CN201999156U - 隐藏式油压缸刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种隐藏式油压缸刹车装置，系将油压缸隐藏在本体中，并以塑胶、橡胶或轻合金材质的外壳套覆保护，可以节省空间并避免遭碰撞时而漏油，且油管为可角度调整地连设油压缸，可避免油管因频繁的使用而造成磨损或断裂，因此本实用新型特别适用于公路车型自行车使用。
Description
技术领域
本实用新型有关于一种刹车装置，特别是指一种使用于公路车型自行车的隐藏式油压缸的刹车装置。
背景技术
按，传统自行车煞车结构不外是由枢设在车架上的煞车器，藉煞车片夹合在车轮钢圈外围而达到煞车效果。
然由于产品一再改良、创新，以及特殊目的(如自行车竞速赛)的需求，传统煞车器已逐渐不能满足使用者追求高品质产品的需求，取而代之的是碟煞式煞车器。
为控制碟煞式煞车器，可以一油压缸分别连接于刹车手把及油管进行控制，但是由于油压缸必须外设在车体外，在空间上容易造成骑乘者的不便，更容易在碰撞时造成漏油；而且，油管的装设是固定的，若是弯曲频繁的话，容易造成磨损或者是断裂，亦容易造成漏油，而且无法搭配不同自行车款的装设，应用范围太局限。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种隐藏式油压缸刹车装置，系将油压缸隐设在本体中，并以塑胶、橡胶或轻合金材质的外壳予以保护，可以节省空间并避免遭碰撞时而漏油。
再者，由于油管为可角度调整地装设在油压缸，因此可以搭配不同自行车款，可避免因频繁的弯曲而造成磨损或断裂。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种隐藏式油压缸刹车装置，包括
一本体，具有一容置部、一枢接端及一开槽端；
一油压单元，隐设在该容置部中；以及
一手把，可枢转地与该枢接端连接。
其中，该油压单元具有一油压缸、一推杆、一活塞、一弹性元件及一油管，该油压缸隐设在该容置部内，该推杆的一端连接该手把邻近该枢接端处，使该手把带动该推杆作动，该活塞与该弹性元件可位移地设置在该油压缸的一空间内，该推杆远离该手把的一端系抵止在该活塞的一侧，该活塞远离该推杆的一侧抵止在该弹性元件的一端，该弹性元件远离该活塞的一端抵止在该油压缸的一内侧面，该油管的一端系连通在该油压缸邻近该弹性元件抵止在该油压缸的一侧，并由该开槽端延伸出。
其中，该油管可角度调整地与该油压缸连接，且在该开槽端处可角度地调整装设。
其中，进一步包括一外壳得以套覆该本体的侧面。
其中，该外壳为橡胶、塑胶或轻合金材质所制。
其中，该油压单元以一体成型方式隐设在该本体的容置部中。
本实用新型的有益效果是：藉由油压单元隐藏在本体内，不会外露且节省空间，再者，以橡胶、塑胶或轻合金材质所制的外壳，套设保护本体及油压单元，而不会外露且碰撞时可避免漏油；另外，由于油管为可角度调整地设置在油压缸，因此特别适用于公路车型自行车，而不会造成因油管频繁的弯曲而磨损及断裂。
附图说明
图1为本实用新型刹车装置的立体图。
图2为本实用新型刹车装置的分解图。
图3为本实用新型刹车装置的透视图。
图4为本实用新型刹车装置应用在公路车型自行车的部分示意图。
主要组件符号说明
1刹车装置；2本体；21容置部；22枢接端；23开槽端；
3油压单元；31油压缸；32推杆；33活塞；34弹性元件；
35油管；4手把；5外壳；6对锁螺丝。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请同时参考图1至图4，其中，图1为本实用新型刹车装置的立体图，图2为本实用新型刹车装置的分解图，图3为本实用新型刹车装置的透视图，图4为本实用新型刹车装置应用在跑车型自行车款的部分示意图。
本实用新型的刹车装置1包括一本体2、一油压单元3及一手把4。
本体2具一容置部21、一枢接端22及一开槽端23；而手把4可枢转地与枢接端22连接。
油压单元3隐设在容置部21中，其方式亦可以一体成型方式形成，但并不以此为限，详而言之，油压单元3具有一油压缸31、一推杆32、一活塞33、一弹性元件34及一油管35，油压缸31嵌设在容置部21内并以对锁螺丝6进行固定，推杆32的一端连接手把4邻近枢接端22处，使手把4带动推杆32作动，活塞33与弹性元件34可位移地设置在油压缸31的一空间内，推杆32远离手把4的一端系抵止在活塞33的一侧，活塞33远离推杆32的一侧系抵止在弹性元件34的一端，弹性元件34远离活塞33的一端系抵止在油压缸31的一内侧面，油管35的一端系连通在油压缸31邻近弹性元件34抵止在油压缸31的一侧，并由开槽端23延伸出。
其中，油管35系可角度调整地与油压缸31连接，且在开槽端23处可角度地调整装设，藉此可配合不同型式的自行车装设，如公路车型(如图4所示)及一般型等，而不会造成因油管频繁的弯曲而磨损及断裂。
再者，本实用新型的刹车装置1更进一步包括一外壳5，得以套覆本体2侧面，其可为橡胶、塑胶或轻合金材质所制，藉以保护本体2及油压单元3，避免外露而磨损。
因此，藉由油压单元3隐藏在本体2内，不会外露且节省空间，再者，以橡胶、塑胶或轻合金材质所制的外壳5，套设保护本体2及油压单元3，而不会外露且碰撞时可避免漏油；另外，由于油管35为可角度调整地设置在油压缸31，因此特别适用于公路车型自行车，而不会造成因油管频繁的弯曲而磨损及断裂。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种隐藏式油压缸刹车装置，其特征在于：包括
一本体，具有一容置部、一枢接端及一开槽端；
一油压单元，隐设在该容置部中；以及
一手把，可枢转地与该枢接端连接。
2.根据权利要求1所述的隐藏式油压缸刹车装置，其特征在于：该油压单元具有一油压缸、一推杆、一活塞、一弹性元件及一油管，该油压缸隐设在该容置部内，该推杆的一端连接该手把邻近该枢接端处，使该手把带动该推杆作动，该活塞与该弹性元件可位移地设置在该油压缸的一空间内，该推杆远离该手把的一端系抵止在该活塞的一侧，该活塞远离该推杆的一侧抵止在该弹性元件的一端，该弹性元件远离该活塞的一端抵止在该油压缸的一内侧面，该油管的一端连通在该油压缸邻近该弹性元件抵止在该油压缸的一侧，并由该开槽端延伸出。
3.根据权利要求2所述的隐藏式油压缸刹车装置，其特征在于：该油管可角度调整地与该油压缸连接，且在该开槽端处可角度地调整装设。
4.根据权利要求1所述的隐藏式油压缸刹车装置，其特征在于：进一步包括一外壳得以套覆该本体的侧面。
5.根据权利要求4所述的隐藏式油压缸刹车装置，其特征在于：该外壳为橡胶、塑胶或轻合金材质所制。
6.根据权利要求1所述的隐藏式油压缸刹车装置，其特征在于：该油压单元以一体成型方式隐设在该本体的容置部中。
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2011
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