CN202054354U - 一种可移动垃圾压缩箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及垃圾压缩箱技术领域，具体地说是一种环保式可移动垃圾压缩箱，其特征在于移动式提料装置与压缩头之间为分体式结构，移动式提料装置连接压缩头前端，所述液压动力系统和电气控制系统的动力单元安装于移动式提料装置上，所述动力单元上连接有液压快换接头，液压快换接头可拆卸式连接压缩部分液压系统，所述移动式提料装置还包括行走机构、提料机构、电器控制按钮，所述压缩头为全密封结构，压缩头后部连接装料箱前部，所述压缩头与装料箱采用一体式结构。本实用新型与现有技术相比，设备轻巧，占地面积小，能耗低，压缩减容能力强，节能、环保，压缩箱易于清洗，不会残留垃圾或渗滤液，耐用性好，使用寿命长。

Description

一种可移动垃圾压缩箱

[技术领域]

本实用新型涉及垃圾压缩箱技术领域，具体地说是一种环保式可移动垃圾压缩箱。 

[背景技术]

随着经济的快速发展，我国城市现代化建设和乡镇城市化建设步伐明显加快，国家及地方的环保政策不断出台，促进了垃圾收集处理技术与设备的快速发展，车厢可卸式垃圾车是在二类汽车底盘上装有使车箱具有装卸和倾卸功能的拉臂架装置的专用汽车，它可实现车箱与汽车的结合和分离，能提高汽车底盘的利用率，节约了垃圾运转成本，因此越来越受到环卫部门的好评。目前与这种环卫车辆配套使用的车箱主要有联体式垃圾压缩箱和分体式垃圾压缩箱。 

联体式垃圾压缩箱是采用提料机构、动力单元、压缩头与装料箱为一体的结构方式，分体式垃圾压缩箱是采用提料机构、动力单元、压缩头与装料箱为分体的结构方式。在同等垃圾处理能力的情况下，相比较联体式垃圾压缩箱设备自重大，从而降低了垃圾的装载量；而分体式垃圾压缩箱的缺点就是能耗大、脱水效果差，且在垃圾压缩过程中容易污水滴漏，形成二次污染。 

[发明内容]

为了克服联体式垃圾压缩箱与分体式垃圾压缩箱存在的不足，本实用新型提供了一种新型的移动式垃圾压缩箱，该移动式垃圾压缩箱不仅自重轻、压缩比强、能耗小并确保垃圾压缩和运输过程中不会发生二次污染，而且自动化程度高。提料装置可移动式连接压缩头，实现一机多位，提高整个垃圾收集工艺。 

为了实现上述目的，设计一种环保式可移动垃圾压缩箱，主要由移动式提 料装置、压缩头、装料箱、箱体后门、后门锁紧机构、压缩箱滚轮、液压动力系统和电气控制系统组成，其特征在于移动式提料装置与压缩头之间为分体式结构，移动式提料装置连接压缩头前端，所述液压动力系统和电气控制系统的动力单元安装于移动式提料装置上，所述动力单元上连接有液压快换接头，液压快换接头可拆卸式连接压缩部分液压系统，所述移动式提料装置还包括行走机构、提料机构、电器控制按钮，所述压缩头为全密封结构，压缩头后部连接装料箱前部，所述压缩头与装料箱采用一体式结构，所述装料箱采用圆弧无筋板制成，装料箱后部设有箱体后门，所述装料箱与箱体后门间装有密封件；所述密封件采用密封胶条，所述箱体后门的后板向外突出采用圆弧形结构，所述装料箱后部两侧与箱体后门两侧连接处设有后门锁紧机构和后门铰链，所述压缩头和装料箱底部设有箱体滚轮，所述箱体滚轮中心装有滚子轴承，轴承两侧带有防尘盖，并加注润滑油。 

