CN202011094U - 保险杠加速顶出机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种保险杠加速顶出机构，包括：斜顶块(2’)；直顶块(1’)，连接在所述斜顶块(2’)的顶部；推板(7’)，连接在所述斜顶块(2’)的底部；直顶杆(6’)，连接在所述直顶块(1’)与所述推板(7’)之间；加速顶针(4’)，贯穿于所述直顶块(1’)的与所述斜顶块(2’)的顶部相连的一端，所述加速顶针(4’)的底端与所述斜顶块(2’)的顶部配合接合；所述斜顶块(2’)朝向所述直顶杆(6’)移动以使所述加速顶针(4’)纵向向上顶出于所述直顶块(1’)。通过本实用新型可降低模具总高度，增强模具对于机床的适应性。

Description

保险杠加速顶出机构

技术领域

本实用新型涉及保险杠注塑模具结构，更具体地涉及一种保险杠加速顶出机构。

背景技术

注塑模具主要包括四大系统：浇注系统、冷却系统、顶出机构及模架。图1示出了现有保险杆注塑模具的顶出机构的结构示意图。该顶出机构包括斜顶块2；直顶块1，连接在该斜顶块2的顶部；第一推板7，连接在该斜顶块2的底部；设置在第一推板7上的第二推板17；穿过第二推板17连接在直顶块1与第一推板7之间的第一直顶杆6；以及连接在直顶块1与第二推板17之间的第二直顶杆16。该顶出机构还包括设置在第一推板7上以与斜顶块2的底部相连的耐磨板9。第一直顶杆6通过螺钉8与第一推板7相连，第二直顶杆16通过螺钉18与第二推板17相连。产品在模腔内冷却成型后需要顶出机构使产品脱离模具，顶出油缸推动推板通过与之固定连接的顶块使产品脱离模具。合模状态模芯与顶块组成一个产品形状的模腔，脱模时通过顶出机构使产品脱离模芯。现有保险杆注塑模具鉴于产品对顶块的巨大包紧力，为了便于取件，往往采用增加油缸三级顶的方式来消除产品局部包紧力，而此方法需额外增加油缸及推板(即图1中的第二推板17)，不但增加模具成本还增加模具顶出总行程，使部分高度较高的保险杠产品无法实现脱模。一般顶出高度越高，由于重力作用顶出系统的头部容易栽头，造成合模过程卡死或导向零件磨损严重。且对于长轴距车型的后保险杠而言，有时会因高度过高而导致设计的模具整体高度超过机床最大模具厚度，从而被迫改用更大的机床或无合适机床生产。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种保险杠加速顶出机构，能降低模具顶出高度，增强模具对于机床的适应性。

本实用新型的一种保险杠加速顶出机构，包括：斜顶块；直顶块，连接在所述斜顶块的顶部；推板，连接在所述斜顶块的底部；直顶杆，连接在所述直顶块与所述推板之间；加速顶针，贯穿于所述直顶块的与所述斜顶块的顶部相连的一端，所述加速顶针的底端与所述斜顶块的顶部配合接合；所述斜顶块朝向所述直顶杆移动以使所述加速顶针纵向向上顶出于所述直顶块。

该顶出机构还包括设于所述斜顶块的顶部以容纳所述加速顶针的底端的横向延伸的导轨。

该顶出机构还包括位于所述导轨的远离所述直顶杆的一端以将所述加速顶针纵向向上顶出的凸块。

该顶出机构还包括位于所述加速顶针上的复位弹簧。

该顶出机构还包括位于所述加速顶针的底端的限位止转块。

该顶出机构还包括设置在所述推板上以与所述斜顶块的底部相连的耐磨板。

所述直顶杆通过螺钉与所述推板相连。

本实用新型的顶出机构借用保险杠模具的特殊性，即直顶块与斜顶块之间的相对运动，来实现利用导轨对加速顶针的驱动从而使加速顶针在最后的顶出过程中实现第三级顶出的动作，完成对产品局部包紧力的去除。从模具角度分析，该顶出机构的出现通过降低模具顶出高度，从而大大缩短了模具整体高度，节省了空间，降低了模具总高度，节省油缸数量，缩短顶针的长度增加了顶出机构的稳定性。从客户角度分析，增加了产品设计的柔性，使模具能够适应更多的机床，在产品设计时有更多的自由发挥空间。

