CN202079917U - 汽车轮毂打标器 - Google Patents

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梁启会
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Abstract

一种汽车轮毂打标器，由夹紧机构、流水线机构和打标机构构成，夹紧机构设置在轮毂能正常通过的两个流水线机构之间，打标机构固定到流水线机构的侧板上；打标机构由支架、线性滑轨、气缸、电钻、导轨固定板构成，支架和线性滑轨固定到导轨固定板上，气缸固定到导轨固定板中心位置上的滑槽内，电钻与气缸连接。本实用新型可在轮毂上形成一个钻孔，容易识别标准毛胚轮毂和有缺陷轮毂，使有缺陷轮毂不易混入好轮毂内；在轮毂的有效部位很容易钻孔，钻头不易折断，大大提高效率。

Description

汽车轮毂打标器
技术领域
本实用新型涉及一种无损检测用的标记处理装置，具体说涉及一种汽车轮毂打标器。
背景技术
随着轮毂市场用量的增大，轮毂的安全性至关重要，对轮毂中存在的气孔、夹渣、裂纹的缺陷的检测分离、打标做记号处理也是非常重要的工序。为了防止浇注轮毂不合格产品进入合格产品中，必须把不合格轮毂做标记。以前的打标设备中存在很多弊端、缺陷，主要是原打标器中缺陷位置无法定位，石笔在做标记时经常折断，影响使用效果，更换石笔比较简单但更换频率较大时则影响检测。
发明内容
针对现有打标器存在的缺陷，本实用新型提供一种结构简单、维修率低、使用性好的一种汽车轮毂打标器。
解决上述技术问题所采取的具体技术措施是：
一种汽车轮毂打标器，其特征在于：由夹紧机构2、流水线机构3和打标机构4构成，夹紧机构2设置在轮毂1能正常通过的两个流水线机构3之间，打标机构4固定到流水线机构3的侧板上；打标机构4由支架41、线性滑轨42、气缸43、电钻44、导轨固定板45构成，支架41和线性滑轨42固定到导轨固定板45上，气缸43固定到导轨固定板45中心位置上的滑槽内，电钻44与气缸43连接。 
本实用新型的有益效果：本实用新型首先可在轮毂上形成一个钻孔，容易识别标准毛胚轮毂和有缺陷轮毂，使有缺陷轮毂不易混入好轮毂内；在轮毂的有效部位很容易钻孔，钻头不易折断，大大提高效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中打标机构的结构示意图。
具体实施方式
结合附图详细说明本实用新型的结构。
一种汽车轮毂打标器，如图1和图2所示，由夹紧机构2、流水线机构3和打标机构4构成，夹紧机构2设置在轮毂1能正常通过的两个流水线机构3之间，打标机构4固定到流水线机构3的侧板上；打标机构4由支架41、线性滑轨42、气缸43、电钻44、导轨固定板45构成，支架41和线性滑轨42固定到导轨固定板45上，气缸43固定到导轨固定板45中心位置上的滑槽内，电钻44与气缸43连接。 本实用新型工作时，当有缺陷的轮毂1经流水线打标机构4的位置时，夹紧机构2将轮毂1夹紧，使轮毂1处于静止状态，这时打标机构4中的电钻44运转起来，气缸43带动电钻44向下运动，在轮毂1的有效部位钻孔，孔打好后，气缸43向上运动，将电钻44抬起，夹紧机构2打开，缺陷轮毂1被打完孔后进入废品区域。

Claims (1)

1.一种汽车轮毂打标器，其特征在于：由夹紧机构（2）、流水线机构（3）和打标机构（4）构成，夹紧机构（2）设置在轮毂（1）能正常通过的两个流水线机构（3）之间，打标机构（4）固定到流水线机构（3）的侧板上；打标机构（4）由支架（41）、线性滑轨（42）、气缸（43）、电钻（44）、导轨固定板（45）构成，支架（41）和线性滑轨（42）固定到导轨固定板（45）上，气缸（43）固定到导轨固定板（45）中心位置上的滑槽内，电钻（44）与气缸（43）连接。
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