所述动力单元安装于移动式提料装置的行走支架上的动力单元箱体内，所述的动力单元包括液压油箱、电机、油泵、液压控制阀、液压管路、电器控制箱，动力单元箱体安装有检修门和散热孔。 

所述行走机构采用手动式行走机构或自动式行走机构，所述手动式行走机构由行走支架、万向轮、旋转支架组成，旋转支架一端固定于垃圾中转站内，旋转支架另一端可拆卸式连接行走支架侧面，行走支架的底部设有四个万向轮，并设有限位装置；所述的自动式行走机构由行走支架、滚轮、减速电机或液压马达、导轨组成，导轨以预埋件方式固定于地面上，用于支撑滚轮运动，滚轮安装于行走支架底部，中心装有滚子轴承，轴承两侧带有防尘盖，并加注润滑油，所述的滚轮包括主动轮和从动轮，两个主动轮由减速电机或液压马达控制 转动，从而带动两个从动轮，导轨上设有定位挂钩，行走支架上设有定位挡块。 

所述的提料机构设有整体式料斗，所述的提料机构还包括提料架、提料油缸、防护栏，提料架通过销轴配合连接行走支架，提料油缸的两个连接耳环分别用销轴连接于提料臂与行走支架，提料油缸安装于提料架的左右两只提料臂下，提料油缸的连接耳环都配有自润滑轴承，提料油缸杆件表面都进行过镀镍铬合金处理，整体式料斗连接提料架和行走机构，整体式料斗与移动式提料装置为一体式结构。 

所述的提料机构设有分体式料斗，所述的提料机构还包括提料架、提料油缸、吸盘气缸、料斗臂、挂桶板、真空吸盘、挡板，提料架通过销轴配合连接行走支架，提料油缸的两个连接耳环分别用销轴连接于提料臂与行走支架，提料架上设有挂桶板，真空吸盘安装于挂桶板上，由吸盘气缸控制，吸盘气缸设置在提料油缸旁的提料臂内，料斗臂安装于提料架上挂桶板的两侧，可配合连接一个分体式料斗，分体式料斗和移动式提料装置为分体式结构。 

所述的分体式料斗替换为两个240L垃圾桶或两个110L垃圾桶或一个660L垃圾桶或一个1100L垃圾桶。 

所述的压缩头采用高强度钢板满焊制成，主要由拉环、顶开门、受料腔、压缩油缸、压缩推板、压缩腔、污水箱组成，所述压缩腔内安装有压缩油缸、压缩推板，所述压缩油缸采用斜交叉水平方式布置，所述压缩推板由两根压缩油缸推动，所述压缩推板底部与压缩腔底板接触面之间设有耐磨块，所述压缩腔底板高度高于装料箱底板高度，所述压缩腔底板从前向后与水平面成-3度左右的夹角，所述压缩腔底板下方设有污水箱，所述污水箱两侧安装有排放口、 清洗孔，所述压缩腔上方设有受料腔，所述受料腔的上端面密封连接顶开门，所述顶开门外侧装有蛇骨U型胶条，所述顶开门采用机械启闭结构，并安装有气弹簧，所述受料腔的前端上方部位设有拉环，所述压缩油缸的连接耳环配有自润滑轴承，压缩油缸杆件表面镀有镍铬合金层。 

所述的后门锁紧机构采用手动机械式锁紧或液压油缸锁紧，所述采用液压油缸锁紧的后门锁紧机构其锁紧油缸的连接耳环配有自润滑轴承，锁紧油缸杆件表面镀有镍铬合金层，并安装有液压快换接头，液压快换接头可拆卸式连接垃圾车液压动力系统。 

