CN202016470U - 地铁车辆单元式司机室空调机组 - Google Patents

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杨颖�
柳晓峰
李骏
易柯
邓煜华
李颖明
李跃中
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Abstract

本实用新型涉及一种地铁、轻轨车辆用单元式司机室空调机组。包括控制回路连接器、主回路连接器，并在空调机组内部设有送风口和回风口，所述送风口设在空调机组中部，回风口设在空调机组靠近送风口一端内侧，所述主回路连接器设在空调机组外侧，控制回路连接器设在空调机组靠近所述回风口一端外侧。本实用新型作为一种地铁车辆单元式司机室空调机组，可提高送风口和回风口的有效通风面积，并提高司机室的气流组织效果，提高司机舒适度并防止由于空调制冷量或制热量浪费，从而达到节能的效果。

Description

地铁车辆单元式司机室空调机组
技术领域
本实用新型涉及一种地铁、轻轨车辆用单元式司机室空调机组。
背景技术
目前地铁或轻轨车辆所使用的司机室空调机组，多只考虑满足司机室功能要求，对于外形设计和司机室送风效果考虑较少。存在空调机组凸出车辆轮廓从而破坏车辆整体美观效果，控制回路连接器和主回路连接器由车内接入造成不便于空调机组拆装，且控制回路连接器和主回路连接器设在送风口或回风口内，使送风口和回风口有效通风面积减小，空调机组气流噪音大，送风口与回风口间距小，容易造成送风短路。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术存在的缺陷，提供一种新型地铁车辆单元式司机室空调机组，可保持空调机组内气流通畅，并可防止送风短路。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种地铁车辆单元式司机室空调机组，包括控制回路连接器、主回路连接器，并在空调机组内部设有送风口和回风口，其特征是，所述送风口设在空调机组中部，回风口设在空调机组靠近送风口一端内侧，所述主回路连接器设在空调机组外侧，控制回路连接器设在空调机组靠近所述回风口一端外侧。
主回路连接器通过电缆套管与空调机组内部线缆相连。
控制回路连接器和主回路连接器分别设置在空调机组侧面和端面，能够充分利用空调平台内的空间。拆装空调机组时所需所有拆装工作全部都在车顶完成，无需在车内进行任何操作，简化了操作工序。同时空调机组送风口和回风口的有效通风面积增大，可有效的降低空调机组的气流噪音。
空调机组的送风口和回风口分别设置在空调机组中部和一端内侧，能通过司机室内的风道将司机室出风口和回风口间距加大，使司机室内的送风能够充分扩散，提高了司机室内的送风效果，避免由于司机室内出风口与回风口之间发生送风短路而产生的司机舒适度不佳和冷量或热量浪费。
由以上可知，本实用新型为一种地铁车辆单元式司机室空调机组，可提高送风口和回风口的有效通风面积，并提高司机室的气流组织效果，提高司机舒适度并防止由于空调制冷量或制热量浪费，从而达到节能的效果。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，送风口1设在空调机组中部，回风口2设在空调机组靠近送风口1一端内侧，主回路连接器4设在空调机组外侧，控制回路连接器3设在空调机组靠近所述回风口2一端外侧，主回路连接器4通过电缆套管5与空调机组内部线缆相连。

Claims (2)

1.一种地铁车辆单元式司机室空调机组，包括控制回路连接器（3）、主回路连接器（4），并在空调机组内部设有送风口（1）和回风口（2），其特征是，所述送风口（1）设在空调机组中部，回风口（2）设在空调机组靠近送风口（1）一端内侧，所述主回路连接器（4）设在空调机组外侧，控制回路连接器（3）设在空调机组靠近所述回风口（2）一端外侧。
2.根据权利要求1所述地铁车辆单元式司机室空调机组，其特征是所述主回路连接器（4）通过电缆套管（5）与空调机组内部线缆相连。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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