CN202041350U - 用于汽车水泵总成密封性测试夹具的压紧杆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车水泵总成密封性测试夹具的压紧杆，包括顶杆、缓冲组件和顶丝，所述缓冲组件包括缓冲弹簧，所述顶丝螺纹配合向下穿过测试夹具动板并通过缓冲弹簧顶住顶杆，本实用新型将现有的刚性结构改为包括缓冲组件的三段式缓冲压紧杆，用于检测试验，压紧后个点压力相对均匀，能够进行微调，且调整端与泵壳不直接接触，方便调整并使各压点受力均匀，增强封堵效果，测试更准确，避免压紧杆在检测过程中出现松动而影响检测结果，提高测试效率；使用时可保留一支刚性压杆，而其他的采用本实用新型的结构，根据产品压紧力要求，确定弹簧硬度，选择依据为：KX＝F，其中K为弹簧系数，X为压缩量，预调压缩量使各点压紧力均匀。

Description

用于汽车水泵总成密封性测试夹具的压紧杆
技术领域
本实用新型涉及一种夹具附属部件，特别涉及一种用于汽车水泵总成密封性测试夹具的压紧杆。
背景技术
汽车水泵总成密封测试是一项必经的检测程序，以保证产品的合格。测试过程中测试夹具在测试参数准确性方面的作用至关重要。现有技术中，测试夹具主要包括压紧装置、固定设置于压紧装置上的导向螺杆和滑动配合设置于导向螺杆上的动板，动板上端通过导向螺杆上的螺母限位，同时，泵壳通过动板上的压紧杆压紧，压紧杆为多个相对均匀分布，并通过螺纹配合于动板将泵壳压紧于压紧装置，以保证其端面的密封。由于结构简单实用，该测试夹具应用广泛，功能使用满足测试要求。但是，现有的压紧杆均为刚性杆，由于多点压紧，且容易造成多点压力不均匀，且压杆易松动、调节困难，导致在测试效率、准确性及方便性方面尚存不足。
因此，需要对现有的压紧杆进行改进，改变压紧杆的刚性结构，用于检测试验，方便调整并使各压点受力均匀，增强封堵效果，测试更准确，避免压紧杆在检测过程中出现松动而影响检测结果，提高测试效率。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种用于汽车水泵总成密封性测试夹具的压紧杆，改变压紧杆的刚性结构，用于检测试验，方便调整并使各压点受力均匀，增强封堵效果，测试更准确，避免压紧杆在检测过程中出现松动而影响检测结果，提高测试效率。
本实用新型的用于汽车水泵总成密封性测试夹具的压紧杆，包括顶杆、缓冲组件和顶丝，所述缓冲组件包括缓冲弹簧，所述顶丝螺纹配合向下穿过测试夹具动板并通过缓冲弹簧顶住顶杆。
进一步，所述缓冲组件还包括导向套、上导向块和下导向块，导向套固定设置于测试夹具动板的下部，所述上导向块、缓冲弹簧和下导向块由上到下依次可上下滑动的方式设置于导向套内，顶丝顶住上导向块的上端，顶杆滑动配合伸入导向套与下导向块固定连接；
进一步，所述顶杆与下导向块一体成形，所述导向套下端向内形成限位凸台；
进一步，顶丝通过固定设置于测试夹具动板上的螺母与测试夹具动板配合；
进一步，所述上导向块和下导向块的纵向截面均为T形结构，缓冲弹簧两端分别对应套在上导向块和下导向块的T形结构小头外圆；
进一步，所述上导向块和/或下导向块与导向套之间非密封配合。
