CN202022082U - 用于机动车辆的车顶模块 - Google Patents
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Abstract
一种用于机动车辆的车顶模块包括与车顶连接的一个内框架，该车顶具有一个用于全景车顶的车顶部件的缺口，这些全景车顶部件可沿该车辆的纵向方向的在多个导轨中移位并且由多个玻璃部分组成。在中央区域中、在车身的B柱的后面的一个距离处，如在行进方向中所见，该车顶模块的内框架具有一个横向延伸的加强支撑件，该加强支撑件能够以后装的形式安装。所述加强支撑件以其自由端被固定在容纳支座中，这些容纳支座被固定地安排为在该内框架的这些纵向侧面的框架部件上伸出。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的车顶模块，该车顶模块带有与一个车顶连接的一个内框架，该车顶具有用于全景车顶的车顶部件的一个缺口，这些车顶部件可沿该车辆的纵向方向在多个导轨中移位并且由多个玻璃部分组成。
背景技术
DE 101 60 885 A1披露了一种机动车辆乘员舱室，该机动车辆乘员舱室包括与车身B柱相连接并且与车顶纵梁相连接的车顶横梁。
发明内容
本发明的目的是提供一种带有加强支撑件的机动车辆的车顶模块，该加强支撑件有待安装到车辆车顶的一个车顶缺口中，该加强支撑件能够被简单地装配并且确保了可在车身的B柱之间传递横向力。
根据本发明，提供一种用于机动车辆的车顶模块，该车顶模块带有与一个车顶连接的一个内框架，该车顶具有用于全景车顶的车顶部件的一个缺口，这些车顶部件可沿该车辆的纵向方向在多个导轨中移位并且由多个玻璃部分组成，其特征在于，该车顶模块的内框架在一个中央区域中、在该车身的B柱后一个距离处，如在行进方向中所见，具有一个能够以后装的方式被安装的、横向地延伸的加强支撑件，并且所述加强支撑件以它的这些自由端被分别固定在容纳支座中，这些容纳支座被固定地安排在该内框架的这些纵向侧面上的框架部件上。
优选的是，所述容纳支座各自具有一个V形的容纳部分，该容纳部分带有在平面中向下的多个臂部，并且所述容纳部分与该加强支撑件的一个对应的V形成形部对齐，该成形部具有在平面中向下的多个臂部，并且在连接状态中，该加强支撑件的成形部以一种形状配合的方式安排在该支座的容纳部分中。
优选的是，该支座的V形容纳部分被安排为相对于该内框架的下侧面是伸出的并且相对于外部纵向侧面是突起的；并且每一个容纳支座在该内框架的上侧面上与一个加强板相连接。
优选的是，该加强板在该内框架的上侧面上伸展跨过在该内框架的纵向侧面的框架部件和该容纳支座二者并且覆盖后者。
优选的是，该加强支撑件通过多个紧固螺钉被紧固在该容纳支座上，其中多个外部紧固螺钉被提供在该加强板上，并且将该容纳支座的这些臂部以及加强支撑件的这些臂部从上面贯穿并且被固定在该加强支撑件的对应的成形部的这些臂部上的多个焊接螺母中。
优选的是，该加强支撑件的一个设置在中央的焊接螺母被安排在该V形成形部的一个连接板中，并且其他的外部焊接螺母被安排在该V形成形部的这些向下的臂部中，并且该成形部的连接板通过中央的紧固螺钉直接与该容纳部分的相对的连接板相连接，该紧固螺钉能够被拧入该加强支撑件的连接板的焊接螺母之中。
优选的是，安排在该加强支撑件的自由端处的该V形成形部具有直接与其邻接的一个在截面上是U形的容纳部，用于在该内框架的纵向侧上的多个框架部件。
优选的是，在该加强支撑件的每一端设置用于在导轨上的钩形容纳元件的一个锁眼式容纳部，并且该锁眼式容纳部由正方形的插入开口以及一个沿车辆纵向邻接的槽缝组成，在所述槽缝中能够插入该钩形容纳元件的一个连接板。
优选的是，该加强支撑件在横截面中包括两个并排的U形轮廓部，这两个U形轮廓部通过一个连接板彼此连接并且在每一端分别与该加强支撑件的这些纵向延伸的、U形的容纳部相接。
