CN202041353U - 制动阀中间体卡紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及制动阀检测装置，具体是一种制动阀中间体卡紧装置。本实用新型解决了目前尚无一种专门针对制动阀中间体进行气密性检测的装置的问题。制动阀中间体卡紧装置包括定位机构、施力动作机构、以及密封结构；所述定位结构包括定位座；所述施力动作机构包括前作用气缸、后作用气缸、左作用杆、左连接杆、右作用杆、右连接杆、以及上作用杆；所述密封结构包括固定于定位座前部上侧表面的定位密封座。本实用新型结构合理、设计巧妙，有效解决了目前尚无一种专门针对制动阀中间体进行气密性检测的装置的问题，适用于对制动阀中间体进行气密性检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动阀检测装置，具体是一种制动阀中间体卡紧装置。
背景技术
铁路制动阀中间体是用来在车辆底架安装制动主阀和紧急阀的关键部件，其起到连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀、紧急阀的各个气路的作用，在车辆的制动系统起着非常重要的作用。制动阀中间体的气密性关系到列车的运行安全，因此需要对制动阀中间体进行气密性检测。然而目前并没有一种专门针对制动阀中间体进行气密性检测的装置。
发明内容
本实用新型为了解决目前尚无一种专门针对制动阀中间体进行气密性检测的装置的问题，提供了一种制动阀中间体卡紧装置。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：制动阀中间体卡紧装置，包括定位机构、施力动作机构、以及密封结构；所述定位结构包括定位座、其下端与定位座中部上侧表面固定的支撑杆、其下端与定位座前部左侧表面固定的左固定座、以及其下端与定位座前部右侧表面固定的右固定座；所述施力动作机构包括前作用气缸、后作用气缸、左作用杆、左连接杆、右作用杆、右连接杆、以及上作用杆；前作用气缸的缸筒后端固定于定位座前部下侧表面；后作用气缸的缸筒后端固定于定位座后部上侧表面；左连接杆的后端和右连接杆的后端均与前作用气缸的活塞杆前端铰接；左连接杆的前端与左作用杆的后端铰接，左作用杆的中部与左固定座的上端铰接，左作用杆的前端固定有左定位块；右连接杆的前端与右作用杆的后端铰接，右作用杆的中部与右固定座的上端铰接，右作用杆的前端固定有右定位块；上作用杆的后端与后作用气缸的活塞杆前端铰接，上作用杆的中部与支撑杆的上端铰接，上作用杆的前端固定有上定位块；所述密封结构包括固定于定位座前部上侧表面的定位密封座；左定位块位于定位密封座左侧，右定位块位于定位密封座右侧，上定位块位于定位密封座上方。
工作时，将制动阀中间体的安装面固定在定位密封座上，并调整制动阀中间体的放置角度，使得制动阀中间体与定位密封座平行接合。进行检测作业时，分别对前作用气缸和后作用气缸充气，前作用气缸通过左作用杆驱动左定位块向定位密封座右移，通过右作用杆驱动右定位块向定位密封座左移，后作用气缸通过上作用杆驱动上定位块向定位密封座下移，左定位块、右定位块、上定位块共同将制动阀中间体压紧在定位密封座上（此时由于制动阀中间体的形状特性，其受力方向向下偏移），由此完成制动阀中间体的定位和密封，并在此基础上对制动阀中间体进行气密性检测。
进一步地，还包括支撑杆接头、前气缸接头、以及后气缸接头；上作用杆的中部通过支撑杆接头与支撑杆的上端铰接，左连接杆的后端和右连接杆的后端均通过前气缸接头与前作用气缸的活塞杆前端铰接，上作用杆的后端通过后气缸接头与后作用气缸的活塞杆前端铰接。通过采用支撑杆接头、前气缸接头、后气缸接头可提高铰接的灵活性，保证上作用杆、左连接杆、右连接杆能够灵活转动。
本实用新型结构合理、设计巧妙，有效解决了目前尚无一种专门针对制动阀中间体进行气密性检测的装置的问题，适用于对制动阀中间体进行气密性检测。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-定位座，2-支撑杆，3-左固定座，4-前作用气缸，5-后作用气缸，6-左作用杆，7-左连接杆，8-右作用杆，9-右连接杆，10-上作用杆，11-左定位块，12-右定位块，13-上定位块，14-定位密封座，15-支撑杆接头，16-前气缸接头，17-后气缸接头。
具体实施方式
制动阀中间体卡紧装置，包括定位机构、施力动作机构、以及密封结构；
所述定位结构包括定位座1、其下端与定位座1中部上侧表面固定的支撑杆2、其下端与定位座1前部左侧表面固定的左固定座3、以及其下端与定位座1前部右侧表面固定的右固定座；
