CN201148929Y - 一种柴油机的进气系统 - Google Patents

一种柴油机的进气系统 Download PDF

Info

Publication number
CN201148929Y
CN201148929Y CNU2007200457578U CN200720045757U CN201148929Y CN 201148929 Y CN201148929 Y CN 201148929Y CN U2007200457578 U CNU2007200457578 U CN U2007200457578U CN 200720045757 U CN200720045757 U CN 200720045757U CN 201148929 Y CN201148929 Y CN 201148929Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
intake duct
air flue
tangential air
duct
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CNU2007200457578U
Other languages
English (en)
Inventor
杨闯
杨德胜
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SAIC Chery Automobile Co Ltd
Original Assignee
SAIC Chery Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SAIC Chery Automobile Co Ltd filed Critical SAIC Chery Automobile Co Ltd
Priority to CNU2007200457578U priority Critical patent/CN201148929Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN201148929Y publication Critical patent/CN201148929Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机的进气系统，包括布置在空气滤清器和气缸之间的进气道，所述进气道为双进气气流的进气道；所述进气道内部为双切向的气道结构；所述进气道包括长切向气道和短切向气道；采用本实用新型所提供的技术方案，与现有技术相比，在改善燃烧的同时，能够有效解由于采用牺牲流量系数的方式，使发动机充气效率不足，进而影响发动机的动力性能的技术问题，采用双切向进气道的组合形式，克服螺旋气道流量系数低的缺点，在形成一定涡流强度的同时，使流量系数显著提高。

Description

一种柴油机的进气系统
技术领域
本实用新型属于一种机动车的进、排气系统制造技术领域，具体地说，涉及一种小型柴油机的进气系统。
背景技术
现有技术中，由于柴油机燃烧的特殊性，进入在柴油机气缸的混合气燃烧时间非常短，要想在很短的时间内将混合气燃烧充分，获得较高的热量利用率是非常困难的。通常需要利用进气、压缩和燃烧过程中所产生的气体流动来改善燃烧，而在进气过程中产生涡流是柴油机空气运动的一个重要方式。
目前，为了使气缸内的油气混合更加均匀，在柴油机进气道的设计中，多采用螺旋气道来获得较大的涡流比以改善燃烧，但其涡流比的提升是以牺牲一定的流量系数为代价的。众所周知，流量系数的大小直接影响发动机的充气效率。因此，现有技术中所采用的技术方案存在由于牺牲了流量系数，而导致发动机充气效率不足，进而影响发动机的动力性能的技术问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，在现有技术所采用的技术方案，由于采用牺牲流量系数的方式，使发动机充气效率不足，进而影响发动机的动力性能的技术问题，而提供了一种柴油机的进气系统。
本实用新型的技术构思是，在现有技术的基础上，采用双气道的方式，既具有一定强度的进气涡流又有较低流动阻力(较高流量系数)，能够有效解决现有技术中的问题。
本实用新型所要提供的技术方案是，一种柴油机的进气系统，包括布置在空气滤清器和气缸之间的进气道，所述进气道为双进气气流的进气道。
所述进气道内部为双切向的气道结构。
所述进气道包括长切向气道和短切向气道。
所述长切向气道和短切向气道的入口位于发动机同侧。
所述长切向气道和短切向气道的气门中心位置即所述气道的出口，位于曲轴中心线两侧
所述长切向气道的气门中心位置位于所述气缸的排气侧，所述短切向气道则位于气缸的进气侧。
沿所述进气道的进气方向，所述长切向气道的横街面积逐渐变小。
沿所述进气道的进气方向，所述短切向气道的横街面积逐渐变小。
采用本实用新型所提供的技术方案，与现有技术相比，在改善燃烧的同时，能够有效解由于采用牺牲流量系数的方式，使发动机充气效率不足，进而影响发动机的动力性能的技术问题，采用双切向进气道的组合形式，克服螺旋气道流量系数低的缺点，在形成一定涡流强度的同时，使流量系数显著提高；同时，还具有结构成本低，使用寿命长等特点。
附图说明
图1为本实用新型的进气道布置示意图；
图2为图1的右视图；
图3为图1的仰视图；
其中，1为气缸的排气侧；2为曲轴中心线方向；3为短切向气道；4为长切向气道；5为气缸的进气侧；
具体实施方式
如图1-3所示，一种柴油机的进气系统，包括布置在空气滤清器和气缸之间的进气道，所述进气道为双进气气流的进气道；所述进气道内部为双切向的气道结构；所述进气道包括长切向气道4和短切向气道3；所述长切向气道4和短切向气道3的入口位于发动机同侧；所述长切向气道4和短切向气道3的气门中心位置即所述气道的出口，位于曲轴中心线2两侧；所述长切向气道4的气门中心位置位于所述气缸的排气侧1，所述短切向气道3则位于气缸的进气侧5；沿所述进气道的进气方向，所述长切向气道4的横街面积逐渐变小；沿所述进气道的进气方向，所述短切向气道3的横街面积逐渐变小。
现有技术中，为了获得较高的流量系数同时形成一定程度的涡流，在四气门柴油机布置中，多采用螺旋+切向气道的组合形式。该方案是一种折中的方案，但流量系数及涡流比均有不同程度的降低。
柴油机气道的主要作用是：既要保证充气效率又要产生有组织的空气运动。换句话说，在产生一定涡流比的同时，应尽量提高流量系数。
本实用新型所提供的技术方案，采用双切向进气道的组合形式，克服螺旋气道流量系数低的缺点，在形成一定涡流强度的同时，使流量系数显著提高。
双切向进气道的布置形式：气道入口位于发动机同侧，气道出口(气门中心位置)则位于曲轴中心线2两侧，如图1所示。该布置方式可有效减少气流干扰，使空气运动更有规律，从而改善油气混合及燃烧过程。
依图可知，长切向气道4的气门中心位置位于排气侧，短切向气道3则位于进气侧。通过该布置方式，可使气流沿缸壁的切向方向运动，同时干扰较少，形成较强的涡流。另两进气道均为渐缩截面积，从而增大了空气进入气缸内的动量，使缸内扰动增强，改善涡流特性。

