CN201999186U

CN201999186U - 一种高速冲浪潜水艇

Info

Publication number: CN201999186U
Application number: CN2011200674449U
Authority: CN
Inventors: 高广学
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-03-15
Filing date: 2011-03-15
Publication date: 2011-10-05
Anticipated expiration: 2021-03-15

Abstract

本实用新型涉及一种高速冲浪潜水艇，属于水上游乐项目所采用的设施，其包括艇身，设于艇身前上部的瞭望窗，与瞭望窗相连接的玻璃舱门，设于二者之间连接处的气压密封装置；设于艇身内且位于玻璃舱门下方的乘客座椅；还包括，设于艇身背部且与艇身内部连通的瞭望和进排气系统；以及设于艇身左右侧的由复数组电机和翼组成的操作系统；通过电机和翼组成操作系统控制冲浪艇下潜或上升，或转向；本实用新型可实现水面冲浪和水下潜行两种功能，提供了良好的水上游乐体验，而且，不同于传统的重力下潜，使下潜或上升更为容易。

Description

一种高速冲浪潜水艇

技术领域

本实用新型涉及一种游乐园、主题公园的水上游乐项目所采用的设施。

背景技术

目前，游乐园、主题公园、大型人工湖等场所都开设有花样繁多的水上游乐项目，诸如，水上划船，水中碰碰船，在水中驾驶快艇冲浪，这些游乐项目采用的设施决定了活动只能在水面上进行，而不能深入水面以下，还有一种水中冲浪艇，采用了密封舱结构，在水面进行冲浪的同时，可瞬间潜入水中，但潜水深度很小，尚不能将冲浪艇完全潜入水中，这类冲浪艇虽然较前面的水面游乐设施给人更好的冲浪体验，但其主要功能还是用于水面冲浪，仍不能找到潜水的感觉。以及目前用于军事用途的潜艇，其潜水原理采用重力下潜，其结构必然复杂，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的技术目的是为了提供一种通过复数组电机控制对应的翼实现下潜或上升并通过瞭望及进排气系统及气压密封装置；实现快速水面冲浪，而且可以在水中潜行的高速冲浪潜水艇。

为了实现上述目的，本实用新型所提供一种高速冲浪潜水艇，包括艇身，设于艇身前上部的瞭望窗，与瞭望窗相连接的玻璃舱门，设于二者之间连接处的气压密封装置；设于艇身内且位于玻璃舱门下方的乘客座椅；还包括，设于艇身背部且与艇身内部连通的瞭望和进排气系统；以及设于艇身左右侧的由复数组电机和翼组成的操作系统；依次设于乘客座椅后方的仪表盘、操作员座椅；依次设于艇身右侧内壁上且位于仪表盘右侧方的变速拉杆、强行进气旋钮、强行进气备用旋钮、气压密封放气阀、密封进气阀及操纵摇杆；依次设于艇身左侧内壁上且位于仪表盘左侧方的手动油门、自动给氧调整阀、备用四翼摇杆、自动给氧阀门、舱罩总阀门；设于艇身内位于操作员座椅后方的发动机、与发动机相连接的变速箱及消声器，设于发动机前方的水箱，位于发动机上方的发动机仓盖；设于艇身内的氧气罐；设于艇身后上部的后舱盖；依次设于艇身后下部的深水感应器、冷却进水阀门；设于艇身后部下方且与变速箱通过转轴及轴套相连接的推进器，设于轴套与艇身后下部外壁之间的支架及排气出口，设于排气出口上的压水板；设于发动机一侧的自动制氧装置；分别设于艇身后部左、右侧的左后翼拉杆、右后翼拉杆以及设于艇身前部左、右侧的左前翼拉杆、右前翼拉杆；设于艇身后部内的油箱。

进一步，所述气压密封装置包括相互连接的气密管夹板、气密管外胶套，以及设于气密管外胶套内的舱门气压密封管，气密管能承受至少8公斤压力，当下潜或者在水下潜行时，可防止水进入舱内，避免乘员受到伤害。

进一步，所述瞭望和进排气系统包括外壳、依次设于外壳上的入水高度显示器、自动控制下潜装置，设于外壳顶部的对外瞭望镜及卫星接收器；设于外壳内的强行进气道、强行排气道及自动进气道；设于外壳与艇身外壳之间的加强拉杆；设于外壳顶部与艇身外壳之间的输线管路；潜行时实现不间断向艇内供、换新鲜空气。

进一步，所述操作系统包括四组动力系统，每台电机和翼相结合构成一组，分别为：设于艇身左侧前、后部的左前可调整翼及左前翼电传电机，左后转向升降翼及左后翼电传电机；设于艇身右侧前、后部的右前可调整翼及右前翼电传电机，右后转向升降翼及右后翼电传电机。

