CN202015790U

CN202015790U - 一种后桥制动器底板精整模

Info

Publication number: CN202015790U
Application number: CN2011200995295U
Authority: CN
Inventors: 黄平辉; 唐思成; 揭钢; 邱庚龙
Original assignee: Jiangxi Jiangling Chassis Co Ltd
Current assignee: Jiangxi Jiangling Chassis Co Ltd
Priority date: 2011-04-07
Filing date: 2011-04-07
Publication date: 2011-10-26
Anticipated expiration: 2021-04-07

Abstract

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种后桥制动器底板精整模，整分泵面上模（5）、整装机面上模（6）、整凸台面上模（7）按设计位置分别放入上模固定板（4）的固定形腔内并通过螺栓连接；上模固定板（4）上方与上模垫板（3）连接，上模垫板（3）上方与上模板（1）连接，滚珠导套（2）与上模板（1）连接。因为采用齿形精整，齿尖挤入坯料表层内一定深度，并且使坯料因压平的反向弯曲引起的单向应力状态遭到比较彻底破坏，所以坯料在模具压力作用下的平直状态容易冻结，这样就很好的消除了传统整体精整模带来的弹性回弹大，模具刃磨不便、制造复杂、维修困难、模具无法调节等缺陷，从而可保证制动器底板的平面度、平行度。

Description

一种后桥制动器底板精整模

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种后桥制动器底板精整模，特别涉及一种用于汽车驱动桥制动系中的制动器底板的制造模具。

背景技术

驱动桥制动系中的制动器底板平面度和平行度对整个驱动桥的性能影响很大。它是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的重要零件。

制动器底板精整传统的生产方式是采用四柱500T油压机加工，所使用的模具为整体结构，并采用滑动导柱、导套，受机床工作台精度、模具加工精度、每次安装模具位置不同等影响较大。关键是传统模具采用平面精整模结构，由于平面精整模的单位压力较小，而在精整过程中零件内层材料变形剧烈，所以会产生较大的残余应力，使零件精整后出现弹性回弹大，从而使精整后的工件平面度和平行度达不到技术要求。而且随着生产用量的不断增加，易产生模具刃磨不便、模具无法调节等难题，这样就造成模具维修困难、寿命不长，而且模具材料浪费大等缺陷。因此，产品的质量一直存在风险。而根据工件装配要求，在无特殊装配要求表面上又允许有压痕。因使用拼块式结构的齿形精整模，并采用滚珠导柱、导套，使工件弹复小，模具加工、调节、维修均很方便，这样通过设计一种拼块式结构的齿形精整模来保证制动器底板平面度、平行度，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拼块式结构的齿形的桥制动器底板精整模。

本实用新型的目的是这样实现的：制动器底板精整模模具结构如“图1、图2、图3”所示：它采取拼块式结构，模具的上半部分包括整分泵面上模、整装机面上模、整凸台面上模和上模固定板，模具的下半部分包括整分泵面下模、整装机面下模、整凸台面下模和下模固定板，整分泵面上模、整装机面上模、整凸台面上模按设计位置分别放入上模固定板的固定形腔内并通过螺栓连接；上模固定板上方与上模垫板3连接，上模垫板上方与上模板连接，滚珠导套与上模板连接；

整分泵面下模、整装机面下模和整凸台面下模按设计位置分别放入下模固定板的固定形腔内，整分泵面下模和整凸台面下模通过螺栓与下模固定板连接，小定位销与整分泵面下模连接，大定位销与整装机面下模连接，下模固定板下方与下模垫板连接，下模垫板下方与下模板连接，滚珠导柱与下模板连接；

滚珠导柱与滚珠导套连接。

优选为：

模具的上半部分结构关系是整分泵面上模间隙配合放入在上模固定板的固定形腔内并通过侧边螺栓进行安装，整装机面上模间隙配合放入在上模固定板的固定形腔内并通过从下到上的螺栓进行安装，整凸台面上模间隙配合放入在上模固定板的固定形腔内并通过从侧边螺栓进行安装，上模固定板通过螺栓及定位销安装在上模垫板上，上模垫板通过螺栓及定位销安装在上模板上，滚珠导套通过过盈配合与上模板连接。