附图说明

图1示出了现有保险杆注塑模具的顶出机构的示意图。

图2示出了本实用新型保险杠加速顶出机构在合模状态下的示意图。

图3示出了本实用新型保险杠加速顶出机构在顶出状态下的示意图。

图4示出了合模状态下的该顶出机构的部分放大示意图。

图5示出了顶出状态下的该顶出机构的部分放大示意图。

具体实施方式

下面根据附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

如图2-5所示，本实用新型的保险杠加速顶出机构，包括斜顶块2’；直顶块1’，连接在该斜顶块2’的顶部；推板7’，连接在该斜顶块2’的底部；直顶杆6’，连接在该直顶块1’与推板7’之间；加速顶针4’，贯穿于直顶块1’的与斜顶块2’的顶部相连的一端，该加速顶针4’的底端与斜顶块2’的顶部配合接合。更具体地，该斜顶块2’的顶部设有容纳加速顶针4’的底端的横向延伸的导轨5’。该导轨5’的远离直顶杆6’的一端设有用于将加速顶针4’纵向向上顶出的凸块11’。该顶出机构还包括设置在推板7’上以与斜顶块2’的底部相连的耐磨板9’。直顶杆6’通过螺钉8’与推板7’相连。

在如图2和图4所示的模具合模状态下，该加速顶针4’纵向向下突出于直顶块1’，以使该加速顶针4’的底端位于该导轨5’中。

在如图3和图5所示的模具顶出状态下，模具顶出时使斜顶块2’相对直顶块1’产生朝向直顶杆6’的方向(即图5中箭头方向)的位移，加速顶针4’在导轨5’中朝向凸块11’滑动，当加速顶针4’的底端与凸块11’接合时，通过凸块11’的作用使加速顶针4’纵向向上加速顶出，以使加速顶针4’的顶端突出于直顶块1’。复位时通过位于加速顶针4’上的复位弹簧3’使加速顶针4’纵向向下复位，从而使加速顶针4’回到如图2和图4所示的位置。

由于该加速顶针4’的顶端为一斜面，在该加速顶针4’顶出时，该斜面与保险杠产品的接触可能会导致该加速顶针4’发生转动，因此该顶出机构还包括一位于加速顶针4’的底端的限位止转块10’，用于防止该加速顶针4’在顶出时的旋转，还可用于防止该加速顶针4’的脱落。

利用导轨5’对加速顶针4’的驱动从而使加速顶针4’在最后的顶出过程中实现第三级顶出的动作，在模具顶出系统中，依据产品的脱模方式，在一个生产周期中，需要进行多次顶出，每一次顶出我们称为一级，第三次顶出就 叫三级顶。由直顶块顶完后再由本实用新型的顶出机构进行辅助顶出，可以帮助保险杠产品完全脱开。且通过本实用新型的顶出机构相比于现有技术节省了一级顶出系统，即意味着减少了一块推板的高度及其顶出距离，从而降低了模具总高度，进而使模具能够适应更多的机床。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。

Claims (7)

1.一种保险杠加速顶出机构，其特征在于，包括：

斜顶块(2’)；

直顶块(1’)，连接在所述斜顶块(2’)的顶部；

推板(7’)，连接在所述斜顶块(2’)的底部；

直顶杆(6’)，连接在所述直顶块(1’)与所述推板(7’)之间；

加速顶针(4’)，贯穿于所述直顶块(1’)的与所述斜顶块(2’)的顶部相连的一端，所述加速顶针(4’)的底端与所述斜顶块(2’)的顶部配合接合；

所述斜顶块(2’)朝向所述直顶杆(6’)移动以使所述加速顶针(4’)纵向向上顶出于所述直顶块(1’)。

2.如权利要求1所述的保险杠加速顶出机构，其特征在于，还包括设于所述斜顶块(2’)的顶部以容纳所述加速顶针(4’)的底端的横向延伸的导轨(5’)。

3.如权利要求2所述的保险杠加速顶出机构，其特征在于，还包括位于所述导轨(5’)的远离所述直顶杆(6’)的一端以将所述加速顶针(4’)纵向向上顶出的凸块(11’)。

4.如权利要求3所述的保险杠加速顶出机构，其特征在于，还包括位于所述加速顶针(4’)上的复位弹簧(3’)。

5.如权利要求4所述的保险杠加速顶出机构，其特征在于，还包括位于所述加速顶针(4’)的底端的限位止转块(10’)。

6.如权利要求5所述的保险杠加速顶出机构，其特征在于，还包括设置在所述推板(7’)上以与所述斜顶块(2’)的底部相连的耐磨板(9’)。

7.如权利要求6所述的保险杠加速顶出机构，其特征在于，所述直顶杆(6’)通过螺钉(8’)与所述推板(7’)相连。

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