CN202071818U - 一种非机动车、摩托车用代用轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种非机动车、摩托车用代用轮装置，包括滚轮本体及其上设置的滚轴，所述滚轮上设置有连接装置，滚轮通过滚轴与连接装置连接。本实用新型不但节约了车辆爆胎后推进者的体力消耗，同时避免了轮胎在推进过程中的揉搓，降低了消费者的维修成本。

Description

一种非机动车、摩托车用代用轮装置

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种非机动车、摩托车用代用轮装置。

背景技术

随着我国经济的不断发展，人们的生活水平的不断提高，人们的出行方式也呈现一新趋势即“快捷、低碳”，目前我国居民多采用电动车作为交通工具，这在一定程度上缓解了城市交通压力，同时也符合低碳的出行方式。电动车在给我们带来很多便利的同时，在出行过程中也有诸多不便，若我们在出行过程中电动车轮胎被扎破，将电动车往维修点推进过程中，由于电动车上设置有储能电池，储能电池大都比较笨重，需要耗费推进者大量的体力，但是更为重要的是，车辆推到维修点后，你后发现轮胎在推进过程中遭受了揉搓已经报废。综上所述，这样不仅浪费了消费者的体力，也增加了消费者得维修成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种非机动车、摩托车用代用轮装置，该技术方案不但节约了车辆爆胎后推进者的体力消耗，同时避免了轮胎在推进过程中的揉搓，降低了消费者的维修成本。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种非机动车、摩托车用代用轮装置，包括滚轮本体及其上设置的滚轴，所述滚轮上设置有连接装置，滚轮通过滚轴与连接装置连接。

本实用新型进一步技术改进方案是：

所述连接装置包括支撑连接架、固定架，支撑连接架通过滚轮上设置的转轴与滚轮活动连接，支撑连接架与固定架固定连接。

本实用新型进一步技术改进方案是：

所述支撑连接架与固定架之间连接方式为焊接、或为紧固件连接。

本实用新型进一步技术改进方案是：

所述支撑连接架呈三角形，固定架呈“U”型，固定架两侧边对称设置有螺纹孔，螺纹孔里面匹配设置有螺栓。

本实用新型更进一步技术改进方案是：

所述的滚轮设置有一个、或为多个。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点：

本实用新型利用连接装置将车辆的故障车轮与滚轮连接，这样不但节省了推进者的体力消耗，而且也避免了故障车轮轮胎在推进过程中的揉搓，节约了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型的结构左视图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型包括滚轮1本体及其上设置的滚轴5，滚轮设置有一个、或为多个，滚轮1上设置有连接装置6，滚轮1通过滚轴5与连接装置6连接，连接装置6包括支撑连接架2、固定架3，支撑连接架2通过滚轮1上设置的转轴5与滚轮1活动连接，支撑连接架2与固定架3固定连接，其连接方式为焊接、或为紧固件连接，支撑连接架2呈三角形，固定架3呈“U”型，固定架3两侧边对称设置有螺纹孔31，螺纹孔31里面匹配设置有螺栓4。

综上所述，简述本实用新型的使用过程，将固定架3安装于故障车轮下部，即车轮与地面接触的部位，固定架通过螺栓与故障车轮固定连接，通过连接装置6下部设置的滚轮1与地面接触，实现了故障车轮不接触地面。车身通过滚轮1与地面接触，实现了发明的目的。

Claims (5)

1.一种非机动车、摩托车用代用轮装置，包括滚轮本体及其上设置的滚轴，其特征在于：所述滚轮上设置有连接装置，滚轮通过滚轴与连接装置连接。

2.根据权利要求1所述的一种非机动车、摩托车用代用轮装置，其特征在于：所述连接装置包括支撑连接架、固定架，支撑连接架通过滚轮上设置的转轴与滚轮活动连接，支撑连接架与固定架固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种非机动车、摩托车用代用轮装置，其特征在于：所述支撑连接架与固定架之间连接方式为焊接、或为紧固件连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种非机动车、摩托车用代用轮装置，其特征在于：所述支撑连接架呈三角形，固定架呈“U”型，固定架两侧边对称设置有螺纹孔，螺纹孔里面匹配设置有螺栓。

5.根据权利要求2所述的一种非机动车、摩托车用代用轮装置，其特征在于：所述的滚轮设置有一个、或为多个。

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