CN102817691A - 发动机综合散热系统 - Google Patents

发动机综合散热系统 Download PDF

Info

Publication number
CN102817691A
CN102817691A CN2012103285916A CN201210328591A CN102817691A CN 102817691 A CN102817691 A CN 102817691A CN 2012103285916 A CN2012103285916 A CN 2012103285916A CN 201210328591 A CN201210328591 A CN 201210328591A CN 102817691 A CN102817691 A CN 102817691A
Authority
CN
China
Prior art keywords
fan
water tank
intercooler
temperature
heat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2012103285916A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102817691B (zh
Inventor
高小二
马学伟
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tianjin Santroll Electric Automobile Technology Co Ltd
Original Assignee
Tianjin Santroll Electric Automobile Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tianjin Santroll Electric Automobile Technology Co Ltd filed Critical Tianjin Santroll Electric Automobile Technology Co Ltd
Priority to CN201210328591.6A priority Critical patent/CN102817691B/zh
Publication of CN102817691A publication Critical patent/CN102817691A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102817691B publication Critical patent/CN102817691B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

本发明涉及一种发动机综合冷却散热系统，包括水箱、中冷器、风扇系统，风扇系统对中冷器和水箱散热，其特征在于，所述风扇系统包含两个以上风扇，每个风扇分别由一个风扇控制器控制，分别对水箱和中冷器散热；对于水箱与所述中冷器交叠设置，所述两组风扇其一组对水箱与中冷器交叠部分散热，另一组不交叠部分的水箱散热。本综合散热系统可以根据实际需要对中冷散热系统和水冷散热系统分别进行散热，提高了系统冷却效率。