所述的垃圾压缩箱垃圾压实密度≥0.75T/m³。 

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点： 

产品低碳性、节能性：(1)设备轻巧，移动式垃圾压缩箱与同处理垃圾能力的分体式压缩头相比，整套设备减重达到40％，与同级别的压缩式垃圾车相比，上装自重减少10％～20％。采用分离式上料机构，优势更为明显。(2)占地面积小，移动式垃圾压缩箱与同处理垃圾能力的分体式压缩头相比，其占地面积将缩小20％～30％。(3)能耗低，移动式垃圾压缩箱与同处理垃圾能力的分体式压缩头相比，能耗降低40％～50％，一次装载、压缩工作循环时间降低20％～30％。与同级别的压缩式垃圾车相比，装载作业能耗降低更能达到惊人的10倍以上。(4)压缩减容能力强，移动式垃圾压缩箱与同处理垃圾能力的分体式压缩头及与同级别的压缩式垃圾车相比压缩比增加50％，脱水效果明显。 

产品环保性，(1)移动式垃圾压缩箱与分体式压缩头相比，无污水滴漏、无垃圾夹渣现象、外表整洁。(2)噪音：油泵与电机连接采用进口联轴器，尽可能降低压缩头箱噪音。(3)移动式垃圾压缩箱在无人管理的情况下，运行一段 时间后自动停机。节约电能，延长液压元件使用寿命。(4)污水箱：压缩头下面设计污水储存箱，在压缩垃圾和运输过程中可以储存污水，尽可能减少主油缸浸泡在污水中的概率，提高油缸的使用寿命。(5)压缩箱易于清洗，不会残留垃圾或渗滤液。(6)后门：采用迷宫型密封胶条，关闭严密，防止污水渗漏，无异味。(7)后门：后门机械及锁紧机构均布置在后门框两侧，倾倒垃圾顺畅，垃圾和污水不会挂于箱体后门框处。(8)压缩头顶部设有顶盖，顶盖周边采用密封胶条，压缩箱在非工作及运输状态时，周围无异味污染。(9)移动式垃圾压缩箱采用清洁能源(电能)，与压缩式垃圾车相比具有零排放的优势。 

产品工作效率评价，(1)油泵作为液压动力源，压缩推板循环周期小于等于22秒，每次能压缩0,64立方米，每小时处理垃圾量达60立方米。(2)提料机构采用国际通用型2个240L/120L的标准型塑料垃圾桶或1个660L/1100L的标准型塑料垃圾桶或1个可分离的装料斗，亦可根据用户的实际需求进行个性化设计。 

产品质量可靠性，(1)关键零部件原装进口，质量可靠，使用寿命长。(2)液压接头、高压油管采用全球知名品牌德国Benteler产品，采用扩口式连接方式，与传统的密封相比，耐高温，密封可靠，不会出现液压油渗漏现象，可以多次重复使用。液压接头、液压接头的设计压力≥35Mpa。 

产品耐用性，(1)所有板件采取严格防腐处理，防腐措施：a.所有钢结构件都经喷丸、底漆、面漆等防腐处理。b.关键轴件采用调质强化处理；c.所有紧固连接件采用表面镀锌处理。(2)移动式提料装置、压缩头、装料箱板件采用高强度钢板焊接而成，不变形，使用寿命长。(3)压缩推板为双曲面独特设计，推板受力条件好，使用寿命长。(4)油缸杆件表面采用镀镍铬合金处理，油缸轴承采用免维护自润球轴承。 

产品操作的方便性，(1)压缩推板既可手动，也可自动循环压缩垃圾，各作业动作可单独操作和点动。(2)压缩推板自动循环次数可以根据用户要求进行调节，即：按下“自动循环”按钮，压缩推板自动循环次数可以设置成任意次。(3)提料机构上升、下降速度可以根据用户要求进行调节。(4)设计有急停按钮，按下按钮即可紧急停止压缩头，旋转急停按钮液压泵重新开始工作。(5)遥控(或线控)点动式控制行走机构横向移动，并由行程开关控制导轨边缘距离和报警技术。 

