CN202080740U - 折叠跳板 - Google Patents
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Abstract
一种折叠跳板，其特征在于：在长度方向上分为前段和后段，该前段和后段均为金属材质的框架板；框架板包括左侧框和右侧框，在框架板的正面左侧框和右侧框间以多根平行的踏条横向连接，踏条的正面与左侧框和右侧框的正面构成跳板的踩踏面；在踏条的背面中部沿跳板的长度方向支撑有一纵向支撑梁，该纵向支撑梁的正面支撑着各踏条，而在其背面设有多根横向连接材，这些横向连接材沿跳板宽度方向固定连接左侧框和右侧框；所述前段和后段铰接连接从而可向背面合拢；前段为向正面拱起的弧形，且前段的左侧框和右侧框的前端上设有供搭置在车或船边上的搭件。本实用新型强度高、质轻、便于存贮和保管以及使用时可与车或船边可以很好的平滑搭接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装卸货物或车辆用的跳板，具体涉及一种折叠式跳板。
背景技术
众所周知，跳板是一头搭在船边或车边以便于人及车辆上下的长板。传统的跳板多为木质的平板，采用木质耗费木材不利于环保，并且，由于为平板状其搭在船边或车边的端部必然会翘起，无法做到平滑地对接，另，跳板的长度过长时也不便于贮存和保管。
发明内容
本实用新型目的是提供一种折叠跳板，以解决现技术中存在的稳定性差的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种折叠跳板，在长度方向上分为前段和后段，该前段和后段均为金属材质的框架板；所述框架板包括平行的左侧框和右侧框，在框架板的正面左侧框和右侧框间以多根平行的踏条横向连接，所述踏条的正面与左侧框和右侧框的正面构成跳板的踩踏面；在踏条的背面中部沿跳板的长度方向支撑有一纵向支撑梁，该纵向支撑梁的正面支撑着各踏条，而在其背面设有多根横向连接材，这些横向连接材沿跳板宽度方向固定连接左侧框和右侧框；所述前段和后段铰接连接从而可向背面合拢；所述前段为向正面拱起的弧形，且前段的左侧框和右侧框的前端上设有供搭置在车或船边上的搭件。
上述技术方案中的有关内容解释如下：
1、上述方案中，所述后段的左侧框或右侧框上设有锁定销，而前段的左侧框或右侧框上对应设有搭扣，当前段和后段合拢时，前段上的搭扣扣搭于后段上的锁定销上构成折叠状态的定位结构。
2、上述方案中，所述后段的后端上铰接有一翻板，该翻板的铰接轴沿跳板的宽度方向设置，从而翻板用于翻搭于地面上。
本实用新型的原理及有益效果是：
本实用新型采用金属材质的框架板结构，较佳采用铝合金，从而具有强度高、质轻的优点；由于设计为前段和后段铰接连接的形式，不用时可以收折起来，便于存贮和保管；并且，由于前段为向正面拱起的弧形，且前段的左侧框和右侧框的前端上设有供搭置在车或船边上的搭件，从而使跳板前端与车或船边可以很好的平滑搭接，不会存在端部翘起的情况，使人搬货上下或小型车辆上下时，运行地更平稳和安全。
附图说明
附图1为本实用新型实施例正面朝上状态的立体示意图；
附图2为本实用新型实施例背面朝上状态的立体示意图；
附图3为本实用新型实施例收折状态的立体示意图。
以上附图中：1、前段；2、后段；3、左侧框；4、右侧框；5、踏条；6、纵向支撑梁；7、横向连接材；8、搭件；9、翻板；10、锁定销；11、搭扣；12、回转件。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例：参见附图1～附图3所示：
一种折叠跳板，在长度方向上分为前段1和后段2，该前段1和后段2均为金属材质的框架板。
所述框架板包括平行的左侧框3和右侧框4，在框架板的正面左侧框3和右侧框4间以多根平行的踏条5横向连接，所述踏条5的正面与左侧框3和右侧框4的正面构成跳板的踩踏面，该踩踏面上可设凸起的防滑纹。在踏条5的背面中部沿跳板的长度方向支撑有一纵向支撑梁6，该纵向支撑梁6的正面支撑着各踏条5，而在其背面设有多根横向连接材7，这些横向连接材7沿跳板宽度方向固定连接左侧框3和右侧框4；所述前段1和后段2铰接连接从而可向背面合拢；所述前段1为向正面拱起的弧形，且前段1的左侧框3和右侧框4的前端上设有供搭置在车或船边上的搭件8。所述后段2的后端上铰接有一翻板9，该翻板9的铰接轴沿跳板的宽度方向设置，从而翻板9用于翻搭于地面上。
