CN202065044U - 一种动力装置智能化冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种动力装置智能化冷却系统，包括ECU(电子控制单元)、滤波电容模块、换热器模块、温度传感器、无刷电子风扇、显示模块和系统线束，其中换热器模块包括导风罩、中冷器、水箱散热器，系统线束包括保险盒、温度传感器线束接插件、电子风扇线束接插件、系统电源接口。本系统具有如下明显优点：该系统采用无刷电子风扇，可利用PWM调速技术实现系统风量的无级变速，为控制策略的实现提供保证；同时本系统采用的滤波电容模块可为无刷电子风扇提供低纹波电压的稳定直流电源，进而确保无刷电子风扇的使用寿命。本系统实际工作稳定，实际节油效果明显。

Description

一种动力装置智能化冷却系统

技术领域

本实用新型涉及一种智能化冷却系统，尤其涉及一种动力装置智能化冷却系统。

背景技术

目前市场上带电子风扇的动力装置的智能化冷却系统采用的电子风扇都是有刷的电子风扇，通常采用的调速方式是改变电子风扇的串、并联方式或者采用继电器等方式。这些调速方法往往会导致电子控制单元ECU有大电流通过，从而导致ECU工作负荷较大，存在潜在失效模式和较高故障率；此外，有刷电子风扇不能实现无级调速，这制约了智能化冷却系统充分发挥节油效果。本实用新型的动力装置智能化冷却系统采用无刷电子风扇，填补了市场上没有无刷电子风扇智能冷却系统的空白。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种可实现无极调速的动力装置智能化冷却系统。

为实现以上目的，本实用新型采用以下技术方案：一种动力装置智能化冷却系统，包括电子控制单元ECU、滤波电容模块、中冷器、水箱换热器、导风罩、无刷电子风扇，其特征在于智能化冷却系统电源经系统电源接口引入后，先通过保险盒，再经过滤波电容模块后分成两路，一路给电子控制单元ECU供电，一路给无刷电子风扇供电；所述的电子控制单元ECU通过温度传感器采集的中冷器的出口温度和水箱散热器的进口温度结合内部控制策略，以PWM调速的方式控制无刷电子风扇的转速，从而实现整个系统的智能控制；所述的电子控制单元ECU通过内部的信号输出模块将温度传感器采集的温度信息和无刷电子风扇的运行状态信息在显示模块上显示出来；所述的显示模块设置在中控台上。

本实用新型的智能化冷却系统与普通智能化冷却系统的区别在于，本实用新型采用的是无刷电子风扇。无刷电子风扇采用的是利用PWM信号线进行调速，这样可以克服传统有刷风扇系统中的电子控制单元经过大流的弊端，并可对风扇进行无极调速。

进一步地，本实用新型采用的无刷电子风扇的理论使用寿命较同规格的有刷电子风扇延长2至3倍，但无刷电子风扇相对有刷电子风扇对纹波电压更为敏感，因此，本实用新型的电源先经过滤波电容模块的滤波处理，从而确保其纹波电压满足无刷电子风扇的使用要求。

再进一步地，本实用新型的无刷电子风扇的PWM调速控制线和过载、故障信号输出线通过接插件与电子控制单元ECU相连，从而实现无刷电子风扇调速控制和运行状态信息反馈的功能。温度传感器通过插件与电子控制单元ECU相连。

本实用新型的显示模块不仅可以显示温度传感器采集的、经过电子控制单元处理的水箱散热器进口温度和中冷器出口温度；同时可以显示经电子控制单元处理的无刷电子风扇的过载和故障输出信号线提供的信号。驾驶员可以通过中控台上的显示模块方便的了解智能化冷却系统的运行状态。

附图说明

图1为一种动力装置智能化冷却系统的装置示意图。

图中标记说明如下：1、系统电源接口，2、保险盒，3、滤波电容模块，4、显示模块，5、ECU(电子控制单元)，6、温度传感器线束接插件，7、温度传感器，8、中冷器，9、水箱散热器，10、导风罩，11、无刷电子风扇，12、无刷电子风扇线束接插件