下潜过程：水面行驶时，四翼与艇身平行，电机控制左、右前翼前端向水面以下倾斜，此时，左、右后翼前端在电机的控制下向上调整，冲浪艇下潜至水面以下，下潜的速度越大，四翼的倾斜角度越大；当下潜至一定深度时，调整四翼与艇身平行，冲浪艇在水中潜行，不上升和下潜。而电机则是通过操纵摇杆控制。

上升过程：电机控制左、右前翼前端向水面以上倾斜，此时，左、右后翼前端在电机的控制下向下调整，冲浪艇上升至水面以上。

转弯则是通过左、右后翼叉动实现。

本实用新型的有益技术效果：采用本实用新型的结构，具备了由骨架及壳体组成的艇身，而且在艇身上设置了控制冲浪艇下潜或上升的操作系统，瞭望及进排气系统，气压密封装置，冲浪艇在下潜后防止水进入舱内并可实现和外界的空气进行流通，保障了乘客和操作员的安全；并可观察下潜深度，因此，本实用新型可实现水面冲浪和水下潜行两种功能，提供了良好的水上游乐体验，而且，不同于传统的重力下潜，使下潜或上升更为容易。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型的主视示意图；

图2是本实用新型的俯视示意图；

图3是本实用新型的左视示意图；

图4是本实用新型的气压密封装置示意图；

图5是图4的B-B视图。

图中：1-艇身，2-瞭望窗，3-玻璃舱门，4-乘客座椅，5-气密管夹板、6-气密管外胶套，7-气压密封管，8-外壳、9-入水高度显示器、10-自动控制下潜装置，11-对外瞭望镜，12-卫星接收器，13-强行进气道，14-强行排气道，15-自动进气道，16v加强拉杆，17-输线管路，18-左前可调整翼，19-左前电传电机，20-左后转向升降翼，21-左后翼电传电机；22-右前可调整翼，23-右前翼电传电机，24-右后转向升降翼，25-右后翼电传电机，26-仪表盘，27-操作员座椅，28-变速拉杆，29-强行进气旋钮，30-强行进气备用旋钮，31-气压密封放气阀，32-密封进气阀，33-操纵摇杆，34-手动油门，35-自动给氧调整阀，36-备用四翼摇杆，37-自动给氧阀门，38-舱罩总阀门，39-发动机，40-变速箱，40a-转轴，40b-轴套，41-消声器，42-水箱，43-发动机仓盖，44-氧气罐，45-后舱盖，46-深水感应器，47-冷却进水阀门，48-压水板，49-排气出口， 50-推进器，51-支架，52-自动制氧装置，53-左后翼拉杆、54-右后翼拉杆，55-左前翼拉杆，56-右前翼拉杆，57-油箱。

具体实施方式

请参考图1至图5所示，本实用新型提供一种高速冲浪潜水艇，包括由骨架及壳体构成的艇身1，设于艇身1前上部的瞭望窗2，与瞭望窗2相连接的玻璃舱门3，设于二者之间连接处的气压密封装置，防止下潜时水进入舱内；设于艇身1内且位于玻璃舱门3下方的两个乘客座椅4；还包括，设于艇身1背部且与艇身1内部连通的瞭望和进排气系统，用于下潜时观察外部情况及与外界进行空气流通；以及设于艇身1左右侧的由四组电机和翼组成的操作系统，用于实现冲浪艇下潜和上升。

气压密封装置包括相互连接的气密管夹板5、气密管外胶套6，以及设于气密管外胶套6内的舱门气压密封管7。

瞭望和进排气系统包括外壳8、依次设于外壳8上的入水高度显示器9、自动控制下潜装置10，设于外壳8顶部的对外瞭望镜11及卫星接收器12；设于外壳8内的强行进气道13、强行排气道14及自动进气道15；设于外壳8与艇身外壳之间的加强拉杆16；设于外壳8顶部与艇身外壳之间的输线管路17。

操作系统包括四组动力系统，每台电机和翼相结合构成一组，分别为：设于艇身左侧前、后部的左前可调整翼18及左前电传电机19，左后转向升降翼20及左后翼电传电机21；设于艇身右侧前、后部的右前可调整翼22及右前翼电传电机23，右后转向升降翼24及右后翼电传电机25。

