CN109466578A - 一种机车用通风系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机车用通风系统，包括：风机以及分别和风机的出风通道连通的牵引电机风道和机械间风道，风机出口连通有出风通道，出风通道的出口分为两个支路，即牵引电机风道和机械间风道，当有多个牵引电机时，可对牵引电机风道进行相应支路的分流，风机用于引入车外空气，牵引电机风道用于给牵引电机通风散热，机械间风道用于给机械间通风散热。通过一个风机分出多个风道，相对于独立通风，可减少动力源的数量，比较节约成本，尤其适用于空间有限的机车。

Description

一种机车用通风系统

技术领域

本发明涉及轨道交通机车技术领域，特别涉及一种及机车用通风系统。

背景技术

现有的轨道交通机车的通风系统通常采用的单独通风，即分别给需要通风的部件进行通风，例如牵引机通风支路和机械间通风支路等。其能够保证各部件都可以获得足够的冷却风量，保证各零部件的正常运行，但是每个部件都需要布置独立的风道进行通风，占用了大量的空间位置，不利于总体设备优化布置，同时通风成本较高，不适用于空间有限的机车。

因此，如何提供一种机车用通风系统，以减小通风设备对机车空间的占用，进而降低机车成本和优化机车总体设备布置，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种机车用通风系统，能够有效减小通风设备对机车空间的占用。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种机车用通风系统，包括：风机以及分别和所述风机的出风通道连通的牵引电机风道和机械间风道，所述风机用于引入车外空气，所述牵引电机风道用于给牵引电机通风散热，所述机械间风道用于给机械间通风散热。

优选地，机车的侧墙上设有进风口，所述进风口处设有百叶窗，所述风机设置在所述机车的侧墙隔间中，通过所述百叶窗引入车外空气。

优选地，所述机械间风道内设有控制其风量大小的第一阀门。

优选地，所述牵引电机风道内设有控制其风量大小的第二阀门。

优选地，还包括机械间温度检测装置和牵引电机温度检测装置以及控制器，所述控制器用于当所述机械间温度检测装置检测到的温度高于第一预设温度阈值时，开启所述第一阀门；当所述牵引电机温度检测到的温度高于第二预设温度阈值时，开启所述第二阀门。

优选地，所述牵引电机风道的出风口处设有可伸缩的软风道。

与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：

本发明所提供的一种机车用通风系统，包括：风机以及分别和风机的出风通道连通的牵引电机风道和机械间风道，风机出口连通有出风通道，出风通道的出口分为两个支路，即牵引电机风道和机械间风道，当有多个牵引电机时，可对牵引电机风道进行相应支路的分流，风机用于引入车外空气，牵引电机风道用于给牵引电机通风散热，机械间风道用于给机械间通风散热。通过一个风机分出多个风道，相对于独立通风，可减少动力源的数量，比较节约成本，尤其适用于空间有限的机车。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明一种具体实施方式所提供的一种机车用通风系统的结构示意图；

图2为本发明另一种具体实施方式所提供的一种机车用通风系统的结构示意图

附图标记如下：

1为风机，2为出风通道，3为机械间风道，4为牵引电机风道，5为百叶窗，6为软风道，7为牵引电机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1，图1为本发明一种具体实施方式所提供的一种机车用通风系统的结构示意图。

本发明实施例所提供的一种机车用通风系统，包括：风机1以及分别和风机1的出风通道2连通的牵引电机风道4和机械间风道3，其中风机1安装在车体上，风机1出口连通有出风通道2，出风通道2的出口分为两个支路，即牵引电机风道4和机械间风道3，当有多个牵引电机7时，可对牵引电机风道4进行相应支路的分流，风机1用于引入车外空气，牵引电机风道4用于给牵引电机7通风散热，机械间风道3用于给机械间通风散热，空气的流通方向如图1中的箭头所示。通过一个风机1分出多个风道，相对于独立通风，可减少动力源的数量，比较节约成本，尤其适用于空间有限的机车。

请参考图2，图2为本发明另一种具体实施方式所提供的一种机车用通风系统的结构示意图。

牵引电机风道4的出风口位置由牵引电机7上的散热口决定，根据风机1和牵引电机7的位置，确定牵引电机风道4的大体布置，在根据牵引电机7所需的散热通风量，牵引电机7的静压，机械间所需的通风量，得出通风系统所需的通风量，设计出最优化的风道，根据机械间所需风量，通风仿真，最终确定机械间风道3的出风口的最佳位置，再通过试验验证最终得出机械间风道3的出风口的通风面积。

具体地，机车的侧墙上设有进风口，进风口处设有百叶窗5，风机1设置在机车的侧墙隔间中，通过百叶窗5引入车外空气。通过百叶窗5可起到一定的隔挡杂物的作用，另外可调整进风口的进风方向，以保证足够的风量进入风机1。

进一步地，机械间风道3内设有控制其风量大小的第一阀门。可通过减小机械间风道3的通风量来相应增加牵引电机风道4的通风量，也可通过增大机械间风道3的通风量来相应减小牵引电机风道4的通风量。

更进一步地，牵引电机风道4内设有控制其风量大小的第二阀门。通过第二阀门和第一阀门对风量大小的调整，能提高各风道通风量的精度，进而保证机械间和牵引电机7最有效的通风散热。

在本发明的一个实施例中，还包括机械间温度检测装置和牵引电机7温度检测装置以及控制器，控制器用于当机械间温度检测装置检测到的温度高于第一预设温度阈值时，开启第一阀门；当牵引电机7温度检测到的温度高于第二预设温度阈值时，开启第二阀门。其中第一、第二预设温度阈值可根据实际情况进行设定，通过机械间温度检测装置和牵引电机7温度检测装置，可更佳精确和有效地对通风量和通风时机进行调整，以起到节能的目的。

具体地，牵引电机风道4的出风口处设有可伸缩的软风道6。通过软风道6便于牵引电机风道4与牵引电机7的散热口进行连接。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的一种机车用通风系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种机车用通风系统，其特征在于，包括：风机以及分别和所述风机的出风通道连通的牵引电机风道和机械间风道，所述风机用于引入车外空气，所述牵引电机风道用于给牵引电机通风散热，所述机械间风道用于给机械间通风散热。

2.根据权利要求1所述的机车用通风系统，其特征在于，机车的侧墙上设有进风口，所述进风口处设有百叶窗，所述风机设置在所述机车的侧墙隔间中，通过所述百叶窗引入车外空气。

3.根据权利要求1所述的机车用通风系统，其特征在于，所述机械间风道内设有控制其风量大小的第一阀门。

4.根据权利要求3所述的机车用通风系统，其特征在于，所述牵引电机风道内设有控制其风量大小的第二阀门。

5.根据权利要求4所述的机车用通风系统，其特征在于，还包括机械间温度检测装置和牵引电机温度检测装置以及控制器，所述控制器用于当所述机械间温度检测装置检测到的温度高于第一预设温度阈值时，开启所述第一阀门；当所述牵引电机温度检测到的温度高于第二预设温度阈值时，开启所述第二阀门。

6.根据权利要求1至5任一项所述的机车用通风系统，其特征在于，所述牵引电机风道的出风口处设有可伸缩的软风道。