产品结构科学性，(1)电气控制系统采用防水插装设计，不易因受潮而出现电气故障。(2)压缩推板采用双曲面设计使垃圾更容易压入装料腔，使压入装料箱内的垃圾分布更均匀，避免钩臂车转运满载垃圾时出现偏重。(3)压缩推板每次压缩垃圾后自动回位，既方便倾倒垃圾，又保证安全。(4)装料箱采用圆弧设计，既方便压缩垃圾，又方便倾倒垃圾。(5)后门采用圆弧设计，可以将压入装料箱的垃圾轻易地向上翻卷，使垃圾充满装料箱。(6)连续工作条件下，液压油箱中的油温不超过60℃。 

[附图说明]

图1为本实用新型的主视图； 

图2为本实用新型的左视图； 

图3为本实用新型的右视图； 

图4为本实用新型的立体视图； 

图5为本实用新型的另一实施例主视图； 

图6为本实用新型的另一实施例左视图； 

图7为本实用新型的另一实施例右视图； 

图8为本实用新型的另一实施例立体图； 

图9为本实用新型的提料装置主视图； 

图10为本实用新型的提料装置左视图； 

图11为本实用新型的提料装置仰视图； 

图12为本实用新型的提料装置立体图； 

图13为本实用新型的提料装置另一实施例主视图； 

图14为本实用新型的提料装置另一实施例左视图； 

图15为本实用新型的提料装置另一实施例俯视图； 

图16为本实用新型的提料装置另一实施例立体图； 

图17为本实用新型的压缩头主视图； 

图18为本实用新型的压缩头左视图； 

图19为本实用新型的压缩头A-A剖面图； 

图20为本实用新型的压缩头B-B剖面图； 

图21为本实用新型局部立体图； 

图22为本实用新型箱体后门局部示意图； 

指定图2为摘要附图 

参见附图，1移动式提料装置、2压缩头、3装料箱、4压缩箱滚轮、5、手动机械式后门紧机构、6箱体后门、7移动式提料装置、8真空吸盘、9挂桶板、10万向轮、11旋转支架、12提料架、13行走支架、14动力单元、15提料油缸、16料斗臂、17挡板、18吸盘气缸、19导轨、20主动轮、21从动轮、22防护栏、23整体式料斗、24前检修门、25拉环、26顶开门、27污水箱、28压缩推板、29压缩腔、30压缩腔底板、31受料腔、32压缩油缸、33后门铰链、34液压式后门锁紧机构、35锁紧油缸 

[具体实施方式]

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明，这种制造技术对本专业的人士来说是清楚的。 

一、结构简介 

本实用新型一种环保式可移动垃圾压缩箱，主要由移动式提料装置、压缩头、装料箱、箱体后门、后门锁紧机构、压缩箱滚轮、液压动力系统和电气控制系统等组成。本实用新型电液系统的动力单元安装于移动式提料装置之上，移动式提料装置与压缩头之间为分体式结构，可移动式连接压缩头前端，减轻垃圾压缩箱自重的同时，提高了移动式提料装置的利用率。压缩头与装料箱之间为一体式结构，可避免垃圾压缩过程中污水外漏。本实用新型符合现阶段城市垃圾处置“无害化、减量化、资源化，避免二次污染”的趋势。 

1.移动式提料装置 

移动式提料装置主要由行走机构、提料机构、动力单元等组成。 

1.1.行走机构 

行走机构支承整个移动式提料装置，行走支架由高强度钢材焊接而成，底部安装有滚轮，可在垃圾中转站内移动。 

1.1.1.(方案一：手动式行走机构) 

手动式行走机构主要由行走支架、万向轮、旋转支架组成。旋转支架固定于垃圾中转站内，可拆卸式连接于行走支架侧面(左侧面或右侧面，可根据垃圾中转的情况确定)，行走支架的底部由四个万向轮支承，并安装有限位装置。平时停放于垃圾中转站的旁边，提装垃圾时，等车厢可卸式垃圾车将垃圾压缩箱放到垃圾站规定位置后，将移动式提料装置用人力方式推至压缩头前侧。具有结构简单，造价成本低，解决了当前单箱位垃圾中转站的难点。 