模具的下半部分结构关系是小定位销通过过盈配合安装在整分泵面下模上，整分泵面下模间隙配合放入在下模固定板的固定形腔内并通过侧边螺栓进行安装，大定位销通过过盈配合安装在整装机面下模上，整装机面下模间隙配合放入在下模固定板的固定形腔内，整凸台面下模间隙配合放入在下模固定板的固定形腔内并通过侧边螺栓进行安装，下模固定板通过螺栓及定位销安装在下模垫板上，下模垫板通过螺栓及定位销安装在下模板上，滚珠导柱通过过盈配合与下模板连接。

本实用新型的是采取拼块式结构，采用滚珠导柱、导套，并将整分泵面上模、整装机面下模和整凸台上模设计粗齿形状，因为采用齿形精整，齿尖挤入坯料表层内一定深度，并且使坯料因压平的反向弯曲引起的单向应力状态遭到比较彻底破坏，所以坯料在模具压力作用下的平直状态容易冻结，这样就很好的消除了传统整体精整模带来的弹性回弹大，模具刃磨不便、制造复杂、维修困难、模具无法调节等缺陷，从而可保证制动器底板的平面度、平行度。

附图说明

图1、本实用新型实施例制动器底板精整模模具结构主视图。

图2、本实用新型实施例模具的上半部分的仰视结构示意图。

图3、本实用新型实施例模具的下半部分的俯视结构示意图。

图中：上模板1，滚珠导套2，上模垫板3，上模固定板4，整分泵面上模5，整装机面上模6，整凸台面上模7，滚珠导柱8，小定位销9，下模固定板10，整分泵面下模11，下模垫板12，下模板13，整装机面下模14，大定位销15，整凸台面下模16。

具体实施方式

实施例1：以加工皮卡驱动桥制动器底板为例：

皮卡驱动桥制动器底板精整模模具结构如“图1和图2”所示：上模板1，滚珠导套2，上模垫板3，上模固定板4，整分泵面上模5，整装机面上模6，整凸台面上模7，滚珠导柱8，小定位销9，下模固定板10，整分泵面下模11，下模垫板12，下模板13，整装机面下模14，大定位销15，整凸台面下模16；

模具分为模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分结构关系是：整分泵面上模5间隙配合(双边间隙0.05-0.07 mm)放入在上模固定板4的固定形腔内并通过侧边螺栓进行安装(即为了模具调节和维修方便)，整装机面上模6间隙配合(双边间隙0.05-0.07 mm)放入在上模固定板4的固定形腔内并通过从下到上的螺栓进行安装，整凸台面上模7间隙配合(双边间隙0.05-0.07 mm)放入在上模固定板4的固定形腔内并通过从侧边螺栓进行安装(即为了模具调节和维修方便)，上模固定板4通过螺栓及定位销安装在上模垫板3上，上模垫板3通过螺栓及定位销安装在上模板1上，滚珠导套2过盈配合打入固定在上模板1上。模具的下半部分结构关系是：小定位销9过盈配合打入安装在整分泵面下模11上，整分泵面下模11间隙配合(双边间隙0.05-0.07 mm)放入在下模固定板10的固定形腔内并通过从侧边螺栓进行安装(即为了模具调节和维修方便)，大定位销15过盈配合打入安装在整装机面下模14上，整装机面下模14间隙配合(双边间隙0.05-0.07 mm)放入在下模固定板10的固定形腔内无螺栓固定(即为了模具调节和维修方便)，整凸台面下模16间隙配合(双边间隙0.05-0.07 mm)放入在下模固定板10的固定形腔内并通过从侧边螺栓进行安装(即为了模具调节和维修方便)，下模固定板10通过螺栓及定位销安装在下模垫板12上，下模垫板12通过螺栓及定位销安装在下模板13上，滚珠导柱8过盈配合打入固定在下模板13上。