Claims (8)

1、一种柴油机的进气系统，包括布置在空气滤清器和气缸之间的进气道，其特征在于，所述进气道为双进气气流的进气道。
2、如权利要求1所述的一种柴油机的进气系统，其特征在于，所述进气道内部为双切向的气道结构。
3、如权利要求2所述的一种柴油机的进气系统，其特征在于，所述进气道包括长切向气道(4)和短切向气道(3)。
4、如权利要求3所述的一种柴油机的进气系统，其特征在于，所述长切向气道(4)和短切向气道(3)的入口位于发动机同侧。
5、如权利要求3所述的一种柴油机的进气系统，其特征在于，所述长切向气道(4)和短切向气道(3)的气门中心位置即所述气道的出口，位于曲轴中心线(2)两侧。
6、如权利要求4或5所述的一种柴油机的进气系统，其特征在于，所述长切向气道(4)的气门中心位置位于所述气缸的排气侧(1)，所述短切向气道3则位于气缸的进气侧(5)。
7、如权利要求6所述的一种柴油机的进气系统，其特征在于，沿所述进气道的进气方向，所述长切向气道(4)的横街面积逐渐变小。
8、如权利要求6所述的一种柴油机的进气系统，其特征在于，沿所述进气道的进气方向，所述短切向气道(3)的横街面积逐渐变小。
CNU2007200457578U 2007-08-30 2007-08-30 一种柴油机的进气系统 Expired - Fee Related CN201148929Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2007200457578U CN201148929Y (zh) 2007-08-30 2007-08-30 一种柴油机的进气系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2007200457578U CN201148929Y (zh) 2007-08-30 2007-08-30 一种柴油机的进气系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201148929Y true CN201148929Y (zh) 2008-11-12

Family

ID=40116697

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNU2007200457578U Expired - Fee Related CN201148929Y (zh) 2007-08-30 2007-08-30 一种柴油机的进气系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN201148929Y (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104791158A (zh) * 2015-05-13 2015-07-22 广东嘉纳仕科技实业有限公司 具有独立复合气道的水冷式四气门发动机
CN107035579A (zh) * 2017-04-14 2017-08-11 无锡开普机械有限公司 油改气燃气机进气道结构
CN107269416A (zh) * 2017-07-10 2017-10-20 河南柴油机重工有限责任公司 一种高压共轨柴油机气缸盖
CN107605630A (zh) * 2017-10-31 2018-01-19 广西玉柴机器股份有限公司 一种多缸柴油机进气道
CN109488490A (zh) * 2018-10-29 2019-03-19 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种发动机废气再循环系统混合结构

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104791158A (zh) * 2015-05-13 2015-07-22 广东嘉纳仕科技实业有限公司 具有独立复合气道的水冷式四气门发动机
CN107035579A (zh) * 2017-04-14 2017-08-11 无锡开普机械有限公司 油改气燃气机进气道结构
CN107269416A (zh) * 2017-07-10 2017-10-20 河南柴油机重工有限责任公司 一种高压共轨柴油机气缸盖
CN107605630A (zh) * 2017-10-31 2018-01-19 广西玉柴机器股份有限公司 一种多缸柴油机进气道
CN109488490A (zh) * 2018-10-29 2019-03-19 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种发动机废气再循环系统混合结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN205013163U (zh) 一种高滚流气道和发动机
CN101158317B (zh) 高速柴油机电子控制涡流连续可变机械装置
CN201148929Y (zh) 一种柴油机的进气系统
CN212642871U (zh) 一种进气道结构、米勒循环汽油机及车辆
CN205876480U (zh) 一种可增强发动机进气涡流的复合切向进气道
CN209212375U (zh) 柴油机进气道
CN101280733A (zh) 双进气式进气道
CN204591503U (zh) 缸内直喷汽油机气缸
CN104295377A (zh) 发动机系统
CN202946255U (zh) 一种缸头气道结构
CN208106601U (zh) 一种双燃料内燃机可变滚流分层egr进气装置
CN106065808A (zh) 一种可增强发动机进气涡流的复合切向进气道
CN205805770U (zh) 一种流线型电动egr阀阀芯
CN110966113A (zh) 汽油机及其活塞顶部结构
CN212296648U (zh) 扰流型天然气发动机的燃烧室
CN201568152U (zh) 一种缸内直喷汽油机气道结构
CN101070767A (zh) 机动车尾气再循环旁通冷却装置
CN201865812U (zh) 四气门柴油机连通式复合进气道装置
CN204755065U (zh) 一种用于机动车上的发动机
CN102425508A (zh) 配有废气再循环（egr）的汽油机混合进气系统及方法
CN205714499U (zh) 用于阿特金森发动机的进气道
CN202500669U (zh) 一种四气门柴油机螺旋与切向组合进气道
CN203321693U (zh) 具有分离式气道的四气门发动机气缸头
CN109630328A (zh) 一种在柴油机基础上改用汽油点燃发动机的复合进气道
CN213331304U (zh) 一种平衡流量系数与滚流强度的缸盖进气道结构

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20081112

Termination date: 20120830