具体实施方式

参照图1，本实用新型的动力装置智能化冷却系统，包括电子控制单元ECU5、滤波电容模块3、中冷器8、水箱换热器9、导风罩10、无刷电子风扇11，其特征在于智能化冷却系统电源经系统电源接口1引入后，先通过保险盒2，再经过滤波电容模块3后分成两路，一路给电子控制单元ECU5供电，一路给无刷电子风扇11供电；所述的电子控制单元ECU5通过温度传感器7采集的中冷器8的出口温度和水箱散热器9的进口温度结合内部控制策略，以PWM调速的方式控制无刷电子风扇11的转速，从而实现整个系统的智能控制；所述的电子控制单元ECU5通过内部的信号输出模块将温度传感器7采集的温度信息和无刷电子风扇11的运行状态信息在显示模块4上显示出来；所述的显示模块4设置在中控台上。

如图1所示，通过系统电源接口1接入的电源首先通过保险盒2，保险盒中采用的保险丝是无刷电子风扇正常工作电流的3倍左右，可在系统出现电流过载故障时有效保护系统中的其他关键元件；随后电源进入滤波电容模块3进行滤波整形，经过滤波处理的电源分成两路给电子控制单元ECU5和无刷电子风扇11供电，其中与无刷电子风扇相连的是其正负极的电源线。

如图1所示，无刷电子风扇11的PWM调速控制线和过载、故障信号输出线通过接插件12与电子控制单元ECU5相连，从而实现无刷电子风扇调速控制和运行状态信息反馈的功能。温度传感器7通过插件6与电子控制单元ECU5相连。

将本实用新型的智能化冷却系统安装到整车上后，在整车行驶过程中，电子控制单元5和无刷电子风扇11一直处于电源接通状态，但无刷电子风扇是否运转以及风速大小由电子控制单元控制，具体实现过程是：通过温度传感器7采集水箱散热器进口温度和中冷器出口温度，该信号经过电子控制单元5处理后比对内置的控制策略，将控制指令通过PWM控制信号线下达给无刷电子风扇，进而完成无刷电子风扇的相应调速动作，实现整个系统的运作。

应注意到，上述说明只是对本实用新型的一个可行实施例的具体描述，该实施例并非限制本实用新型的专利范围。本实用新型还可以有其他实施方式，凡未脱离本实用新型的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围内。

Claims (4)

1.一种动力装置智能化冷却系统，包括电子控制单元ECU(5)、滤波电容模块(3)、中冷器(8)、水箱换热器(9)、导风罩(10)、无刷电子风扇(11)，其特征在于智能化冷却系统电源经系统电源接口(1)引入后，先通过保险盒(2)，再经过滤波电容模块(3)后分成两路，一路给电子控制单元ECU(5)供电，一路给无刷电子风扇(11)供电；所述的电子控制单元ECU(5)通过温度传感器(7)采集的中冷器(8)的出口温度和水箱散热器(9)的进口温度结合内部控制策略，以PWM调速的方式控制无刷电子风扇(11)的转速，从而实现整个系统的智能控制；所述的电子控制单元ECU(5)通过内部的信号输出模块将温度传感器(7)采集的温度信息和无刷电子风扇(11)的运行状态信息在显示模块(4)上显示出来；所述的显示模块(4)设置在中控台上。

2.根据权利要求1所述的动力装置智能化冷却系统，其特征在于无刷电子风扇的PWM调速控制线和过载、故障信号输出线通过接插件(12)与电子控制单元ECU相连。

3.根据权利要求1所述的动力装置智能化冷却系统，其特征在于温度传感器通过插件(6)与电子控制单元ECU相连。

4.如权利要求1-3任何一项所述的动力装置智能化冷却系统，其特征在于保险盒(2)中采用的保险丝是无刷电子风扇正常工作电流的3倍左右。 

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