本实用新型的有益效果：本实用新型的用于汽车水泵总成密封性测试夹具的压紧杆，将现有的刚性结构改为包括缓冲组件的三段式缓冲压紧杆，用于检测试验，压紧后个点压力相对均匀，能够进行微调，且调整端与泵壳不直接接触，方便调整并使各压点受力均匀，增强封堵效果，测试更准确，避免压紧杆在检测过程中出现松动而影响检测结果，提高测试效率；使用时可保留一支刚性压杆，而其他的采用本实用新型的结构，方便调整和安装；使用时，根据产品压紧力要求，确定弹簧硬度，选择依据为：KX＝F，其中K-弹簧系数，X-压缩量，预调压缩量使各点压紧力均匀。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型结构示意图，如图所示：本实施例的用于汽车水泵总成密封性测试夹具的压紧杆，包括顶杆1、缓冲组件和顶丝4，所述缓冲组件包括缓冲弹簧7，所述顶丝4螺纹配合向下穿过测试夹具动板5并通过缓冲弹簧7顶住顶杆1。
本实施例中，所述缓冲组件还包括导向套2、上导向块6和下导向块8，导向套2固定设置于测试夹具动板5的下部，本实施例采用螺栓连接固定设置，也可以是其它固定连接方式；所述上导向块6、缓冲弹簧7和下导向块8由上到下依次可上下滑动的方式设置于导向套2内，顶丝4顶住上导向块6的上端，顶杆1滑动配合伸入导向套2与下导向块8固定连接；采用导向套2结构，具有横向约束作用，利于保证结构本身的稳定性和整体性，利于安装和拆卸，并使调整过程准确，利于实现标准化生产和作业；上导向块6和下导向块8其中之一与导向套不为密封配合，以保证气体压力不影响预紧力调整。
本实施例中，所述顶杆1与下导向块8一体成形，结构简单紧凑，能够稳定的传递压紧力，并简化安装和拆卸程序；所述导向套下端向内形成限位凸台；用于限制顶杆以及下限位块从下部脱出，保证结构整体性。
本实施例中，顶丝4通过固定设置于测试夹具动板5上的螺母3与测试夹具动板5配合；加工方便，结构简单，并利于提高动板的刚性，保证压紧力的均匀准确。
本实施例中，所述上导向块6和下导向块8的纵向截面均为T形结构，并且小头相对设置，横截面采用圆形；缓冲弹簧两端分别对应套在上导向块6和下导向块8的T形结构小头外圆；T形结构利于约束缓冲弹簧的横向位移，从而保证稳定性，以确保不发声干扰变形，保证压紧力的均匀，从而利于保证检测过程的顺利进行。
本实施例中，所述上导向块6和/或下导向块8与导向套2之间非密封配合，本实施例中二者均与导向套非密封配合，避免气压影响压紧力的准确性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种用于汽车水泵总成密封性测试夹具的压紧杆，其特征在于：包括顶杆、缓冲组件和顶丝，所述缓冲组件包括缓冲弹簧，所述顶丝螺纹配合向下穿过测试夹具动板并通过缓冲弹簧顶住顶杆。
2.根据权利要求1所述的用于汽车水泵总成密封性测试夹具的压紧杆，其特征在于：所述缓冲组件还包括导向套、上导向块和下导向块，导向套固定设置于测试夹具动板的下部，所述上导向块、缓冲弹簧和下导向块由上到下依次可上下滑动的方式设置于导向套内，顶丝顶住上导向块的上端，顶杆滑动配合伸入导向套与下导向块固定连接。
3.根据权利要求2所述的用于汽车水泵总成密封性测试夹具的压紧杆，其特征在于：所述顶杆与下导向块一体成形，所述导向套下端向内形成限位凸台。
4.根据权利要求3所述的用于汽车水泵总成密封性测试夹具的压紧杆，其特征在于：顶丝通过固定设置于测试夹具动板上的螺母与测试夹具动板配合。
5.根据权利要求4所述的用于汽车水泵总成密封性测试夹具的压紧杆，其特征在于：所述上导向块和下导向块的纵向截面均为T形结构，缓冲弹簧两端分别对应套在上导向块和下导向块的T形结构小头外圆。
6.根据权利要求5所述的用于汽车水泵总成密封性测试夹具的压紧杆，其特征在于：所述上导向块和/或下导向块与导向套之间非密封配合。
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