在不安装旋转支架的前提下，安装万向轮的行走机构同样适用于多箱位的垃圾中转站。 

1.1.2.(方案二：自动式行走机构) 

自动式行走机构主要由行走支架、滚轮、减速电机(或液压马达)、导轨等组成。导轨安装于垃圾中转站的地面上，行走机构底部安装有四个滚轮，滚轮安装有滚子轴承以减小摩察阻力，使提料装置移位轻便。轴承两侧带防尘盖，并能加注润滑油，保证滚轮转动灵活。滚轮又分为主动轮和从动轮，两个主动轮由减速电机(或液压马达)控制转动，从而带动两个从动轮，在导轨上横向移动改变装箱位置，导轨上安装有定位挂钩，行走支架上安装有定位挡块。相比较而言，液压马达控制的行走机构运动平稳，根据工况不同可实现无极调速。但两种装置都安装有行程开关，可自动限位。自动式行走机构主要适用于多箱位的垃圾中转站，本实用新型机械化程度更高，可大大提高工作效率。 

1.2.提料机构 

提料机构安装于行走机构之上，是将垃圾提升并倒入压缩头内。由液压油缸控制，配有液压锁和安全阀，操作更加稳定和安全。提料油缸安装于提料架的左右两只提料臂下，可防止工作过程中垃圾腐蚀，提料油缸的连接耳环都配有特种自润滑轴承，提料油缸杆件表面都进行过镀镍铬合金处理，具有很高耐磨性和耐腐性，保证其在高腐蚀性垃圾环境中提高提料油缸使用寿命。 

1.2.1.(方案一：安装整体式料斗) 

安装整体式料斗时，提料机构主要由提料架、提料油缸、防护栏、整体式料斗等组成。提料架通过销轴配合连接于行走支架上，提料油缸的两个连接耳环分别用销轴连接于提料臂下与行走支架上，整体式料斗连接于提料架和行走机构之上，相同结构情况下，整体式料斗容积可以做的更大，适合于提装散装垃圾，所有耳环连接处安装有圈制轴承套。整体式料斗由不锈钢板焊接而成，并经过特殊的防腐工艺处理。防护栏安装于提料架的左右两侧，材质采用钢丝网，除了起到安全防护的作用，也不阻挡视线。 

1.2.2.(方案二：安装分体式料斗、两个240L/120L或一个660L/1100L标准型垃圾桶) 

安装分体式料斗或两个240L/110L或一个660L/1100L标准型垃圾桶时，提料机构主要由提料架、提料油缸、吸盘气缸、料斗臂、挂桶板、真空吸盘、挡板、分体式料斗等组成。提料架通过销轴连接于行走支架上，提料油缸的两个连接耳环分别用销轴连接于提料臂下与行走支架上，提料架上安装有挂桶板，真空吸盘安装于挂桶板上，由吸盘气缸控制，吸盘气缸安装提料油缸旁的提料臂内，真空吸盘能将垃圾桶牢牢吸住，防止甩桶，提高垃圾桶的使用寿命。料斗臂安装于提料架上挂桶板的两侧，用于连接一个分体式料斗。挡板安装于挂 桶板之上，可防止翻转过程中垃圾散落。 

1.3.动力单元 

电液系统的动力单元安装于行走支架的动力单元箱体内，动力单元箱安装有检修门和散热孔。压缩头部分的液压系统只需通过液压快换接连接提料机构的动力单元就可实现压缩头内压缩推板的工作，而装料箱与后盖门之间的锁紧机构液压系统，只需借用底盘车辆的动力单元，所以整个垃圾压缩箱无需再单独配置动力单元。 