所述后段2的左侧框3（亦可右侧框4）上设有锁定销10，而前段1的左侧框3（亦可右侧框4）上对应设有搭扣11，当前段1和后段2合拢时，前段1上的搭扣11扣搭于后段2上的锁定销10上，构成折叠状态的定位结构。
所述前段1和后段2段具体采用两个回转件12铰接连接，即第一回转件12一端连接前段1的左侧框3后端，另一端连接后段2的左侧框3前端，第二回转件12一端连接前段1的右侧框4后端，另一端连接后段2的右侧框4前端，并且，在回转件12中设有限位挡销，以限制前段1和后段2的转动角度，使前段1和后段2只能向背面合拢，无法向正面反向运动。
本实施例采用金属材质的框架板结构，较佳采用铝合金，从而具有强度高、质轻的优点；由于设计为前段1和后段2铰接连接的形式，不用时可以收折起来，便于存贮和保管；并且，由于前段1为向正面拱起的弧形，且前段1的左侧框3和右侧框4的前端上设有供搭置在车或船边上的搭件8，从而使跳板前端与车或船边可以很好的平滑搭接，不会存在端部翘起的情况，使人搬货上下或小型车辆上下时，运行地更平稳和安全。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种折叠跳板，其特征在于：在长度方向上分为前段和后段，该前段和后段均为金属材质的框架板；所述框架板包括平行的左侧框和右侧框，在框架板的正面左侧框和右侧框间以多根平行的踏条横向连接，所述踏条的正面与左侧框和右侧框的正面构成跳板的踩踏面；在踏条的背面中部沿跳板的长度方向支撑有一纵向支撑梁，该纵向支撑梁的正面支撑着各踏条，而在其背面设有多根横向连接材，这些横向连接材沿跳板宽度方向固定连接左侧框和右侧框；所述前段和后段铰接连接从而可向背面合拢；所述前段为向正面拱起的弧形，且前段的左侧框和右侧框的前端上设有供搭置在车或船边上的搭件。
2.根据权利要求1所述折叠跳板，其特征在于：所述后段的左侧框或右侧框上设有锁定销，而前段的左侧框或右侧框上对应设有搭扣，当前段和后段合拢时，前段上的搭扣扣搭于后段上的锁定销上构成折叠状态的定位结构。
3.根据权利要求1所述折叠跳板，其特征在于：所述后段的后端上铰接有一翻板，该翻板的铰接轴沿跳板的宽度方向设置，从而翻板用于翻搭于地面上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103241566A (zh) * | 2013-04-27 | 2013-08-14 | 重庆建设摩托车股份有限公司 | 一种四轮全地形车野外试验装卸方法 |
| WO2022218187A1 (zh) * | 2021-04-14 | 2022-10-20 | 徐寅 | 可折叠跳板 |
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2011
- 2011-05-05 CN CN2011201398357U patent/CN202080740U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103241566B (zh) * | 2013-04-27 | 2016-01-20 | 重庆建设机电有限责任公司 | 一种四轮全地形车野外试验装卸方法 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Suzhou RZT Aluminum Co., Ltd. Assignor: Suzhou Ronglida Tool Co.,Ltd. Contract record no.: 2014320010041 Denomination of utility model: Child-mother robot folding gangway Granted publication date: 20111221 License type: Exclusive License Record date: 20140409 |
|
| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
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