Description

发动机综合散热系统
技术领域
本发明涉及一种散热装置，尤其是一种车用发动机的散热装置。
背景技术
传统车辆中一般使用发动机带动散热风扇，对发动机中冷管路和水箱散热管路进行冷却，当发动机冷却系统温度达到目标温度后，将发动机与散热风扇脱离，从而控制风扇的启停。这种传统的散热风扇工作方式虽然结构和控制方式较简单，但是不能满足发动机冷却的实际需求，而且如果发动机的循环冷却液温低，此时无需对循环冷却液进行降温时，风扇电机由于不能准确检测到发动机散热管路的实际温度，会造成燃油的浪费。
中国专利CN 10219189A公开了一种车用发动机恒温控制系统集成装置，包括中冷散热模块和水箱散热模块，设置在中冷散热模块和水箱散热模块上的气温检测模块和水温检测模块能够对中冷器出气温度和散热器进水口、出水口温度进行独立检测，并将检测结果传递给中央控制模块，由中央控制模块控制风扇出风量。由此可以保证发动机所需的进气温度和水量，有利于车辆的正常运转。上述装置中采用控制风扇风量的方式进行控制散热模块的温度，一般采用一个风扇同时对中冷系统和水冷系统进行散热，如图1所示，由于中冷散热模块与水箱散热模块所需的目标温度不同，例如水箱的目标温度会比中冷散热模块温度偏高一些，可能存在中冷器没有达到目标温度需要继续散热，而水箱温度已经达到目标温度，不需要再进行散热的情况，采同一个风扇进行冷却时只能针对水箱或者中冷设定散热温度，这样或者造成不必要的浪费，或者降低发动机效率，不利于发动机的综合散热。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种发动机综合散热系统，可以根据实际需要对中冷散热系统和水冷散热系统分别进行散热，提高了系统冷却效率。
本发明提供的解决上述问题的技术方案为：
一种发动机综合散热风扇系统，包括水箱、中冷器、风扇系统，风扇系统对中冷器和水箱散热，其特征在于，所述风扇系统包含两个以上风扇，每个风扇分别由一个风扇控制器控制，分别对水箱和中冷器散热。所述水箱和中冷器分别安装有气温检测装置和水温检测装置，所述气温检测装置和水温检测装置通过CAN总线将检测到的气温和水温信号发送给风扇控制器，由风扇控制器控制各自风扇转动。
作为本发明的一个优选方面，所述风扇被分成两组，每组分别设置于中冷器和水箱附近，对中冷器和水箱散热。
特别的，当所述水箱与所述中冷器交叠设置，所述两组风扇其一组对水箱与中冷器交叠部分散热，另一组不交叠部分的水箱散热。
本发明可以对水箱和中冷器进行智能协调散热，其一，所述各组风扇控制器通过调节各风扇转速对水箱和中冷器适当散热；其二，所述各组风扇包括一个或者多个风扇，各风扇控制器通过调节启动风扇的数量对水箱和中冷器适当散热。
附图说明
图1为传统风扇散热系统对中冷散热模块和水冷散热模块冷却示意图。
图2为本发明第二实施例风扇系统示意图。
图3为本发明第二实施例散热系统风扇对中冷器和水箱综合散热示意图。
图4为本发明风扇控制装置示意图。
具体实施方式
本发明的散热风扇系统使用多个小风扇代替传统一个风扇散热的方式，为了说明方便，本实施例中用两个小风扇。由于车辆内部发动机的中冷散热系统和水箱散热系统有各种布置方式，以下将从以下两实例分别介绍本发明的综合散热系统的实施方式。
本发明散热系统由风扇系统、水箱、中冷器组成，其中风扇系统包含多个风扇及风扇电机，各风扇分别对水箱和中冷器散热，以下分别称为水箱风扇和中冷风扇。水箱和中冷器安装有温度检测装置，用于检测水温和气温，与整车CAN通信总线相连。每一个风扇分别由一个风扇电机和电机控制器控制，风扇电机控制器也与整车CAN通信总线相连。水箱和中冷器的温度检测装置检测到的水温和气温通过CAN总线传输给风扇控制器，风扇控制器根据水温信号和气温信号与目标温度对比，控制水箱风扇和中冷风扇的启停。
本散热系统通过温度检测装置进行温度实时监控，通过CAN总线进行温度实时传输，使风扇的控制更精确。
值得指出的是，本发明水箱风扇和中冷风扇可以分别有多个。
实施例一
本实施例中针对中冷器与水箱分开布置的情况。可以对两系统分别设置一个风扇系统。风扇控制器中预设水箱散热的目标温度t1和中冷散热的目标温度t2，温度检测装置分别将检测到的水温t1’和气温t2’通过CAN总线发送到风扇控制器。根据t1与t1’、t2与t2’的差值，计算合适的风扇转速。例如，当检测到的水箱温度或中冷器温度已经达到目标水温或气温，位于水箱或中冷器处的风扇控制器判断不需要散热，水箱风扇或中冷风扇不启动，反之，水箱风扇或中冷风扇启动；若水箱或中冷器处安装多个风扇，亦可通过分别控制风扇启动数量控制水箱或中冷器温度。
实施例二
本实施例中针对中冷器与水箱交叠布置的情况，如图3所示。此时对中冷器和水箱可以只设置一个风扇系统，所述风扇系统由风扇1和风扇2两部分组成，如图2所示。针对中冷器和水箱检测温度与预设温度比较，控制风扇启停。位于水箱和中冷器的温度检测装置会将水温t1’和气温t2’分别发送到各风扇控制器，控制器预设目标水温t1，目标气温t2，若t1’> t1，则位于水箱处的风扇组1启动，若气温t2’> t2，位于中冷散热风扇组2启动，风扇2的冷风通过中冷器后还能对水箱散热，同时使风扇1调节到合适的转速，使风扇2和风扇1刚好满足对水箱散热的要求，做到有计划地对水箱散热。值得指出的是，由于风扇系统中风扇都是单独控制，所以可以根据需要单独控制各风扇的工作状态，例如水箱温度已经达到目标温度，则可以控制风扇1不转动，只由风扇2对中冷进行散热。这样中冷散热和水冷散热可调配式的控制方式可以有效节省能量。
另外，无论对于中冷器散热或水箱散热，都可以采用多个风扇散热的方式，如图4所示。如图4（a）所示，假设中冷器或水箱是长方形设置，采用一个风扇散热时，由于扇叶运动轨迹为一圆形，长方形四角会出现冷却空白区域，使系统散热不均匀，影响散热效率。而当采用本发明的多风扇散热系统时，见图4（b），多个风扇的组合具有更大的散热面积，能有效提高冷却效率。同时通过精确控制各个风扇的工作状态，也可以使效率进一步提高。

Claims (6)

1.一种发动机综合散热风扇系统，包括水箱、中冷器、风扇系统，风扇系统对中冷器和水箱散热，其特征在于，所述风扇系统包含两个以上风扇，每个风扇分别由一个风扇控制器控制，分别对水箱和中冷器散热。
2.根据权利要求1所述的发动机综合散热风扇系统，其特征在于，所述水箱和中冷器分别安装有气温检测装置和水温检测装置，所述气温检测装置和水温检测装置通过CAN总线将检测到的气温和水温信号发送给风扇控制器，由风扇控制器控制各风扇转动。
3.根据权利要求1所述的发动机综合散热风扇系统，其特征在于，所述风扇被分成两组，每组分别设置于中冷器和水箱附近，对中冷器和水箱散热。
4.根据权利要求3所述的发动机综合散热风扇系统，其特征在于，所述水箱与所述中冷器交叠设置，所述两组风扇其一组对水箱与中冷器交叠部分散热，另一组不交叠部分的水箱散热。
5.根据权利要求3或4所述的发动机综合散热风扇系统的控制方法，其特征在于：所述各组风扇控制器通过调节各风扇转速对水箱和中冷器适当散热。
6.根据权利要求3或4所述的发动机综合散热风扇系统的控制方法，其特征在于：所述各组风扇包括一个或者多个风扇，各风扇控制器通过调节启动风扇的数量对水箱和中冷器适当散热。
CN201210328591.6A 2012-09-07 2012-09-07 发动机综合散热系统 Expired - Fee Related CN102817691B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201210328591.6A CN102817691B (zh) 2012-09-07 2012-09-07 发动机综合散热系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201210328591.6A CN102817691B (zh) 2012-09-07 2012-09-07 发动机综合散热系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102817691A true CN102817691A (zh) 2012-12-12
CN102817691B CN102817691B (zh) 2017-06-13

