CN103303444B - 飞舟冲浪船 - Google Patents

Abstract

本发明涉及娱乐设施技术领域，特别是涉及一种飞舟冲浪船，本发明的飞舟冲浪船达到增加乘客压杆可调节档位，排水量和浮力较大；包括船体底盘，并在船体底盘底部安装有行驶轮部件，船体底盘内安装有制退棘爪、提升爪、拉杆部件、压杆棘爪部件、操作杆和地轴；压杆与压杆摆臂连接在一起，还包括上齿轮、下齿轮和小齿轮，上齿轮的输出端与小齿轮连接在一起，并且地轴与下齿轮连接在一起，行驶轮部件包括调节螺栓、轮架和安装块，调节螺栓安装在轮架上，船体底盘内部为空气舱结构。

Description

飞舟冲浪船

技术领域

本发明涉及娱乐设施技术领域，特别是涉及一种飞舟冲浪船。

背景技术

众所周知，飞舟冲浪船是娱乐设施中的一种，主要安装于游乐场等大型娱乐场所，并且广泛受到青少年的喜爱；现有的飞舟冲浪船包括船体底盘，并在船体底盘底部安装有行驶轮部件，行驶轮部件上设置有焊接定位块，船体底盘内安装有制退棘爪、提升爪、拉杆部件、压杆棘爪部件、棘轮、操作杆和地轴；而其中的用于压杆锁紧的结构为棘轮棘爪结构，一副压杆两侧各有一副棘轮棘爪，压杆是由钢管焊接成的钢架，压杆的摆臂长度较长；压杆由乘客手施力拉近至乘客认为舒适合适的位置，由棘爪与棘轮咬合将压杆单向锁止，同时棘爪由弹簧以保证与棘轮贴合和锁紧的可靠性。当需要打开时，船尾处设置的摆杆由船外的气动机构压下(或人工踩下踏板)，解锁机构联动(如图箭头运动)，拨杆将棘爪拨开，压杆在回位弹簧的作用下退回到原先的位置；这种用于压杆锁紧的结构的缺点如下：

1.因为压杆所用的钢管需要保证一定的强度，所用的钢管较为粗大，故压杆钢架柔性较差，且所用的结构不具有调节功能，造成两侧棘轮棘爪不能同步工作，所以虽然设有两侧棘轮棘爪，但实际只有一边在工作。

2.原结构在乘客脚附近有根轴，会造成不适，并存在一定的安全隐患。

3.原结构因为结构尺寸受限，压杆可供乘客调节的档位较少，难以让乘客找到舒适的位置。

并且焊接定位块的使用是在现场确定轮架实际所需的摆幅和需控制的摆幅后配焊一挡块来限制轮架的摆动，焊接定位块成本低，但是制作粗糙，一次性调节，调节不准确，容易破坏失效。

其船体底盘的设计排水量小，浮力较小。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种达到增加乘客压杆可调节档位，排水量和浮力较大的飞舟冲浪船。

本发明的飞舟冲浪船，包括船体底盘，并在船体底盘底部安装有行驶轮部件，船体底盘内安装有制退棘爪、提升爪、拉杆部件、压杆棘爪部件、操作杆和地轴；所述压杆与压杆摆臂连接在一起，其特征在于，还包括上齿轮、下齿轮和小齿轮，所述上齿轮的输出端与小齿轮连接在一起，并且所述地轴与下齿轮连接在一起，所述行驶轮部件包括调节螺栓、轮架和安装块，所述调节螺栓安装在所述轮架上，所述船体底盘内部为空气舱结构。

本发明的飞舟冲浪船，所述船体底盘的底部设置有导流板，所述导流板通过连接件与船体底盘连接，并且所述导流板的前方高度低于后方高度。

与现有技术相比本发明的有益效果为：通过上述设置，可以达到增加乘客压杆可调节档位，排水量和浮力较大的目的。

附图说明

图1是本发明的仰视图；

图2是本发明的右视图；

图3是图1中的A部局部放大图；

图4是本发明中压杆部件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图4所示，本发明的飞舟冲浪船，包括船体底盘1，并在船体底盘底部安装有行驶轮部件5，船体底盘内安装有制退棘爪2、提升爪3、拉杆部件6、压杆棘爪部件7、操作杆11和地轴12；压杆与压杆摆臂连接在一起，还包括上齿轮9、下齿轮10和小齿轮8，其中的上齿轮分为左侧上齿轮和右侧上齿轮、下齿轮分为左侧下齿轮和左侧下齿轮，右侧上齿轮的输出端与小齿轮连接在一起，右侧上齿轮与右侧下齿轮连接在一起，左侧上齿轮与左侧下齿轮连接在一起，并且地轴与左侧下齿轮和右侧下齿轮连接在一起，由地轴传递扭矩，行驶轮部件包括调节螺栓、轮架和安装块，调节螺栓安装在轮架上，当调节螺栓顶紧安装块时起限位作用，船体底盘内部为空气舱结构；通过上述设置，可以达到增加乘客压杆可调节档位，排水量和浮力较大的目的。