2.压缩头 

压缩头采用高强度钢板满焊而成，全密封结构，采用无导轨设计。主要由拉环、顶开门、受料腔、压缩油缸、压缩推板、压缩腔、污水箱等组成。 

压缩油缸采用斜交叉水平方式布置，结构紧凑、运动平稳，撞击声小。压缩油缸的连接耳环都配有特种自润滑轴承，压缩油缸杆件表面都进行过镀镍铬合金处理，具有很高耐磨性和耐腐性，保证其在高腐蚀性垃圾环境中长寿命工作。 

压缩推板安装于压缩腔内，由两根交叉压缩油缸推动，压缩推板压缩力≥20吨；压缩推板的前板、顶板、侧板采用高强度耐磨钢板，压缩推板底部安装有耐磨块与压缩腔底板接触面之间。 

压缩腔底板高出装料箱底板高，压缩腔的底板从前向后与水平面成-3°的夹角，该设计的目的有二：(1)有效防止污水倒灌从压缩头前部的检修门流出；(2)最大程度减少了油缸浸泡在污水中的时间，以提高油缸的使用寿命。 

压缩推板与压缩头侧壁及底部四周间隙小，能有效防止垃圾在压缩过程中进入液压油缸的动力仓内。压缩比大，整个压缩、运输过程中不会产生污水外漏。压缩腔底部设有污水箱，能有效收集压缩过程中产生的大量污水。在污水 箱两侧安装有不锈钢阀门的排放口，为了便于清洁污水箱，在污水箱两侧设有清洗孔，方便清洗、可以有效防止排污口堵塞。 

压缩腔上部连接受料腔，受料腔的上端面密封连接顶开门，用气弹簧启闭，当提料机构投料时，打开顶开门，投料完成或运输状态时关闭顶开门，防止垃圾飞扬，臭气外泄。顶门外侧装有蛇骨U型胶条，采用机械开闭结构，除便于密闭外，也可降低噪音。 

受料腔的前端上方部位设有一弹性性能较高和冷变形塑性高的钩环，作为拉臂车起吊、卸放移动式垃圾压缩箱之用。在制造工艺上，采用特有的前处理工艺，确保产品良好的耐摩性，提高耐用度。 

压缩油缸可通过液压快换头配合连接移动式提料装置的动力单元，无需再单独配置动力单元，降低设备成本，减轻垃圾压缩箱自重。 

3.装料箱 

采用圆弧无筋板设计，外形美观。箱体板料采用高强度耐磨钢板。所有钢结构件均采用喷丸和防腐处理。为防止污水滴漏，后门与箱体间安装有迷宫式密封胶条。 

4.箱体后门 

首先，箱体后门后板采用圆弧设计，压缩推板压入装料箱的垃圾可以随着圆弧板向上翻卷充满装料箱。采用进口密封胶条，密封性好，使用寿命长，防止垃圾在运输过程中污水撒漏，杜绝二次污染。 

5.后门锁紧机构 

箱体后门铰链、锁紧钩、锁紧装置均布置在厢体侧面，倾卸垃圾后，箱体后门框、后门处无残留垃圾。 

5.1.(方案一：手动机械式锁紧) 

箱体后门采用手动机械式锁紧，结构简单、操作方便。锁紧装置对箱体后门进行锁紧，保证压缩垃圾过程中后门关闭严密。 

5.2.(方案二：液压油缸锁紧) 

箱体后门采用液压油缸锁紧，其锁紧油缸可通过液压快换接头连接车厢可卸式垃圾车液压运力单元，由锁紧油缸控制锁紧装置对箱体后门进行锁紧，并配有液压安全锁，防止在垃圾运输过程出现锁紧钩松脱的现象，机械化程度更高，锁紧效果更好。 

