CN202023731U - 一种汽车自动变速器油泵污染试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车自动变速器油泵污染试验台，属于汽车变速器试验设备技术领域。它解决了现有的油泵性能检测试验装置结构复杂、成本较高，且测试不出不同大小颗粒对油泵的影响的问题。本汽车自动变速器油泵污染试验台，包括动力装置，动力装置能带动被测油泵转动，试验台上还设有进油管和出油管，进油管一端和出油管一端通过油路连通，进油管的另一端为用于连接被测油泵进油口的进油连接口，出油管的另一端为用于连接被测油泵出油口的出油连接口，进油管上设有投放不同种类颗粒的投放结构，在出油管上设有压力检测装置。本试验台结构简单、成本较低，能测试出不同大小颗粒对油泵的影响。

Description

一种汽车自动变速器油泵污染试验台

技术领域

本实用新型属于汽车变速器试验设备技术领域，涉及一种汽车变速器油泵污染试验台，特别是涉及一种汽车自动变速器油泵污染试验台。

背景技术

汽车需要变速器，这是由汽车发动机的物理特性决定的，在自动变速器中的油泵是自动变速器极其重要而又相对独立的一部分，是设计、深入研究自动变速器的有效工具。现有的变速器油泵性能检测试验装置主要针对于高速、高温及强扭矩力条件下的油泵性能参数的测试，例如：中国专利号为“200910024542.1”所公布的一种无级变速器油泵性能检测试验装置，其具体结构为：包括试验工作台，液压部分和控制部分，液压部分和试验工作台管路连接，控制部分与试验工作台和液压部分线路连接，试验工作台具有机架，机架上设有驱动电机、传动轴和被测油泵，传动轴和被测油泵之间设置有扭矩仪，驱动电机带动传动轴转动，实现被测油泵输入轴的转动。其上述的油泵性能检测试验装置结构复杂、成本较高，且测试油泵不具有针对性，对于自动变速器的油泵污染测试，测试不出不同大小颗粒对油泵的影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种结构简单、具有针对性测试油泵污染的汽车自动变速器油泵污染试验台。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车自动变速器油泵污染试验台，包括动力装置，所述的动力装置能带动被测油泵转动，所述的试验台上还设有进油管和出油管，进油管一端和出油管一端通过油路连通，进油管的另一端为用于连接被测油泵进油口的进油连接口，出油管的另一端为用于连接被测油泵出油口的出油连接口，其特征在于，所述的进油管上设有投放不同种类颗粒的投放结构，在出油管上设有压力检测装置。

本汽车自动变速器油泵污染试验台主要由动力装置、进油管和出油管组成，该动力装置包括驱动电机和传动轴，驱动电机通过皮带带动传动轴传动，传动轴的另一端与被测油泵的动力端连接，传动轴转动带动被测油泵的输入轴转动，在传动轴和被测油泵之间设有扭矩传感器；在驱动电机带动被测油泵工作之前在投放结构中放置颗粒，启动电机带动被测油泵工作，颗粒进入被测油泵内，检测颗粒对被测油泵的影响。

在上述的汽车自动变速器油泵污染试验台中，所述的投放结构为在进油管壁上开有一投放颗粒用的窗口，所述进油管壁的一侧铰接一能关闭上述该窗口的窗盖，在窗口处的进油管内设有一放置颗粒的网垫，该投放结构和进油管的进油连接口之间设有温度计。窗盖和进油管壁之间设有密封垫，该密封垫在窗盖关闭进油管的窗口时用来密封，上述的投放装置是用来投放不同大小的颗粒，在被测油泵没启动之前将窗盖打开，把颗粒放入进油管内的网垫上，关上窗盖，启动被测油泵使颗粒随着油液进入被测油泵。

在上述的汽车自动变速器油泵污染试验台中，所述的试验台上还设有控制台，所述的压力检测装置包括压力检测端和一显示仪表，压力检测端位于出油管上，显示仪表设置在控制台上，压力检测端和显示仪表连接。压力检测端检测到出油管的压力信息，再将压力信息传到显示仪表显示，检测人员通过控制台可以观察到出油管的压力数据。

在上述的汽车自动变速器油泵污染试验台中，所述的动力装置上设有扭矩传感器，所述的控制台上安装有扭矩显示器，该扭矩显示器和扭矩传感器连接。扭矩传感器检测到动力装置的转速信息，再将转速信息传到扭矩显示器显示，检测人员通过控制台可以观察到传动装置的转速信息数据。

