CN202007709U - 一种尾气控制系统 - Google Patents
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Abstract
一种尾气控制系统，其构造由主体、拉簧、球阀组成，其特征在于：球阀和拉簧安装在主体的里面，拉簧一端勾住球阀，另一端勾住主体内的横轴，主体的上下两端分别为进气口和排气口，进气口的直径10cm，排气口的直径16cm，球阀的直径13cm，在主体进气口的两端有两个螺柱，用于与缸头的连接，主体排气口的两端有两个螺孔，用于与排气管的连接。有益效果是：具有解决排气筒的低速噪音大，实现了排气的分段压力控制，节省燃油增加动力的功能。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车的排气系统，具体的讲是一种尾气控制系统。
背景技术
汽车普遍采用消音器来减小发动机排出的气体噪音方式，该结构构造简单，但存在明显不足之处：由于消音器的原有设计没有考虑各个转速时的排气量，导致发动机各转速时的噪过大、低速动力下降。
发明内容
本发明的目的在于提供一种尾气控制系统，使得在保证原尾气排气系统构造的基础上，还具有降低油耗，降低排气噪音的作用。
本发明是以如下技术方案实现的：本一种尾气控制系统主要由主体、拉簧、球阀组成。其特征在于：球阀和拉簧安装在主体的里面，拉簧一端勾住球阀，另一端勾住主体内的横轴，主体的上下两端分别为进气口和排气口，进气口的直径10cm，排气口的直径16cm，球阀的直径13cm。本发明的进气口的两端有两个螺柱，用于与缸头的连接，主体排气口的两端有两个螺孔，用于与排气管的连接，发动机启动后废气通过进气口进入主体，排气压力克服拉簧的拉力，球阀被顶开，废气由球阀的两边排出，当发动机转速上升排气压力增大，球阀被顶开的距离增加，出气口面积增大，废气从球阀的四周流向排气口，实现了排气的分段压力控制，节省燃油增加动力的功能。
有益效果是：具有解决排气筒的低速噪音大，实现了排气的分段压力控制，节省燃油增加动力的功能。
附图说明
图1是本发明一种尾气控制系统的结构图。
图中1. 主体，2.拉簧，3.球阀，4.横轴，5. 螺孔，6.螺柱，7.进气口，8.排气口。
具体实施方式
图1是本发明一种尾气控制系统的结构图，其构造是由主体1、拉簧2、球阀3组成。在图1中：球阀3和拉簧2安装在主体1的里面，拉簧2一端勾住球阀3，另一端勾住主体1内的横轴4，主体1的上下两端分别为进气口7和排气口8，进气口7的直径10CM，排气口8的直径16CM，球阀3的直径13CM，在主体1进气口7的两端有两个螺柱6，用于与缸头的连接，主体1排气口8的两端有两个螺孔5，用于与排气管的连接。
Claims (4)
1.一种尾气控制系统，其构造由主体、拉簧、球阀组成，其特征在于：球阀和拉簧安装在主体的里面，拉簧一端勾住球阀，另一端勾住主体内的横轴。
2.根据权利要求1所述的一种尾气控制系统，其特征在于：主体的上下两端分别为进气口和排气口，进气口的直径10cm，排气口的直径16cm。
3.根据权利要求1所述的一种尾气控制系统，其特征在于：球阀的直径13cm。
4.根据权利要求2所述的一种尾气控制系统，其特征在于：进气口的两端有两个螺柱，用于与缸头的连接，主体排气口的两端有两个螺孔，用于与排气管的连接。
Priority Applications (1)
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| CN2011201120360U CN202007709U (zh) | 2011-04-17 | 2011-04-17 | 一种尾气控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202007709U true CN202007709U (zh) | 2011-10-12 |
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2011
- 2011-04-17 CN CN2011201120360U patent/CN202007709U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20111012 Termination date: 20130417 |