CN202029981U - 一种自加力自行车 - Google Patents
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Abstract
一种自加力自行车，包括车架、前后轮、车把、车座、脚踏传动系统，车架上方设有一根横梁，横梁的前端与车架前部铰接，横梁后部与后车叉之间设有弹性复位机构，车座装在横梁的中部，在后轮轴上装有个收力齿轮，与收力齿轮配合竖向设置有加力齿条，加力齿条的上端与上述的横梁铰接，后轮包括轮胎和轮体，在轮体内设有收力发条，收力发条的外圈端部与轮体相接，收力发条的内圈端部与装在后轮轴上的转动套筒相接，在转动套筒与收力齿轮之间设有棘轮棘爪防反转装置Ⅰ，在转动套筒与后轮轴之间设有棘轮棘爪防反转装置Ⅱ。脚踏传动系统的中轴装在副车架上，副车架的上端与横梁相接。颠簸时产生的力通过收力发条对自行车释放，自行车骑起来轻快省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车，特别是一种自加力自行车。
背景技术
正常自行车是没有缓冲装置的，在骑行时产生的颠簸力不能有效得到利用，这样一种无形的能量被浪费损失掉，颠簸幅度大一些时还有一种不舒服的感觉。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种骑行舒适省力的自加力自行车。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种自加力自行车，包括车架、装在前后车叉上的前后轮、车把、车座、脚踏传动系统，其特点是：在车架上方设有一根横梁，横梁的前端与车架的前部铰接，横梁的后部与后车叉之间设有弹性复位机构，车座装在横梁的中部，在后轮轴上装有个收力齿轮，与收力齿轮配合竖向设置有加力齿条，加力齿条的上端与上述的横梁铰接，后轮包括轮胎和轮体，在轮体内设有收力发条，收力发条的外圈端部与轮体相接，收力发条的内圈端部与装在后轮轴上的转动套筒相接，在转动套筒与收力齿轮之间设有棘轮棘爪防反转装置Ⅰ，在转动套筒与后轮轴之间设有棘轮棘爪防反转装置Ⅱ。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在后车叉上装有加力齿条的导向轮，加力齿条设置在导向轮与收力齿轮之间，所述导向轮与后车叉之间通过弹性构件相接。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，脚踏传动系统的中轴装在副车架上，副车架的上端与横梁相接，在后车叉上装有链条涨紧机构。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，后轮鼓上装有限速机构。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，车座包括通过前后调节机构装在横梁上的滑块，滑块上装有车座本体，车座本体与滑块之间设有高低调节机构。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，前叉与车架之间设有减震机构。
本实用新型与现有技术相比，为了解决自行车在颠簸时产生的能量有效得到利用。颠簸时产生的力通过加力齿条、收力齿轮储存在收力发条上，通过收力发条将储存的力对自行车释放，这样自行车在骑行过程中就得到了一定的力，行驶起来，连续不断的颠簸加力，连续不断的释放力，自行车骑起来省力，颠簸的幅度越大收到的力越多，行驶越轻快。
附图说明
图1为本实用新型的结构简图。
图2为后轮结构示意图。
图3为限速机构结构图。
具体实施方式
一种自加力自行车，包括车架1、装在前后车叉上的前后轮、车把、车座4、脚踏传动系统，在车架1上方设有一根横梁3，横梁3的前端与车架1的前部铰接，横梁3的后部与后车叉之间设有弹性复位机构5，车座4装在横梁3的中部，在后轮轴15上装有个收力齿轮6，与收力齿轮6配合竖向设置有加力齿条7，加力齿条7的上端与上述的横梁3铰接，后轮包括轮胎13和轮体12，在轮体12内设有收力发条11，收力发条11的外圈端部与轮体12相接，收力发条11的内圈端部与装在后轮轴15上的转动套筒17相接，在转动套筒17与收力齿轮6之间设有棘轮棘爪防反转装置Ⅰ16，在转动套筒17与后轮轴15之间设有棘轮棘爪防反转装置Ⅱ14。
在后车叉上装有加力齿条7的导向轮8，加力齿条7设置在导向轮8与收力齿轮6之间，所述导向轮8与后车叉之间通过弹性构件相接。