6.箱体滚轮 

垃圾箱体由四个滚轮支撑，滚轮中心装有滚子轴承，以减小箱体的摩察阻力，使箱体移位轻便。 

轴承两侧带防尘盖，并能加注润滑油，保证滚轮转动灵活。 

7.液压动力系统 

液压动力系统由三相交流电机、液压泵、阀块、单向阀、电液控制阀、液压锁、液压接头、快换接头、液压管路、滤清器、液压油箱等组成。 

液压油管采购自德国本特勒，所有油管都采用欧洲先进的扩口式接头方式，与传统的密封相比，耐高温，密封可靠，保证液压系统的主要连接处不出现液压油渗漏现象，液压接头、液压接头的设计压力≥35Mpa。 

8.电气控制系统 

通过PLC按规定程序控制各个液压执行元件推动各专用装置实现程序化动作、并互锁和实现各作业动作可单独操作和点动。所有电器零部件完全符合CE安全标准。电气控制系统主要由控制箱、防水电源插头座、变压器、接触器、短路器、压力继电器、时间继电器、急停按钮等组成。整个电气系统采用防水 插装设计，配备有相位转换器、装载80％和100％信号指示器、紧急停机控制器、紧急回推控制器。 

二、运行方案简介： 

1.卸箱：车厢可卸式垃圾车将移动式垃圾压缩箱卸放到垃圾站规定位置。 

2.移动式提料装置归位：(1)手动式行走机构：将移动式提料装置用人力方式推至压缩头前侧，并接上液压快换接头。(2)电动式行走机构：按下电控按钮，移动式提料装置在导轨上从满箱移至空箱前，并接上液压快换接头。 

3.收集、压缩垃圾：(1)整体式/分体式料斗：环卫工人将散装垃圾倒入料斗。(2)标准准型垃圾桶：环卫工人将垃圾送往移动式垃圾压缩箱停放点并将垃圾桶挂在提料机构上。按下电控按钮，提料油缸工作，将垃圾倒入压缩头内，通过压缩头内的推板将垃圾压入箱体中。当装料箱垃圾80％压满时系统发出箱满报警提示，当装料箱100％箱满后，操作人员断开液压快换接头，移动式提料装置移位。 

4.起吊：车厢可卸式垃圾车起吊满载的移动式垃圾压缩箱。 

5.转运车厢可卸式垃圾车锁紧车箱，将满载垃圾车箱运往垃圾处理场。 

6.倾倒：车厢可卸式垃圾车到达垃圾处理场，通过手动方式(或液动方式)打开后门锁紧，以自卸方式倾倒垃圾，倾倒后关闭并锁紧后门。将空车厢卸放到指定地点收集垃圾。 

Claims (8)

1.一种环保式可移动垃圾压缩箱，主要由移动式提料装置、压缩头、装料箱、箱体后门、后门锁紧机构、压缩箱滚轮、液压动力系统和电气控制系统组成，其特征在于移动式提料装置与压缩头之间为分体式结构，移动式提料装置连接压缩头前端，所述液压动力系统和电气控制系统的动力单元安装于移动式提料装置上，所述动力单元上连接有液压快换接头，液压快换接头可拆卸式连接压缩部分液压系统，所述移动式提料装置还包括行走机构、提料机构、电器控制按钮，所述压缩头为全密封结构，压缩头后部连接装料箱前部，所述压缩头与装料箱采用一体式结构，所述装料箱采用圆弧无筋板制成，装料箱后部设有箱体后门，所述装料箱与箱体后门间装有密封件；所述密封件采用密封胶条，所述箱体后门的后板向外突出采用圆弧形结构，所述装料箱后部两侧与箱体后门两侧连接处设有后门锁紧机构和后门铰链，所述压缩头和装料箱底部设有箱体滚轮，所述箱体滚轮中心装有滚子轴承，轴承两侧带有防尘盖，并加注润滑油。

2.如权利要求1所述的一种环保式可移动垃圾压缩箱，其特征在于所述动力单元安装于移动式提料装置的行走支架上的动力单元箱体内，所述的动力单元包括液压油箱、电机、油泵、液压控制阀、液压管路、电器控制箱，动力单元箱体安装有检修门和散热孔。