通过本发明主要实现的优点在于位于内部的并且横向地安排在车辆中的一种加强支撑件能够以后装的方式与车顶模块的一个内框架装配到一起。为此目的，根据本发明规定，这种车顶模块的内框架在中央区域、在车身B柱后一个距离处(如在车辆的行驶方向中所见)具有一个横向延伸的加强支撑件，该加强支撑件在其自由端被保持在多个侧向的容纳支座中，这些容纳支座被固定地(例如通过焊接)安排在内框架的纵向侧面中的多个框架部件上。
为了安全并稳定地支承该加强支撑件，根据本发明进一步规定：这些容纳支座各自具有一个V形容纳部分，该容纳部分带有在一个平面中向下的多个臂部，并且所述容纳部分与该加强支撑件的一个对应的V形成形部对齐，该成形部也具有在一个平面中向下的多个臂部。该加强支撑件的所述成形部是以一种形状配合的方式安排在该容纳支座的容纳部分中。通过在该容纳支座中的以及在该加强支撑件中的多个对应的容纳部，提供了这些部件相对于彼此的精确的定位和固定并且因而使最优的横向力吸收成为可能。
为了在强度方面进一步加强容纳支座，该支座的V形容纳部分被安排为相对于内框架的下侧面是伸出的并且相对于外纵向侧面是突起的。每一个支座在该内框架的上侧面上与一个加强板相连接。
具体地讲，根据本发明提供了在内框架的每个纵向侧面中的加强板在该内框架的上侧面中伸展跨过在该内框架的纵向侧面的框架部件和该容纳支座两者并且覆盖后者。所述构造单元由该容纳支座以及加强板组成，该加强板放置在后者上，提供了一种所谓的“连结点”用来将该加强支撑件装配到该车顶模块的内框架上。
根据本发明，为了紧固该加强支撑件，该加强支撑件通过多个紧固螺钉被紧固在该容纳支座上，其中将这些外紧固螺钉提供在该加强板上并且从上面将该容纳支座的这些臂部以及该加强支撑件的这些臂部贯穿并被固定在该加强支撑件的成形部的这些臂部上的多个外部焊接螺母中。
一个另外的布置在中央的焊接螺母被安排在该加强支撑件的V形成形部的一个连接板中，并且这些外部焊接螺母安排在所述成形部的这些弯曲的臂部中。该成形部的连接板通过中央的紧固螺钉直接地被连接到该容纳部分的相对连接板上，该中央的紧固螺钉可以被拧入该加强支撑件的中央焊接螺母之中。通过加强支撑件到容纳支座的以及到加强板的这种三重紧固，实现了到车顶模块的内框架的一种稳定的并且安全的连接。
因此，若提供用于在该内框架的多个纵向侧面上的框架部件的U形容纳部的直接连接该加强支撑件的V形成形部，则使得该内框架还可以同时被该加强支撑件容纳。由此以有利的方式使得可以额外地吸收作用在车顶上的横向力。
为了在该车顶模块的内框架上精确地装配并且定位该加强支撑件，根据本发明进一步规定，在该加强支撑件的每一端处提供用于导轨上的一个钩形容纳元件的一个锁眼式容纳部。该锁眼式容纳部主要由正方形的插入开口以及一个沿车辆纵向邻接的槽缝组成，钩形容纳元件的一个连接板可通过该加强支撑件的纵向移位插入所述槽缝中。
用于全景车顶的位于内部的框架在车身的两个B柱的区域中焊接到这些横向延伸的、向外伸出的侧向加强件，例如容纳支座的左右两侧上。所述组件然后通过卷边与在外部的车顶相连，并且随后被放置到车身壳上并且通过焊接/粘接连接于所述车身壳上。随后安装该全景车顶，它由两个玻璃部分预先制造而成。在该全景车顶安装完成后，在一个最终的步骤中装配该内侧加强支撑件并且在所述加强支撑件的两个侧向端处通过这些螺栓连接件与该内框架的这些横向车顶框架相连接。所述以后装方式装配的横向支撑件实质上具有的任务是在两个B柱间传送横向力。
在附图中示出了本发明的一个示例性实施方案并且以下对其进行更详细的说明。
附图说明
在附图中：
图1示出了在一种车顶模块的缺口中带有一个横向延伸的加强支撑件的车身的示意图，
图2示出了根据图1的线II-II的穿过该车顶模块的截面，
图3示出了如沿箭头方向P所见的在一个锁眼式容纳部的区域中的加强支撑件的俯视图，
图4示出了带有车顶、内框架和容纳支座、加强支撑件和多个侧面加强板的车顶模块的示意图，