Family

ID=47302075

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210328591.6A Expired - Fee Related CN102817691B (zh) 2012-09-07 2012-09-07 发动机综合散热系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102817691B (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103557067A (zh) * 2013-09-24 2014-02-05 南车四方车辆有限公司 内燃机车柴油机冷却风扇传动控制系统及方法
CN105569807A (zh) * 2015-11-17 2016-05-11 苏州工业园区驿力机车科技有限公司 一种车辆发动机散热系统
CN106194385A (zh) * 2016-07-27 2016-12-07 中车大连机车车辆有限公司 内燃机车冷却风扇控制方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2869344Y (zh) * 2006-01-11 2007-02-14 浙江大学 增压柴油机发电机组优化布置冷却组
US20090159021A1 (en) * 2006-04-28 2009-06-25 Zoltan Kardos Cooling fan arrangement at a vehicle
CN202065044U (zh) * 2011-05-12 2011-12-07 杭州银轮科技有限公司 一种动力装置智能化冷却系统
CN202391554U (zh) * 2011-11-22 2012-08-22 嘉兴市纽曼机械有限公司 车用发动机中冷、散热独立式冷却系统
CN102758685A (zh) * 2012-08-13 2012-10-31 苏州工业园区驿力机车科技有限公司 独立式全温控液压驱动风扇冷却系统

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2869344Y (zh) * 2006-01-11 2007-02-14 浙江大学 增压柴油机发电机组优化布置冷却组
US20090159021A1 (en) * 2006-04-28 2009-06-25 Zoltan Kardos Cooling fan arrangement at a vehicle
CN202065044U (zh) * 2011-05-12 2011-12-07 杭州银轮科技有限公司 一种动力装置智能化冷却系统
CN202391554U (zh) * 2011-11-22 2012-08-22 嘉兴市纽曼机械有限公司 车用发动机中冷、散热独立式冷却系统
CN102758685A (zh) * 2012-08-13 2012-10-31 苏州工业园区驿力机车科技有限公司 独立式全温控液压驱动风扇冷却系统

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103557067A (zh) * 2013-09-24 2014-02-05 南车四方车辆有限公司 内燃机车柴油机冷却风扇传动控制系统及方法
CN105569807A (zh) * 2015-11-17 2016-05-11 苏州工业园区驿力机车科技有限公司 一种车辆发动机散热系统
CN106194385A (zh) * 2016-07-27 2016-12-07 中车大连机车车辆有限公司 内燃机车冷却风扇控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN102817691B (zh) 2017-06-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109910592A (zh) 一种混合动力车辆集成散热的冷却系统及其控制方法
CN206889079U (zh) 具有电机驱动风扇的工程车发动机散热器
CN201729056U (zh) 一种工程机械用散热系统及工程机械
CN103511057B (zh) 用于内燃机冷却系统的变速泵控制装置
CN109435680A (zh) 车辆动力系统温度控制装置及其控制方法
SE539027C2 (sv) Förfarande och system för styrning av ett kylsystem
CN105716343A (zh) 半导体制冷设备风冷式散热控制方法
CN102817691A (zh) 发动机综合散热系统
US20090000779A1 (en) Single-loop cooling system having dual radiators
CN102700400A (zh) 一种新能源汽车散热系统及热管理控制方法
CN102135029B (zh) 起重机及其发动机热管理冷却装置
CN206939095U (zh) 用于飞行器发动机的散热系统
JP2004332744A (ja) ハイブリッド電気自動車の冷却システム
CN102926417A (zh) 电驱动推土机及其冷却装置
CN105569807A (zh) 一种车辆发动机散热系统
CN112594049B (zh) 散热控制方法、装置及设备
CN103522892B (zh) 车辆散热系统及散热控制方法
CN102758684A (zh) 独立式全温控混合驱动风扇冷却系统
CN205297711U (zh) 一种基于分体冷却及反向冷却的发动机智能冷却系统
CN104564307A (zh) 一种汽车水箱
CN117345844A (zh) 变速器冷却系统、变速器冷却系统的控制方法及车辆
CN104481666A (zh) 一种汽车智能冷却系统及其控制方法
US20170114701A1 (en) System and Method for Controlling an Engine Cooling Fan
CN102758685A (zh) 独立式全温控液压驱动风扇冷却系统
CN104265439A (zh) 一种工程机械冷却系统

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
EXSB Decision made by sipo to initiate substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20170613

Termination date: 20180907

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee