CN202023884U - 高强度湿式装载机驱动桥齿轮副 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及湿式装载机驱动桥齿轮副，公开了高强度湿式装载机驱动桥齿轮副，包括齿轮轴（1）与伞状齿轮（2），所述的齿轮轴（1）包括斜齿（12）、前轴承档（11）以及后支撑轴（13）。本实用新型通过更改齿轮副的压力角和螺旋角，提高齿轮副重合系数以及齿轮副承载能力，使得设备运行更加平稳和可靠，降低了工作噪音和故障率。

Description

高强度湿式装载机驱动桥齿轮副
技术领域
本实用新型涉及湿式装载机驱动桥齿轮副，尤其涉及了一种高强度湿式装载机驱动桥齿轮副。
背景技术
目前，现有齿轮副采用材料为20CrMnTi，齿轮副模数m=9.25，压力角α=20°，螺旋角βm=25°。齿轮副的重合系数、齿根的抗弯强度、弧齿厚度较低，不能适应恶劣工况，而且超负荷性能差，故障率高。
发明内容
本实用新型针对现有技术中装载机驱动桥齿轮副抗弯强度、弧齿厚度较低，不能适应恶劣工况，而且超负荷性能差，故障率高等缺点，提供了一种抗弯强度强，超负荷性能强，故障率低的高强度湿式装载机驱动桥齿轮副。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
高强度湿式装载机驱动桥齿轮副，包括齿轮轴与伞状齿轮，所述的齿轮轴包括斜齿、前轴承档以及后支撑轴。湿式装载机驱动桥齿轮副，其包括齿轮轴和伞状齿轮，齿轮轴上的斜齿和伞状齿轮啮合组成齿轮副。
作为优选，斜齿设置在前轴承档与后支撑轴之间。齿轮副模数m=9.25，压力角α=22°30′，螺旋角βm=35°，提高了轮副的重合系数、齿根的抗弯强度以及齿轮的承载能力，使得齿轮传递动力平稳可靠，设备的故障率大幅下降。
作为优选，所述的后支撑轴上设有十字定位销孔。提高安装使用的安全性能。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型通过将斜齿设置在齿轮轴的中间，提高了齿部抗弯强度，同时提高齿轮副重合系数以及齿轮副承载能力，使得设备运行更加平稳和可靠，降低了工作噪音和故障率。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—齿轮轴、2—伞状齿轮、11—前轴承档、12—斜齿、13—后支撑轴、14—十字定位销孔。
具体实施方式
下面结合附图1至与实施例对本实用新型作进一步详细描述：
实施例1
高强度湿式装载机驱动桥齿轮副，如图1所示，包括齿轮轴1与伞状齿轮2，所述的齿轮轴1包括斜齿12、前轴承档11以及后支撑轴13。湿式装载机驱动桥齿轮副，其包括齿轮轴1和伞状齿轮2，齿轮轴1上的斜齿12和伞状齿轮2啮合组成齿轮副。
齿轮副压力角α由20°更改为22°30′，螺旋角βm由25°更改为35°，提高了轮副的重合系数、齿根的抗弯强度以及齿轮的承载能力，使得齿轮传递动力平稳可靠，设备的故障率大幅下降。斜齿12设置在前轴承档11与后支撑轴13之间。齿轮轴1螺纹部设置有十字定位销孔14，提高安装使用时的安全性能。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (3)

1.高强度湿式装载机驱动桥齿轮副，包括齿轮轴（1）与伞状齿轮（2），其特征在于：所述的齿轮轴（1）包括斜齿（12）、前轴承档（11）以及后支撑轴（13）。
2.根据权利要求1所述的高强度湿式装载机驱动桥齿轮副，其特征在于：所述的斜齿（12）设置在前轴承档（11）与后支撑轴（13）之间，齿轮副模数m=9.25，压力角α=22°30′，螺旋角βm=35°。
3.根据权利要求1所述的高强度湿式装载机驱动桥齿轮副，其特征在于：所述的后支撑轴（13）上设有十字定位销孔（14）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105333099A (zh) * 2015-11-30 2016-02-17 重庆市首业机械制造有限公司 一种主动锥齿轮
CN105333101A (zh) * 2015-11-30 2016-02-17 重庆市首业机械制造有限公司 一种螺旋伞齿轮
CN105333100A (zh) * 2015-11-30 2016-02-17 重庆市首业机械制造有限公司 一种伞齿轮
CN105351483A (zh) * 2015-11-30 2016-02-24 重庆市首业机械制造有限公司 一种螺旋锥齿轮

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