皮卡驱动桥制动器底板精整模具按普通冲裁模具的安装方式安装在双控四柱500T液压机上。

该类皮卡驱动桥制动器底板下料、落料、冲孔、成形、切边、翻边、冲孔、冲拉索孔、冲缺、铆接工序后便可直接用于精整模具的精整加工：

第1步：将皮卡驱动桥制动器底板精整模具，安装在双控四柱500T液压机上;

第2步：将铆接工序后的预制的皮卡驱动桥制动器底板放置在模具的小定位销9和大定位销15上进行定位;

第3步：开动液压机，皮卡驱动桥制动器底板精整上模随液压机上工作台向下运行，然后精整上、下模对工件进行精整(注意：液压机主缸压力为260T～320T，液压机保压时间2秒)，并使其精整到以下尺寸：六凸台平面度≤0.15mm, 六凸台平行度≤0.30mm,六凸台长度25mm, 六凸台宽度10mm,装机面和分泵面对的平面度≤0.25mm, 高度6.5±0.15mm、1.5±0.15mm；

第4步：工件精整完后，精整上模随液压机上工作台向上运行，精整上、下模分开，用辅助工具取出工件;

第5步：重复步骤2到步骤4的操作；

制动器底板精整弹性回弹小，平面度控制在0.05-0.12mm之间，平行度控制在0.08-0.23mm之间。可持续稳定的确保皮卡驱动桥制动器底板达到产品图纸设计要求。

Claims

1.一种后桥制动器底板精整模，它采取拼块式结构，模具的上半部分包括整分泵面上模（5）、整装机面上模（6）、整凸台面上模（7）和上模固定板（4），模具的下半部分包括整分泵面下模（11）、整装机面下模（14）、整凸台面下模（16）和下模固定板（10），其特征是：整分泵面上模（5）、整装机面上模（6）、整凸台面上模（7）按设计位置分别放入上模固定板（4）的固定形腔内并通过螺栓连接；上模固定板（4）上方与上模垫板（3）连接，上模垫板（3）上方与上模板（1）连接，滚珠导套（2）与上模板（1）连接；

整分泵面下模（11）、整装机面下模（14）和整凸台面下模（16）按设计位置分别放入下模固定板（10）的固定形腔内，整分泵面下模（11）和整凸台面下模（16）通过螺栓与下模固定板（10）连接，小定位销（9）与整分泵面下模（11）连接，大定位销（15）与整装机面下模（14）连接，下模固定板（10）下方与下模垫板（12）连接，下模垫板（12）下方与下模板（13）连接，滚珠导柱（8）与下模板（13）连接；

滚珠导柱（8）与滚珠导套（2）连接。

2.根据权利要求1所述的一种后桥制动器底板精整模，其特征是整分泵面上模（5）间隙配合放入在上模固定板（4）的固定形腔内并通过侧边螺栓进行安装，整装机面上模（6）间隙配合放入在上模固定板（4）的固定形腔内并通过从下到上的螺栓进行安装，整凸台面上模（7）间隙配合放入在上模固定板（4）的固定形腔内并通过从侧边螺栓进行安装，上模固定板（4）通过螺栓及定位销安装在上模垫板（3）上，上模垫板（3）通过螺栓及定位销安装在上模板（1）上，滚珠导套（2）通过过盈配合与上模板（1）连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种后桥制动器底板精整模，其特征是：小定位销（9）通过过盈配合安装在整分泵面下模（11）上，整分泵面下模（11）间隙配合放入在下模固定板（10）的固定形腔内并通过侧边螺栓进行安装，大定位销（15）通过过盈配合安装在整装机面下模（14）上，整装机面下模（14）间隙配合放入在下模固定板（10）的固定形腔内，整凸台面下模（16）间隙配合放入在下模固定板（10）的固定形腔内并通过侧边螺栓进行安装，下模固定板（10）通过螺栓及定位销安装在下模垫板（12）上，下模垫板（12）通过螺栓及定位销安装在下模板（13）上，滚珠导柱（8）通过过盈配合与下模板（13）连接。