在上述的汽车自动变速器油泵污染试验台中，所述的油路包括两位三通阀和油箱，一通油路上连接有过滤器一，二通油路上连接有过滤器二，三通油路上与出油管的出油口连接，一通油路和二通油路汇合并经过过滤器三与上述的油箱连通。该两位三通阀可以根据投放装置投入的颗粒大小选着一通油路或二通油路，一通油路上的过滤器一和二通油路上的滤器二过滤的颗粒大小不同。

在上述的汽车自动变速器油泵污染试验台中，所述的出油管和过滤器三之间设有安全阀一。该安全阀一确保被测油泵出油口的压力在试验范围内，当被测油泵出油口的压力超过试验范围，安全阀一自动断开。

在上述的汽车自动变速器油泵污染试验台中，所述的进油管另一端通过过滤器四、节流阀后与油箱连通。该节流阀控制被测油泵的进油量，通过过滤器四过滤油箱内的油液颗粒，确保进入被测油泵油液的纯度。

在上述的汽车自动变速器油泵污染试验台中，所述的一通油路和二通油路汇合后与过滤器三、过滤器四之间设有换向阀。该换向阀可以使油路中的油液直接回到油箱内确保油路中的油温和颗粒的精度；也可以整个油路循环。

在上述的汽车自动变速器油泵污染试验台中，所述的油箱上还设有辅助循环回路，在循环回路上设有辅助油泵，油箱内的油液由辅助油泵带动从油箱出发经过滤器五、冷却器及安全阀二回到油箱内形成回路。在油箱上设有辅助循环回路是用于清洁油箱内的颗粒。

在上述的汽车自动变速器油泵污染试验台中，所述的油箱内设有温度传感器，控制台上设有温度显示器，该温度显示器和温度传感器连接。该温度显示器设置在控制台上，温度传感器检测到油箱内的温度，再将油箱内的温度信息传到温度显示器显示，检测人员通过控制台可以观察到油箱内的温度信息。

与现有技术相比，本汽车自动变速器油泵污染试验台设有进油管和出油管，进油管一端和出油管一端通过油路连通，在进油管上设有投放不同种类颗粒的投放结构，在出油管上设有压力检测装置，其试验台结构简单、成本较低，且测试油泵具有针对性，对于自动变速器的油泵污染测试，能测试出不同大小颗粒对油泵的影响。

附图说明

图1是本汽车自动变速器油泵污染试验台的原理结构示意图。

图2是本汽车自动变速器油泵污染试验台中动力装置的结构示意图。

图中，1、被测油泵；2、进油管；3、出油管；4、窗口；5、窗盖；6、网垫；7、温度计；8、压力检测端；9、扭矩传感器；10、两位三通阀；11、油箱；12、过滤器一；13、过滤器二；14、过滤器三；15、安全阀一；16、过滤器四；17、节流阀；18、换向阀；19、辅助油泵；20、过滤器五；21、冷却器；22、安全阀二；23、温度传感器；24、驱动电机；25、传动轴；26、皮带；27、轴承；28、密封垫。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车自动变速器油泵污染试验台主要由动力装置、被测油泵1、进油管2、出油管3、油箱11和控制台组成，如图2所示，该动力装置主要由驱动电机24和传动轴25组成，驱动电机24通过皮带26与传动轴25的一端连接并带动传动轴25传动，传动轴25的另一端通过轴承27与被测油泵1的动力端连接，传动轴25转动带动被测油泵1的输入轴转动，在传动轴25和被测油泵1之间设有扭矩传感器9，控制台上安装有扭矩显示器，该扭矩显示器和扭矩传感器9连接，扭矩传感器9检测到驱动电机24的转速信息，再将转速信息传到扭矩显示器显示，检测人员通过控制台可以观察到驱动电机24的转速信息数据。

为了了解试验台的出油口的压力情况，在被测油泵1的出油口处设有压力检测端8，在控制台上设置显示仪表，压力检测端8和显示仪表连接，压力检测端8检测到被测油泵1出油口的压力信息，再将压力信息传到显示仪表显示，检测人员通过控制台可以观察到被测油泵1出油口的压力数据；出油管3一端与被测油泵1的出油口连通，出油管3另一端设有两位三通阀10，一通油路上连接有过滤器一12，二通油路上连接有过滤器二13，三通油路上与出油管3的出油口连接，一通油路和二通油路汇合并经过过滤器三14与的油箱11连通；在一通油路和二通油路汇合后与进油管2之间设有换向阀18，该换向阀18可以使油路中的油液直接回到油箱11内确保油路中的油温和颗粒的精度；也可以整个油路循环。

