1.一种内燃机进气道，其特征在于：由切向气道（1）和螺旋气道（2）组成，切向气道（1）和螺旋气道（2）并排设置。
2.根据权利要求1所述的内燃机进气道，其特征在于：从进气方向看，所述螺旋气道（2）的旋向为右旋。
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