CN202041386U - 一种汽车滑移门性能测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于机动车车门技术领域的汽车滑移门性能测试装置，所述的汽车滑移门性能测试装置包括手轮(20)，调节螺杆(21)，固定螺母座(22)，所述的汽车滑移门性能测试装置包括装置机架(1)，设置在装置机架(1)上的测试架(2)，施力杆(3)活动安装在空腔结构的测试架(2)内，施力杆(3)的前部端头(4)设置能够卡装在滑移门侧边(5)上的拨叉(6)。采用本实用新型的技术方案，测试人员的劳动强度降低，提高了工作效率；彻底消除了人为因素影响，提高测量结果的准确性；制作成本低，操作简便，测试数据精准，维护方便，可替代专用测试装置(如关门测试机器人等)，极大地降低了检测成本。

Description

一种汽车滑移门性能测试装置

技术领域

本实用新型属于机动车车门技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车滑移门性能测试装置。 

背景技术

目前，在汽车制造领域中，车门的舒适度是评价汽车的一项重要因素。而关闭整个车门需要的最小力是用来评估汽车质量的一项标准。近几年来，国内各大整车厂在样车试制阶段纷纷采用关门速度仪对车门的关闭进行量化测量与分析，以求整车在最终定型时车门关闭力达到最佳状态。 

而车门的关闭多数为侧向拉门和横向移动滑门，移动滑门主要用在客车上，一般是装在车身的两侧。要从车外打开车门，先手握车门手把，向外拉车门解锁，再向车后推，即可打开车门。要从车内打开车门，也一样，只是手把的形状和位置不同。对于滑移门的关闭，一些整车厂家采用以下的方法： 

1、可采用液压传动的方法，不用重力，而用液压缸推动滑移门，调节液压压强大小使移动滑门关上时的速度符合标准；2、可采用气动的方法，不用重力，而用气缸推动滑移门，调节气压压强大小使移动滑门关上时的速度符合标准；3、可采用弹簧力的方法，不用重力，而用弹簧力推动滑移门，调节弹簧力大小使移动滑门关上时的速度符合标准。 

上述几种方法相对于人工测试的确精准很多，但是这几种仪器设备仍有以下缺点：1、液压传动：设备复杂、体积大，制造成本高，易漏油，污染环境。故障率高，维护困难；2、气动：设备复杂、体积大，制造成本高，故障率高，维护困难；3、弹簧力：弹簧力大小不易控制，对车门冲击力大，易碰伤车门。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，降低测试人员劳动强度，提高测量效果及测量结果准确性的汽车滑移门性能测试装置。 

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为： 

本实用新型为一种汽车滑移门性能测试装置，包括手轮，调节螺杆，固定螺母座，所述的汽车滑移门性能测试装置包括装置机架，设置在装置机架上的 测试架，施力杆活动安装在空腔结构的测试架内，所述的施力杆的前部端头设置能够卡装在滑移门侧边上的拨叉。 

所述的施力杆位于测试架内的位置上设置挡块，所述的汽车滑移门性能测试装置还包括手柄，销轴，挡销，所述的手柄通过销轴与测试架连接，所述的挡销一端与手柄活动连接，另一端延伸到测试架内。 

所述的施力杆上设置连接块，所述的测试架下部设置开槽，施力杆上的连接块设置为能沿开槽移动的结构，绳子的一端与连接块连接，所述的绳子穿过位于测试架另一端的滑轮，穿过滑轮的绳子通过挂钩与配重块连接。 

所述的拨叉设置为L型结构，拨叉的一端与施力杆的前部端头连接，所述的拨叉的另一端设置能够卡在滑移门侧边的卡槽。 

所述的拨叉分为拨叉件I和拨叉件II，所述的拨叉件I与施力杆连接，拨叉件II通过卡槽卡装在滑移门侧边上。 

所述的装置机架的四个边角各安装一个万向轮，所述的万向轮设置为能够锁紧的结构。 

所述的拨叉的拨叉件I通过其端头的安装孔套入施力杆的前部端头，安装孔与施力杆焊接连接。 

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果： 

1、测试人员的劳动强度降低，提高了工作效率； 

2、施力杆施加在门上的力能够做到恒定不变，彻底消除了人为因素的影响，从而提高测量结果的准确性； 

3、制作成本低，操作简便，测试数据精准，维护方便，可替代专用测试装置(如关门测试机器人等)，极大地降低了检测成本。 

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明： 

图1为本实用新型所述的汽车滑移门性能测试装置结构示意图； 

图2为本实用新型所述的拨叉与施力杆连接的俯视结构示意图； 

图3为本实用新型所述的拨叉及滑移门侧边工作时的卡装示意图； 

图中标记：1、装置机架；2、测试架；3、施力杆；4、前部端头；5、滑移门侧边；6、拨叉；7、挡块；8、手柄；9、销轴；10、挡销；11、连接块；12、绳子；13、挂钩；14、配重块；15、卡槽；16、拨叉件I；17、拨叉件II；18、 安装孔；19、万向轮；20、手轮；21、调节螺杆；22、固定螺母座；23、滑轮。 

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明： 

如附图1——附图3所示，本实用新型为一种汽车滑移门性能测试装置，包括手轮20，调节螺杆21，固定螺母座22，所述的汽车滑移门性能测试装置包括装置机架1，设置在装置机架1上的测试架2，施力杆3活动安装在空腔结构的测试架2内，所述的施力杆3的前部端头4设置能够卡装在滑移门侧边5上的拨叉6。 