为了确保被测油泵出油口的压力在试验范围内，在出油管3和过滤器三14之间设有安全阀一15，当被测油泵1出油口的压力超过试验范围，安全阀一15自动断开。进油管2的一端连接在油箱11上，另一端依次通过节流阀17、过滤器四16与被测油泵1的进油口连通；为了了解被测油泵1进油口的油液温度，在被测油泵1的进油口处设有温度计7；在进油管2壁上开有一投放颗粒用的窗口4，进油管2壁的一侧铰接一能关闭上述该窗口4的窗盖5，在窗口4处的进油管2内设有一放置颗粒的网垫6，窗盖5和进油管2壁之间设有密封垫28，该密封垫28在窗盖5关闭进油管2的窗口4时用来密封，在被测油泵1没启动之前将窗盖5打开，把颗粒放入进油管2内的网垫6上，关上窗盖5，启动被测油泵1使颗粒随着油液进入被测油泵1。

为了清洁试验台在试验之后留在油箱11内的颗粒，在油箱11上还设有辅助循环回路，在循环回路上设有辅助油泵19，油箱11内的油液由辅助油泵19带动从油箱11出发经过滤器五20、冷却器21及安全阀二22回到油箱11内形成回路；油箱11内还设有温度传感器23，控制台上温度显示器，该温度显示器23和温度传感器连接，该温度显示器设置在控制台上，温度传感器23检测到油箱11内的温度，再将油箱11内的温度信息传到温度显示器显示，检测人员通过控制台可以观察到油箱内的温度信息。

本汽车自动变速器油泵污染试验台的工作过程，在驱动电机24带动被测油泵1工作之前在投放结构中放置颗粒，启动驱动电机24，驱动电机24通过皮带26、传动轴25带动被测油泵1工作，被测油泵1使颗粒随进油管2内的油液进入被测油泵1内，被测油泵1工作一段时间后拆下被测油泵1，观察颗粒对被测油泵1的影响。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车自动变速器油泵污染试验台，包括动力装置，所述的动力装置能带动被测油泵(1)转动，所述的试验台上还设有进油管(2)和出油管(3)，进油管(2)一端和出油管(3)一端通过油路连通，进油管(2)的另一端为用于连接被测油泵(1)进油口的进油连接口，出油管(3)的另一端为用于连接被测油泵(1)出油口的出油连接口，其特征在于，所述的进油管(2)上设有投放不同种类颗粒的投放结构，在出油管(3)上设有压力检测装置。

2.根据权利要求1所述的汽车自动变速器油泵污染试验台，其特征在于，所述的投放结构为在进油管(2)壁上开有一投放颗粒用的窗口(4)，所述进油管(2)壁的一侧铰接一能关闭上述该窗口(4)的窗盖(5)，在窗口(4)处的进油管(2)内设有一放置颗粒的网垫(6)，该投放结构和进油管(2)的进油连接口之间设有温度计(7)。

3.根据权利要求1所述的汽车自动变速器油泵污染试验台，其特征在于，所述的试验台上还设有控制台，所述的压力检测装置包括压力检测端(8)和一显示仪表，压力检测端(8)位于出油管(3)上，显示仪表设置在控制台上，压力检测端(8)和显示仪表连接。

4.根据权利要求1所述的汽车自动变速器油泵污染试验台，其特征在于，所述的动力装置上设有扭矩传感器(9)，所述的控制台上安装有扭矩显示器，该扭矩显示器和扭矩传感器(9)连接。

5.根据权利要求1所述的汽车自动变速器油泵污染试验台，其特征在于，所述的油路包括两位三通阀(10)和油箱(11)，一通油路上连接有过滤器一(12)，二通油路上连接有过滤器二(13)，三通油路上与出油管(3)的出油口连接，一通油路和二通油路汇合并经过过滤器三(14)与上述的油箱(11)连通。

6.根据权利要求5所述的汽车自动变速器油泵污染试验台，其特征在于，所述的出油管(3)和过滤器三(14)之间设有安全阀一(15)。

7.根据权利要求1所述的汽车自动变速器油泵污染试验台，其特征在于，所述的进油管(2)另一端通过过滤器四(16)、节流阀(17)后与油箱(11)连通。

8.根据权利要求5和7所述的汽车自动变速器油泵污染试验台，其特征在于，所述的一通油路和二通油路汇合后与过滤器三(14)、过滤器四(16)之间设有换向阀(18)。

9.根据权利要求5和7所述的汽车自动变速器油泵污染试验台，其特征在于，所述的油箱(11)上还设有辅助循环回路，在循环回路上设有辅助油泵(19)，油箱(11)内的油液由辅助油泵(19)带动从油箱(11)出发经过滤器五(20)、冷却器(21)及安全阀二(22)回到油箱(11)内形成回路。

10.根据权利要求9所述的汽车自动变速器油泵污染试验台，其特征在于，所述的油箱(11)内设有温度传感器(23)，控制台上温度显示器，该温度显示器和温度传感器(23)连接。

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