CN202063130U - 轮毂传感器的固定装置 - Google Patents

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逯江波
陈冬岩
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Abstract

本实用新型公开了一种轮毂传感器的固定装置，该固定装置包括固定板和对准装置，所述对准装置固定在固定板的压紧螺母上。所述对准装置包括不锈钢管和外壳，不锈钢管和外壳通过固定螺母固连。本实用新型既能保证传感器不被损坏，又能减少因安装的原因造成测温不准的情况，并且传感器的位置在二次调整的时候无需拆卸轮子或重新打孔，只需调整固定板的位置，简单方便。本安装方法不但适用于监测轮毂温度的传感器，还适用安装监测轮毂或者制动器内部各部件工作状态的传感器，而且还适用于其他环境比较恶劣的情况下，传感器的安装固定。

Description

轮毂传感器的固定装置
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂传感器的固定装置。 
背景技术
中国的重型货车普遍采用鼓式刹车装置，这种刹车装置的散热性能较差，在我国目前还没有一个判定制动鼓温度过高的统一标准，也未见各车桥生产厂家关于制动器温度的有关限制，因此目前在汽车维修行业关于制动鼓温度过高的判定也是五花八门，甚至有些维修企业连检测也是靠手模、鼻闻，极不科学，随意性很大，如果在制动鼓内安装传感器，就能够真实的反应轮毂本身的温度，即科学又没有什么随意性。 
制动器内部空间极其有限，由于热量是由刹车片与制动鼓摩擦产生的，刹车片本身的材料导热性极差，传递到制动蹄的热量很有限，所以大部分热量都集中在制动鼓上，把传感器固定在制动鼓上面最能真实的反应它本身的温度，而制动鼓本身是旋转的，无法将传感器固定在上面。 
如果将传感器固定在轮毂外面，很容易受外界环境的影响，而且容易损坏传感器，固定在里面，如果安装不得当就会被轮毂或者制动蹄磨到，进而损坏传感器。所以正确的安装方法对得到轮毂真实的温度非常重要，普遍的安装方法是在挡尘板上直接打一个孔，然后焊上一个螺母，将传感器固定该螺母上，这种方法虽然简单，但是位置不可调，一旦装上轮毂之后，发现被轮毂磨到，再去调整位置的时候需要重新卸轮子，打孔，焊接比较麻烦。 
实用新型内容
为弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种轮毂传感器的安装方法及其固定装置。 
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 
轮毂传感器的安装方法，该方法的安装步骤如下：
Step1：在制动底板上打孔；
Step2：将对准装置装在固定板上，并使其不锈钢管的前端穿过制动底板上的打孔；
Step3：在制动底板上面焊接螺杆，焊接完毕后，将装有对准装置的固定板固定在螺杆上；
Step4：调整固定板，使它即不被制动蹄和制动凸轮轴碰到，又不被轮毂磨到；
Step5：调整刹车使制动蹄张到最大，通过调整固定板，使其在制动蹄扩张的过程中使不锈钢管不被碰到；
Step6：目测一下不锈钢管位置，使其顶端低于刹车片，否则重新调整；
Step7：不锈钢管位置确定后，将固定板紧固在螺杆上面，将不锈钢管卸下，装上轮毂传感器。
轮毂传感器的固定装置，它包括固定板和对准装置，所述对准装置固定在固定板的压紧螺母上。所述对准装置包括不锈钢管和外壳，不锈钢管和外壳通过固定螺母固连。 
有益效果：本实用新型既能保证传感器不被损坏，又能减少因安装的原因造成测温不准的情况，并且传感器的位置在二次调整的时候无需拆卸轮子或重新打孔，只需调整固定板的位置，简单方便。本安装方法不但适用于监测轮毂温度的传感器，还适用安装监测轮毂或者制动器内部各部件工作状态的传感器，而且还适用于其他环境比较恶劣的情况下，传感器的安装固定。 
附图说明
图1为本实用新型的固定板结构示意图； 
图2为本实用新型的对准装置结构示意图；
图3为重型汽车前轮制动器示意图；
其中：1、压紧螺母；2、固定底板；3、螺纹； 4、固定螺母； 5、外壳； 6、不锈钢管；7、制动凸轮轴； 8、滚轮； 9、制动蹄； 10、刹车片； 11、制动鼓； 12、挡尘板；13、转向节轴颈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 
本实用新型的安装需要用到两个装置：固定板和对准装置。
固定板有压紧螺母1和固定底板2组成，压紧螺母1用于将传感器固定在固定板上，固定板用于将传感器固定在制动器的挡尘板12上，这种结构既能将传感器牢固的固定在挡尘板12，又能使传感器的位置可调，该结构不但适用于轮毂传感器的固定，还适用于其他传感器或装置的固定，如喷水头、湿度传感器等。 
对准装置由外壳5、固定螺母4、不锈钢6管，固定螺母4用于将不锈钢管6与外壳5固定在一起，外壳5前面的螺纹3正好能够固定在固定板的压紧螺母1上。该装置不单能够辅助对准，而且在安装的时候用它进行安装，位置固定好以后，再换下传感器，这样有利于减少安装过程中对传感器的损坏。 
本实用新型的安装方法如下： 
1、在制动凸轮轴7的左边，滚轮8的右上方如图三所示A位置，做一个标记，在制动底板相应的位置打孔。打孔的位置还可在如图三所示的B（由转向节轴颈13、制动蹄9 、刹车片10 、制动鼓11所包围的区域）和C（制动凸轮轴7 、滚轮8 、制动蹄9 、刹车片10 、制动鼓11所包围的区域）区域内的其他点，本方法以A位置为例。
2、将对准装置通过前端的螺纹3装在固定板的压紧螺母1上，调整不锈钢管6伸出外壳5的长度，通过固定螺母4将不锈钢6管固定与外壳5固定在一起，使前端的不锈钢管6穿过步骤A位置打的孔，在保证固定板能够上下活动的前提下，在制动底板上面焊接一个螺杆。 
3、螺杆焊接完毕好，将装有对准装置的固定板通过固定底板2固定在螺杆上。 
4、调整装有对准装置的固定板，使它即不被制动蹄9和制动凸轮轴7碰到，又不被制动鼓11磨到。 
5、调整刹车使制动蹄9张到最大，通过调整固定底板2，使其在制动蹄9扩张的过程中使不锈钢管6不被碰到。 
6、目测一下不锈钢管6的使其顶端低于刹车片6，否则重新调整。 
7、位置确定后，将固定板紧固在螺杆上面，将对准装置卸下，装上传感器。 

Claims (2)

1.轮毂传感器的固定装置，其特征是，它包括固定板和对准装置，所述对准装置固定在固定板的压紧螺母上。
2.如权利要求1所述的轮毂传感器的固定装置，其特征是，所述对准装置包括不锈钢管和外壳，不锈钢管和外壳通过固定螺母固连。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102259643A (zh) * 2011-04-28 2011-11-30 济南普赛通信技术有限公司 轮毂传感器的安装方法及其固定装置
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