依次设于乘客座椅后方的仪表盘26、操作员座椅27；依次设于艇身右侧内壁上且位于仪表盘26右侧方的变速拉杆28、强行进气旋钮29、强行进气备用旋钮30、气压密封放气阀31、密封进气阀32及操纵摇杆33；依次设于艇身左侧内壁上且位于仪表盘左侧方的手动油门34、自动给氧调整阀35、备用四翼摇杆36、自动给氧阀门37、舱罩总阀门38；设于艇身内位于操作员座椅27后方的发动机39、与发动机39相连接的变速箱40及消声器41，设于发动机39前方的水箱42，位于发动机39上方的发动机仓盖43；设于艇身内的氧气罐44；设于艇身后上部的后舱盖45；依次设于艇身后下部的深水感应器46、冷却进水阀门47；及设于艇身后部下方且与变速箱40通过转轴40a及轴套40b相连接的推进器50，设于轴套40b与艇身后下部外壁之间的支架51及排气出口49，设于排气出口49上的压水板48，转轴40a带动推进器50转动，下潜时，排气出口49用于排出发动机39废气，此处，排气出口49也起到支架支撑的作用；设于发动机39一侧的自动制氧装置52；分别设于艇身后部左、右侧的左后翼拉杆53、右后翼拉杆54以及设于艇身前部左、右侧的左前翼拉杆55、右前翼拉杆56；设于艇身后部内的油箱57。

本实用新型将飞机的空气动力原理应用于水上产品开发，成功研制出水上高速冲浪潜水艇，此艇就像一架战斗机航行在水面上。它不但能在水面上高速奔跑，每小时可达45公里以上，同时也可在水下长时间下潜航行。实用新型人在设计上采用了“不倒翁”原理，无论航行在多大的风浪中，艇体永远保持直位、即便艇体翻滚时、失掉动力、发动机熄火后，它也会自动反转浮正、漂浮于水面上。此艇在设计上采用独特的专利下潜技术，所以下潜后一但失掉动力，该艇会自动不低于2.5吨的上浮升力，冲出水面以确保艇内人员安全。

该艇设计上不但配备了自动供养系统、同时还增添了快速制氧设备、随时增加储存养汽以备急用，为保证舱内空气的流通，自封舱开始换气系统会以每秒0.6立方米的速度不间断向艇内供、换新鲜空气，清凉自然的水面清风给游客及驾驶员带来无与伦比的凉爽清新空气。各种水上、水下的特技航行姿态动作，给游客一种进入水晶宫中的视觉并享受梦幻般的感觉。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种高速冲浪潜水艇，其特征在于，包括艇身，设于艇身前上部的瞭望窗，与瞭望窗相连接的玻璃舱门，设于二者之间连接处的气压密封装置；设于艇身内且位于玻璃舱门下方的乘客座椅；还包括，设于艇身背部且与艇身内部连通的瞭望和进排气系统；以及设于艇身左右侧的由复数组电机和翼组成的操作系统；依次设于乘客座椅后方的仪表盘、操作员座椅；依次设于艇身右侧内壁上且位于仪表盘右侧方的变速拉杆、强行进气旋钮、强行进气备用旋钮、气压密封放气阀、密封进气阀及操纵摇杆；依次设于艇身左侧内壁上且位于仪表盘左侧方的手动油门、自动给氧调整阀、备用四翼摇杆、自动给氧阀门、舱罩总阀门；设于艇身内位于操作员座椅后方的发动机、与发动机相连接的变速箱及消声器，设于发动机前方的水箱，位于发动机上方的发动机仓盖；设于艇身内的氧气罐；设于艇身后上部的后舱盖；依次设于艇身后下部的深水感应器、冷却进水阀门；设于艇身后部下方且与变速箱通过转轴及轴套相连接的推进器，设于轴套与艇身后下部外壁之间的支架及排气出口，设于排气出口上的压水板；设于发动机一侧的自动制氧装置；分别设于艇身后部左、右侧的左后翼拉杆、右后翼拉杆以及设于艇身前部左、右侧的左前翼拉杆、右前翼拉杆；设于艇身后部内的油箱。

2.如权利要求1所述的一种高速冲浪潜水艇，其特征在于，所述气压密封装置包括相互连接的气密管夹板、气密管外胶套，以及设于气密管外胶套内的舱门气压密封管。

3.如权利要求1所述的一种高速冲浪潜水艇，其特征在于，所述瞭望和进排气系统包括外壳、依次设于外壳上的入水高度显示器、自动控制下潜装置，设于外壳顶部的对外瞭望镜及卫星接收器；设于外壳内的强行进气道、强行排气道及自动进气道；设于外壳与艇身外壳之间的加强拉杆；设于外壳顶部与艇身外壳之间的输线管路。

4.如权利要求1所述的一种高速冲浪潜水艇，其特征在于，所述操作系统包括四组动力系统，每台电机和翼相结合构成一组，分别为：设于艇身左侧前、后部的左前可调整翼及左前翼电传电机，左后转向升降翼及左后翼电传电机；设于艇身右侧前、后部的右前可调整翼及右前翼电传电机，右后转向升降翼及右后翼电传电机。