所述施力动作机构包括前作用气缸4、后作用气缸5、左作用杆6、左连接杆7、右作用杆8、右连接杆9、以及上作用杆10；前作用气缸4的缸筒后端固定于定位座1前部下侧表面；后作用气缸5的缸筒后端固定于定位座1后部上侧表面；左连接杆7的后端和右连接杆9的后端均与前作用气缸4的活塞杆前端铰接；左连接杆7的前端与左作用杆6的后端铰接，左作用杆6的中部与左固定座3的上端铰接，左作用杆6的前端固定有左定位块11；右连接杆9的前端与右作用杆8的后端铰接，右作用杆8的中部与右固定座的上端铰接，右作用杆8的前端固定有右定位块12；上作用杆10的后端与后作用气缸5的活塞杆前端铰接，上作用杆10的中部与支撑杆2的上端铰接，上作用杆10的前端固定有上定位块13；
所述密封结构包括固定于定位座1前部上侧表面的定位密封座14；左定位块11位于定位密封座14左侧，右定位块12位于定位密封座14右侧，上定位块13位于定位密封座14上方；
还包括支撑杆接头15、前气缸接头16、以及后气缸接头17；上作用杆10的中部通过支撑杆接头15与支撑杆2的上端铰接，左连接杆7的后端和右连接杆9的后端均通过前气缸接头16与前作用气缸4的活塞杆前端铰接，上作用杆10的后端通过后气缸接头17与后作用气缸5的活塞杆前端铰接；
具体实施时，定位密封座上带有结构密封排气装置，用于保证制动阀中间体与定位密封座的紧密接合。
Claims (2)
1.一种制动阀中间体卡紧装置，其特征在于：包括定位机构、施力动作机构、以及密封结构；
所述定位结构包括定位座（1）、其下端与定位座（1）中部上侧表面固定的支撑杆（2）、其下端与定位座（1）前部左侧表面固定的左固定座（3）、以及其下端与定位座（1）前部右侧表面固定的右固定座；
所述施力动作机构包括前作用气缸（4）、后作用气缸（5）、左作用杆（6）、左连接杆（7）、右作用杆（8）、右连接杆（9）、以及上作用杆（10）；前作用气缸（4）的缸筒后端固定于定位座（1）前部下侧表面；后作用气缸（5）的缸筒后端固定于定位座（1）后部上侧表面；左连接杆（7）的后端和右连接杆（9）的后端均与前作用气缸（4）的活塞杆前端铰接；左连接杆（7）的前端与左作用杆（6）的后端铰接，左作用杆（6）的中部与左固定座（3）的上端铰接，左作用杆（6）的前端固定有左定位块（11）；右连接杆（9）的前端与右作用杆（8）的后端铰接，右作用杆（8）的中部与右固定座的上端铰接，右作用杆（8）的前端固定有右定位块（12）；上作用杆（10）的后端与后作用气缸（5）的活塞杆前端铰接，上作用杆（10）的中部与支撑杆（2）的上端铰接，上作用杆（10）的前端固定有上定位块（13）；
所述密封结构包括固定于定位座（1）前部上侧表面的定位密封座（14）；左定位块（11）位于定位密封座（14）左侧，右定位块（12）位于定位密封座（14）右侧，上定位块（13）位于定位密封座（14）上方。
2.根据权利要求1所述的制动阀中间体卡紧装置，其特征在于：还包括支撑杆接头（15）、前气缸接头（16）、以及后气缸接头（17）；上作用杆（10）的中部通过支撑杆接头（15）与支撑杆（2）的上端铰接，左连接杆（7）的后端和右连接杆（9）的后端均通过前气缸接头（16）与前作用气缸（4）的活塞杆前端铰接，上作用杆（10）的后端通过后气缸接头（17）与后作用气缸（5）的活塞杆前端铰接。
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|---|---|---|---|
| CN2011201402649U CN202041353U (zh) | 2011-05-06 | 2011-05-06 | 制动阀中间体卡紧装置 |
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| CN (1) | CN202041353U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105510021A (zh) * | 2016-01-21 | 2016-04-20 | 广西汽车集团有限公司 | 气压制动阀类检测台 |
| CN107478389A (zh) * | 2017-09-27 | 2017-12-15 | 上海全路通铁道装备有限公司 | 一种列车副风缸免拆测压装置及其使用方法 |
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2011
- 2011-05-06 CN CN2011201402649U patent/CN202041353U/zh not_active Expired - Fee Related
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