CN202045133U - 背衬轴承稀油系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种背衬轴承稀油系统，其包括支承辊，支承辊上套装有数个背衬轴承，支承辊内部设置与述背衬内表面连通的油路，油路分为进油通道和出油通道，背衬轴承内表面分别设置进油孔和出油孔，进油通道连接进油孔，出油通道连接出油孔。本实用新型结构合理，有效的解决了背衬轴承的润滑问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及冶金行业的生产设施，尤其涉及轧机的背衬轴承结构。
背景技术
背衬轴承是为多辊式冷轧机特别开发的，但是也可以用于其它用途，例如滚式矫直机或折弯机。背衬轴承是外圈壁特别厚的滚子轴承，可以安装在静态支承辊上，形成支承或矫直辊，来自工作轧辊的力通过支承辊和支承鞍座系统传送到轧辊或机座。现有的背衬轴承多数采用乳化液进行润滑冷却，但乳化液的作用主要体现在冷却上，而对轴承内部滚珠的润滑几乎不起作用。
中国专利ZL200620131932.0、以及ZL200920175824.7，公开了背衬轴承的润滑装置和润滑结构，可以对背衬轴承内部的滚珠进行润滑。上述两篇专利文献公开的内容侧重点不同，但实质结构相似，其共同的缺点在于润滑系统结构复杂，必须要求支承辊为空心芯轴，影响强度；同时上述两篇专利文献皆没有公布当某一轴承需要通两道以上的油路时，油路的具体排布方式，而事实上，本申请人根据工况试验以及用户反馈情况得知，两道以上的油路是必须的。
发明内容
本实用新型针对现有技术存在的上述不足进行研究和改进，提供了背衬轴承稀油系统，能有效解决多组背衬轴承的润滑问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
本实用新型包括支承辊，支承辊上套装有数个背衬轴承，支承辊内部设置与述背衬内表面连通的油路，油路分为进油通道和出油通道，背衬轴承内表面分别设置进油孔和出油孔，进油通道连接进油孔，出油通道连接出油孔。
进一步地方案在于油路在支承辊内部的排布方式如下：在支承辊径向截面上，通向每一个背衬轴承的油路的数量为两组以上，属于同一背衬轴承的油路在径向截面的周向均布，属于不同背衬轴承的所有组数的油路在径向截面的周向均布。支承辊表面设置环形槽，所述环形槽的位置与背衬轴承进油口以及出油口的位置相对应。
本发明的技术效果在于：
1.合理、高效的布置通向各背衬轴承的油路，其对称结构将对支承辊强度的影响降至最低。
2.环形槽的设计能保证油路的畅通。
附图说明
图1为本实用新型的结构意图；图2为本实用新型支承辊的径向截面图；
图3为图1中A处的放大图。
具体实施方式
见图1，本实用新型包括安装在辊座3上的支承辊4，支承辊4套装有六个背衬轴承2。见图1、图3，支承辊4的内部设置通向各背衬轴承2的油路，以图中最左端的背衬轴承2为例，具体连通结构如下：所述油路分为进油通道1和出油通道5，进油通道1和出油通道5分别与背衬轴承2的内表面连通；见图3，进油通道1的主体部分与支承辊4的轴向平行，进油通道1的右端设置与支承辊4径向平行的连通段11，支承辊4表面开有环形槽41，连通段11与环形槽41连通；背衬轴承2的内圈23设置进油孔24，进油孔24的上端正对轴承滚珠21、轴承滚珠25之间的间隙22，进油孔24的下部正对环形槽41；进油孔24在轴承内圈23的截面周向均布，虽然轴承内圈23转动可以使润滑油平均的流入各个进油孔24，但当连通段11与进油孔24不连通时，油路将会阻塞，而设置环形槽41可以起到中间缓冲带的作用，润滑油由进油通道1通入背衬轴承2的内部时，环形槽41将会积聚润滑油，随时可以通向各进油孔24，确保了油路的通畅。图3中显示的是进油通道1的连通结构，而出油通道5与背衬轴承2的连通结构与上述完全相同。
本实用新型的油路分布如下：见图2，图中展示了支持辊4的某一径向截面图，支持辊4左部的三个背衬轴承2皆连通左端的供油装置(公知技术，图中未画出)，通向每个背衬轴承2的油路为四组，在截面的周向均布，即相互间角度为90°；将上述四组油路在截面上顺时针错过30°时，即为图中进油通道1’和出油通道5’的位置，进油通道1’和出油通道5’同样在周向上设置四组，且通向同一个背衬轴承2；同样的，当四组进油通道1’和出油通道5’再顺时针错过30°时，即为通向另一个背衬轴承2的四组油路；上述的角度布置使所有油路在截面上仍然呈周向均布。上述为本实用新型油路布置的一个实施例，当通向每一个背衬轴承2的油路组数或者背衬轴承2的数量有变化时，可以通过改变错过的角度值来达到使油路均布的目的。
Claims (3)
1.背衬轴承稀油系统，包括支承辊，所述支承辊上套装有数个背衬轴承，其特征在于所述支承辊内部设置与所述背衬内表面连通的油路，所述油路分为进油通道和出油通道，所述背衬轴承内表面分别设置进油孔和出油孔，所述进油通道连接进油孔，所述出油通道连接出油孔。
2.根据权利要求1所述的背衬轴承稀油系统，其特征在于所述油路在支承辊内部的排布方式如下：在所述支承辊径向截面上，通向每一个所述背衬轴承的油路的数量为两组以上，属于同一背衬轴承的油路在所述径向截面的周向均布，属于不同背衬轴承的所有组数的油路在所述径向截面的周向均布。
3.根据权利要求1或2所述的背衬轴承稀油系统，其特征在于所述支承辊表面设置环形槽，所述环形槽的位置与背衬轴承进油口以及出油口的位置相对应。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011201069487U CN202045133U (zh) | 2011-04-13 | 2011-04-13 | 背衬轴承稀油系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011201069487U CN202045133U (zh) | 2011-04-13 | 2011-04-13 | 背衬轴承稀油系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202045133U true CN202045133U (zh) | 2011-11-23 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN202045133U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102233356A (zh) * | 2011-04-13 | 2011-11-09 | 无锡市桥联冶金机械有限公司 | 背衬轴承稀油系统 |
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2011
- 2011-04-13 CN CN2011201069487U patent/CN202045133U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102233356A (zh) * | 2011-04-13 | 2011-11-09 | 无锡市桥联冶金机械有限公司 | 背衬轴承稀油系统 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20111123 Termination date: 20140413 |