本发明的飞舟冲浪船，船体底盘的底部设置有导流板4，导流板通过连接件与船体底盘连接，并且导流板的前方高度低于后方高度。

空气舱原理及优点，空气舱是焊接时就注意焊缝的制作，使船体内形成一整个的密闭空间。在水中时能够漂浮。

优点是比原先使用泡沫的相比排水量大，浮力大。缺点是空气舱需要密闭制作时相对困难，废品返工率高。同时内层需镀锌，故外侧开口法兰需要较好的密封，但是仍不免存在渗水。不宜长时间至于静水中不动。正常使用则不存在问题。

导流板原理与优缺点：

导流板与水平面存在一定的夹角，当水流通过时产生下压力，压紧船头，使船头在高速冲水是不至于出现抬头现象。

船体底盘：用于承载乘客及船身的载荷，并在水中可提供一定的浮力。制退棘爪：主要用于当船艇在上升轨道由输送链条牵引下沿轨道上升时，如果因如停电等电器故障或是因如链条断裂等机械故障导致提升动力丧失时，保证船艇不会演轨道后退下滑。

提升爪：用于钩住提升输送链条，使船艇在链条的带动下沿轨道上升。导流板：由于船艇在俯冲进冲浪区水池时，由于速度高，船头部水流的冲击使会致使船头抬起，使冲浪时浪花效果变差，导流板与水平面存在一个夹角，斜面在水流冲击下会产生额外的下压力，使船头避免“抬头”现象的发生。

行驶轮部件：船艇在轨道上的行驶，行驶轮架上有两枚可以调动的螺钉，可以调节行驶轮摆动角度。

拉杆部件：拉杆上装有挡块，5条拉杆连成一条，架设于机座的导轮之上，用于控制压杆棘爪开合，同时做到每一排座椅的压杆联动(同时打开)。

压杆棘爪部件：此部件由机座、棘爪、钢索、钢索导轮组成总成。可整体拆卸。棘爪共两只，两只棘爪分别于棘轮咬合。当棘轮转动时两只棘爪依次与棘轮咬合脱开(即一只咬合时，另一只脱开，轮流交换)，这样起到了增加压杆收紧的可调档位，使乘客可以找到更合适压杆松紧度。同时待命的棘爪可在工作棘爪断裂时起到保险作用，提升安全性。

棘轮：棘轮实质为一较宽的齿轮代替常规棘轮，同样能达到于棘爪咬合可靠的要求，同时因是一齿轮，故其可以直接与其他传力齿轮啮合，使结构简化。同时棘轮上装有一阻尼轮，使压杆摆动时有一定的阻尼感，具有柔和的手感。

上齿轮：上齿轮为一传递力矩的齿轮，其安装时分为齿轮座、齿轮和压盘组成。齿轮座上有一个和齿轮上相配合的锥形面，压盘和齿轮座由螺钉连接，将齿轮座、齿轮和压盘连接一体。这样的结构具有齿轮可旋转的功能，锥形面使齿轮在反复的拆装中获得良好的定心能力，方便了安装，并使安装质量得到提升。

下齿轮：下齿轮是一只传力齿轮，他安装类似于上齿轮，也有锥形面的连接副。其同时与地轴连接，传递由左侧传递的扭矩。

操作杆：操作杆可人工或气动装置驱动，拉动拉杆部件来开启棘爪，释放压杆。

地轴：与下齿轮连接，将压杆左边的扭矩传递至右边。使压杆具有较好的刚性及压杆两侧摆臂较好的摆动同步性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种飞舟冲浪船，包括船体底盘，并在船体底盘底部安装有行驶轮部件，船体底盘内安装有制退棘爪、提升爪、拉杆部件、压杆棘爪部件、操作杆和地轴；压杆与压杆摆臂连接在一起，其特征在于，还包括上齿轮、下齿轮和小齿轮，所述上齿轮的输出端与小齿轮连接在一起，并且所述地轴与下齿轮连接在一起，所述行驶轮部件包括调节螺栓、轮架和安装块，所述调节螺栓安装在所述轮架上，所述船体底盘内部为空气舱结构。

2.如权利要求1所述的飞舟冲浪船，其特征在于，所述船体底盘的底部设置有导流板，所述导流板通过连接件与船体底盘连接，并且所述导流板的前方高度低于后方高度。