所述的施力杆3位于测试架2内的位置上设置挡块7，所述的汽车滑移门性能测试装置还包括手柄8，销轴9，挡销10，所述的手柄8通过销轴9与测试架2连接，所述的挡销10一端与手柄8活动连接，另一端延伸到测试架2内。 

所述的施力杆3上设置连接块11，所述的测试架2下部设置开槽，施力杆3上的连接块11设置为能沿开槽移动的结构，绳子12的一端与连接块11连接，所述的绳子12穿过位于测试架2另一端的滑轮23，穿过滑轮23的绳子12通过挂钩13与配重块14连接。 

所述的拨叉6设置为L型结构，拨叉6的一端与施力杆3的前部端头4连接，所述的拨叉6的另一端设置能够卡在滑移门侧边5的卡槽15。 

所述的拨叉6分为拨叉件I 16和拨叉件II17，所述的拨叉件I 16与施力杆3连接，拨叉件II17通过卡槽15卡装在滑移门侧边5上。 

所述的装置机架1的四个边角各安装一个万向轮19，所述的万向轮19设置为能够锁紧的结构。 

所述的拨叉6的拨叉件I 16通过其端头的安装孔18套入施力杆3的前部端头4，安装孔18与施力杆3焊接连接。 

本实用新型的施力杆的使用方法如下所示： 

1、准备阶段：按下手柄8，手柄8绕销轴9旋转，并带动挡销10向上抬起，此时向图1的左方拉回施力杆3，然后向上抬起手柄8，放松施力杆3，施力杆3在配重块14的重力作用下，施力杆3上的挡块7靠在挡销10上，施力 杆3处在待发状态，如图1所示。 

2、调试阶段：在完成上述准备工作后，将待测试的车门开启至一个固定位置(打开600mm的距离)，缓慢移动测试装置至离车门稍近的距离，使施力杆3与车门外表面平行，此时，用脚踩下万向轮19的刹车踏板，保证装置机架1静止不动。 

本实用新型的滑移门测量装置的使用方法如下所示： 

对于外开门的汽车来说，施力杆开始施力时施力杆与车门垂直，车门是围绕车门铰链的轴旋转。但移动滑门靠导轨的约束沿车身作前后直线运动。当要测量移动滑门关门力大小时，把移动滑门推开至最大位置，将测试装置推到移动滑门侧面，把施力杆3向后拉到位，挡销10挡住推力杆，使施力杆3与移动滑门导轨平行；转动手轮20使拨叉6的卡槽15抵住移动滑门侧边，用手按下手柄8，施力杆3解锁，并在配重块14的重力作用下推动移动滑门，使之关上。把速度仪装在移动滑门上，调节配重块14的重量，使移动滑门关上时的速度符合标准。以后检测门关力大小时就不用速度仪，在调节好的配重块14的重量下能关上门就合格。 

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果： 

1、测试人员的劳动强度降低，提高了工作效率； 

2、施力杆施加在门上的力能够做到恒定不变，彻底消除了人为因素的影响，从而提高测量结果的准确性； 

3、制作成本低，操作简便，测试数据精准，维护方便，可替代专用测试装置(如关门测试机器人等)，极大地降低了检测成本。 

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。 

Claims (7)

1.一种汽车滑移门性能测试装置，包括手轮(20)，调节螺杆(21)，固定螺母座(22)，其特征在于：所述的汽车滑移门性能测试装置包括装置机架(1)，设置在装置机架(1)上的测试架(2)，施力杆(3)活动安装在空腔结构的测试架(2)内，所述的施力杆(3)的前部端头(4)设置能够卡装在滑移门侧边(5)上的拨叉(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车滑移门性能测试装置，其特征在于：所述的施力杆(3)位于测试架(2)内的位置上设置挡块(7)，所述的汽车滑移门性能测试装置还包括手柄(8)，销轴(9)，挡销(10)，所述的手柄(8)通过销轴(9)与测试架(2)连接，所述的挡销(10)一端与手柄(8)活动连接，另一端延伸到测试架(2)内。

3.根据权利要求2所述的汽车滑移门性能测试装置，其特征在于：所述的施力杆(3)上设置连接块(11)，所述的测试架(2)下部设置开槽，施力杆(3)上的连接块(11)设置为能沿开槽移动的结构，绳子(12)的一端与连接块(11)连接，所述的绳子(12)穿过位于测试架(2)另一端的滑轮(23)，穿过滑轮(23)的绳子(12)通过挂钩(13)与配重块(14)连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车滑移门性能测试装置，其特征在于：所述的拨叉(6)设置为L型结构，拨叉(6)的一端与施力杆(3)的前部端头(4)连接，所述的拨叉(6)的另一端设置能够卡在滑移门侧边(5)的卡槽(15)。

5.根据权利要求4所述的汽车滑移门性能测试装置，其特征在于：所述的拨叉(6)分为拨叉件I(16)和拨叉件II(17)，所述的拨叉件I(16)与施力杆(3)连接，拨叉件II(17)通过卡槽(15)卡装在滑移门侧边(5)上。

6.根据权利要求5所述的汽车滑移门性能测试装置，其特征在于：所述的装置机架(1)的四个边角各安装一个万向轮(19)，所述的万向轮(18)设置为能够锁紧的结构。

7.根据权利要求6所述的汽车滑移门性能测试装置，其特征在于：所述的拨叉(6)的拨叉件I(16)通过其端头的安装孔(18)套入施力杆(3)的前部端头(4)，安装孔(18)与施力杆(3)焊接连接。 

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