脚踏传动系统的中轴装在副车架2上，副车架2的上端与横梁3相接，在后车叉上装有链条涨紧机构。脚踏传动系统包括中轴、牙盘、曲柄、脚踏、链条、飞轮等。
后轮鼓上装有限速机构9。限速机构9包括与后轮轴固定的固定盘20及装在后车叉上的外壳19，在固定盘上装有甩块21，在甩块21与外壳之间构成摩擦副，甩块21上装有回位弹簧18，当车速超过设定转速后，甩块在离心力作用下，向外与壳体之间产生摩擦，实现制动。
轮体包括钢圈，固定侧盖板和活动侧盖板及轮鼓构成。固定侧盖板的一侧装有脚踏传动系统的飞轮10及限速机构9，收力齿轮6设置在活动侧盖板的一侧。
车座4包括通过前后调节机构装在横梁3上的滑块，滑块上装有车座本体，车座本体与滑块之间设有高低调节机构。车座的滑块可以在横梁上前后移动，并通过锁定机构与横梁锁定。
前叉与车架之间设有减震机构22。在前轮轴上加装有前收力棘轮棘爪，前收力棘轮棘爪是通过加力传递连杆传递力的，加力传递连杆上端球头是安装在前轮减震机构外壳上铰接，加力传递连杆下端与前收力棘轮棘爪之间也用球头活动铰接。前轮与后轮结构一致，在前轮轮体内也装有收力发条，在自行车车架整体下移时，通过前收力棘轮棘爪将力收集到前轮轮体内部的收力发条上，然后进行释放。
Claims (6)
1.一种自加力自行车，包括车架、装在前后车叉上的前后轮、车把、车座、脚踏传动系统，其特征在于：在车架上方设有一根横梁，横梁的前端与车架的前部铰接，横梁的后部与后车叉之间设有弹性复位机构，车座装在横梁的中部，在后轮轴上装有个收力齿轮，与收力齿轮配合竖向设置有加力齿条，加力齿条的上端与上述的横梁铰接，后轮包括轮胎和轮体，在轮体内设有收力发条，收力发条的外圈端部与轮体相接，收力发条的内圈端部与装在后轮轴上的转动套筒相接，在转动套筒与收力齿轮之间设有棘轮棘爪防反转装置Ⅰ，在转动套筒与后轮轴之间设有棘轮棘爪防反转装置Ⅱ。
2.根据权利要求1所述的自加力自行车，其特征在于：在后车叉上装有加力齿条的导向轮，加力齿条设置在导向轮与收力齿轮之间，所述导向轮与后车叉之间通过弹性构件相接。
3.根据权利要求1所述的自加力自行车，其特征在于：脚踏传动系统的中轴装在副车架上，副车架的上端与横梁相接，在后车叉上装有链条涨紧机构。
4.根据权利要求1所述的自加力自行车，其特征在于：后轮鼓上装有限速机构。
5.根据权利要求1所述的自加力自行车，其特征在于：车座包括通过前后调节机构装在横梁上的滑块，滑块上装有车座本体，车座本体与滑块之间设有高低调节机构。
6.根据权利要求1所述的自加力自行车，其特征在于：前叉与车架之间设有减震机构。
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|---|---|---|---|
| CN2011201212697U CN202029981U (zh) | 2011-04-22 | 2011-04-22 | 一种自加力自行车 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202029981U true CN202029981U (zh) | 2011-11-09 |
Family
ID=44892289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102180222A (zh) * | 2011-04-22 | 2011-09-14 | 杨勇 | 自加力自行车 |
| CN105172980A (zh) * | 2015-09-11 | 2015-12-23 | 温州卓达运动健身器材有限公司 | 脚踏驱动装置 |
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2011
- 2011-04-22 CN CN2011201212697U patent/CN202029981U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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| CN102180222B (zh) * | 2011-04-22 | 2013-01-09 | 杨勇 | 自加力自行车 |
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