3.如权利要求1所述的一种环保式可移动垃圾压缩箱，其特征在于所述行走机构采用手动式行走机构或自动式行走机构，所述手动式行走机构由行走支架、万向轮、旋转支架组成，旋转支架一端固定于垃圾中转站内，旋转支架另一端可拆卸式连接行走支架侧面，行走支架的底部设有四个万向轮，并设有限位装置；所述的自动式行走机构由  行走支架、滚轮、减速电机或液压马 达、导轨组成，导轨以预埋件方式固定于地面上，用于支撑滚轮运动，滚轮安装于行走支架底部，中心装有滚子轴承，轴承两侧带有防尘盖，并加注润滑油，所述的滚轮包括主动轮和从动轮，两个主动轮由减速电机或液压马达控制转动，从而带动两个从动轮，导轨上设有定位挂钩，行走支架上设有定位挡块。

4.如权利要求1所述的一种环保式可移动垃圾压缩箱，其特征在于所述的提料机构设有整体式料斗，所述的提料机构还包括提料架、提料油缸、防护栏，提料架通过销轴配合连接行走支架，提料油缸的两个连接耳环分别用销轴连接于提料臂与行走支架，提料油缸安装于提料架的左右两只提料臂下，提料油缸的连接耳环都配有自润滑轴承，提料油缸杆件表面都进行过镀镍铬合金处理，整体式料斗连接提料架和行走机构，整体式料斗与移动式提料装置为一体式结构。

5.如权利要求1所述的一种环保式可移动垃圾压缩箱，其特征在于所述的提料机构设有分体式料斗，所述的提料机构还包括提料架、提料油缸、吸盘气缸、料斗臂、挂桶板、真空吸盘、挡板，提料架通过销轴配合连接行走支架，提料油缸的两个连接耳环分别用销轴连接于提料臂与行走支架，提料架上设有挂桶板，真空吸盘安装于挂桶板上，由吸盘气缸控制，吸盘气缸设置在提料油缸旁的提料臂内，料斗臂安装于提料架上挂桶板的两侧，可配合连接一个分体式料斗，分体式料斗和移动式提料装置为分体式结构。

6.如权利要求5所述的一种环保式可移动垃圾压缩箱，其特征在于所述的分体式料斗替换为两个240L垃圾桶或两个110L垃圾桶或一个660L垃圾桶或一个 1100L垃圾桶。

7.如权利要求1所述的一种环保式可移动垃圾压缩箱，其特征在于所述的压缩头采用高强度钢板满焊制成，主要由拉环、顶开门、受料腔、压缩油缸、压缩推板、压缩腔、污水箱组成，所述压缩腔内安装有压缩油缸、压缩推板，所述压缩油缸采用斜交叉水平方式布置，所述压缩推板由两根压缩油缸推动，所述压缩推板底部与压缩腔底板接触面之间设有耐磨块，所述压缩腔底板高度高于装料箱底板高度，所述压缩腔底板从前向后与水平面成-3度左右的夹角，所述压缩腔底板下方设有污水箱，所述污水箱两侧安装有排放口、清洗孔，所述压缩腔上方设有受料腔，所述受料腔的上端面密封连接顶开门，所述顶开门外侧装有蛇骨U型胶条，所述顶开门采用机械启闭结构，并安装有气弹簧，所述受料腔的前端上方部位设有拉环，所述压缩油缸的连接耳环配有自润滑轴承，压缩油缸杆件表面镀有镍铬合金层。

8.如权利要求1所述的一种环保式可移动垃圾压缩箱，其特征在于所述的后门锁紧机构采用手动机械式锁紧或液压油缸锁紧，所述采用液压油缸锁紧的后门锁紧机构其锁紧油缸的连接耳环配有自润滑轴承，锁紧油缸杆件表面镀有镍铬合金层，并安装有液压快换接头，液压快换接头可拆卸式连接垃圾车液压动力系统。 

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