图5示出了在图1的箭头方向T中所见的加强支撑件的视图，如在一个非连接的状态中所见，
图6示出了在图1的箭头方向T中所见的加强支撑件的视图，如在一个连接的状态中所见，
图7以示意性俯视图示出了加强支撑件，
图8示出了带有多个侧向容纳支座的内框架的视图，
图9示出了带有多个侧向容纳支座的内框架以及在其上从上方放置的加强板的视图，
图10以俯视图示出了一个左侧加强板(如相对于车辆行进方向所见)，
图11以俯视图示出了一个右侧加强板(如相对于车辆行进方向所见)，并且
图12示出了在到容纳支座的一个紧固点的区域中通过该车顶的一个截面。
具体实施方式
如图1更详细地展示的，用于机动车辆的一个车顶模块1实质上在带有一个缺口4的车顶3中包括一个内框架2用于由多个玻璃部分组成的“全景车顶”。这些玻璃部分在多个导轨5中是可纵向移位的。此外，车顶模块1包括一个带有车顶框架加强件7的横向车顶框架6以及一个外侧部件8。如图12更详细地展示的，一个内侧部件9包括用于车身的B柱11的一个邻接的加强件10，该内侧部件被连接到该车顶模块的内框架2上。
在一个中央区域中、在横向平面x-x中、在B柱11的后面(如相对于行进方向F所见)，该车顶模块的内框架2具有一个横向延伸的加强支撑件12。该加强支撑件在两端处都被保持在容纳支座14中，这些容纳支座被安排并且紧固在内框架2的在纵向侧面的多个框架部件15、16上，在图8和图9中尤其对此进行了更详细地展示。
容纳支座14各自包括一个V形容纳部分17，该V形容纳部分带有一个中央连接板18以及在一个平面中弯曲的多个臂部19、20。为了以形状配合连接的方式容纳加强支撑件12的自由端，该加强支撑件各自具有一个V形成形部21，该V形成形部与V形容纳部分17相对应并且在连接的状态中被安排并保持在V形容纳部分17中。所述构形21同样具有一个中央连接板22以及在一个平面中向下的多个臂部23和24。
加强支撑件12在横截面上主要包括两个U形轮廓部26和27，它们并排地通过一个连接板25彼此连接并且在每一端分别与一个纵向定向的、U形的容纳部28相接，该U形的容纳部在末端与V形成形部21连接。
支座14的V形容纳部分17是优选地安排为其中央连接板18相对于该内框架的下侧面29是伸出的并且相对于纵向侧面30是突起的；其中以一种覆盖的方式连接到支座14的一种加强板32、32a被安排在内框架2每个纵向侧面15和16上。这些加强板32和32a配备有冲压的构形。
加强支撑件12通过优选三个紧固螺钉S、S1和S2紧固到容纳支座14上。外紧固螺钉S和S1各自在加强板32、32a中被布置在外侧，图10和图11显示了更多的细节。所述紧固螺钉S和S1在臂部19和20的区域穿透容纳支座14并且通过被拧入的方式固定在加强支撑件12上的焊接螺母34和35中。容纳支座14的这些臂部19、20以及加强支撑件12的相对的这些臂部23、24因此以一种彼此紧固的方式彼此上下放置。此外，加强支撑件12的V形成形部21的中央连接板22在该连接的状态中抵靠在容纳支座14的V形容纳部分17的中央连接板18上。第三中央螺钉S2(固定在容纳支座14的连接板18上)可以被拧入加强支撑件上的焊接螺母36之中，其结果是产生了加强支撑件12与容纳支座14的额外的紧固。这种第三(中央的)紧固也可以被省略。
在加强支撑件12的自由端处的与V形成形部21连接的U形的容纳部28容纳部优选地被用来容纳内框架2的这些纵向侧面上的框架部件15、16，图5和图6中以仰视图对此进行了展示。
出于通过螺钉S、S1和S2紧固的目的为了相对于内框架2定位加强支撑件12，加强支撑件12具有一个“锁眼式容纳部”40，在该锁眼式容纳部中接合了用于全景车顶的导轨5的一个钩形容纳元件41。图3中以俯视图对锁眼式容纳部40进行了更详细的展示，该锁眼式容纳部主要包括一个正方形的插入开口42以及一个沿车辆纵向邻接的槽缝43，借助于加强支撑件12在该纵向方向中的移位将钩形容纳元件41的一个连接板44插入到所述槽缝中。
Claims (9)
1.一种用于机动车辆的车顶模块，该车顶模块带有与一个车顶连接的一个内框架，该车顶具有用于全景车顶的车顶部件的一个缺口，这些车顶部件可沿该车辆的纵向方向在多个导轨中移位并且由多个玻璃部分组成，其特征在于，如在行驶方向(F)中所见，该车顶模块(1)的内框架(2)在一个中央区域中、在该车身的B柱(11)后一个距离处，具有一个能够以后装的方式被安装的、横向地延伸的加强支撑件(12)，并且所述加强支撑件以它的这些自由端被分别固定在容纳支座(14)中，这些容纳支座被固定地安排在该内框架(2)的这些纵向侧面上的框架部件(15、16)上。
2.如权利要求1所述的车顶模块，其特征在于，所述容纳支座(14)各自具有一个V形的容纳部分(17)，该容纳部分带有在平面中向下的多个臂部(19、20)，并且所述容纳部分(17)与该加强支撑件(12)的一个对应的V形成形部(21)对齐，该成形部具有在平面中向下的多个臂部(23、24)，并且在连接状态中，该加强支撑件(12)的成形部(21)以一种形状配合的方式安排在该支座(14)的容纳部分(17)中。
3.如权利要求1或2所述的车顶模块，其特征在于，该支座(14)的V形容纳部分(17)被安排为相对于该内框架(2)的下侧面(29)是伸出的并且相对于外部纵向侧面(30)是突起的；并且每一个容纳支座(14)在该内框架(2)的上侧面(31)上与一个加强板(32、32a)相连接。
4.如权利要求3所述的车顶模块，其特征在于，该加强板(32、32a)在该内框架(2)的上侧面(31)上伸展跨过在该内框架(2)的纵向侧面的框架部件(15、16)和该容纳支座(14)二者并且覆 盖后者。
5.如权利要求3所述的车顶模块，其特征在于，该加强支撑件(12)通过多个紧固螺钉(S、S1、S2)被紧固在该容纳支座(14)上，其中多个外部紧固螺钉(S、S1)被提供在该加强板(32、32a)上，并且将该容纳支座(14)的这些臂部(19、20)以及加强支撑件(12)的这些臂部(23、24)从上面贯穿并且被固定在该加强支撑件(12)的对应的成形部(21)的这些臂部(23、24)上的多个焊接螺母(34、35)中。
6.如权利要求2所述的车顶模块，其特征在于，该加强支撑件(12)的一个设置在中央的焊接螺母(36)被安排在该V形成形部(21)的一个连接板(22)中，并且其他的外部焊接螺母(34、35)被安排在该V形成形部(21)的这些向下的臂部(23、24)中，并且该成形部(21)的连接板(22)通过中央的紧固螺钉(S2)直接与该容纳部分(17)的相对的连接板(18)相连接，该紧固螺钉能够被拧入该加强支撑件(12)的连接板(22)的焊接螺母(36)之中。
7.如权利要求2所述的车顶模块，其特征在于，安排在该加强支撑件(12)的自由端处的该V形成形部(21)具有直接与其邻接的一个在截面上是U形的容纳部(28)，用于在该内框架(2)的纵向侧上的多个框架部件(15、16)。
8.如权利要求1所述的车顶模块，其特征在于，在该加强支撑件(12)的每一端设置用于在导轨上的钩形容纳元件(41)的一个锁眼式容纳部(40)，并且该锁眼式容纳部(40)由正方形的插入开口(42)以及一个沿车辆纵向邻接的槽缝(43)组成，在所述槽缝中能够插入该钩形容纳元件(41)的一个连接板(44)。
9.如权利要求7所述的车顶模块，其特征在于，该加强支撑件(12)在横截面中包括两个并排的U形轮廓部(26、27)，这两个U形轮廓部通过一个连接板(25)彼此连接并且在每一端分别与该加强支撑件(12)的这些纵向延伸的、U形的容纳部(28)相接。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20111102 Termination date: 20200322 |