CN201998968U - 一种汽车刹车装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车刹车装置，属于汽车制造领域，是在现有刹车装置的基础上，外加一套刹车系统，急用时双管齐下，尽量缩短刹车距离，最大限度的避免车辆追尾事故的发生。该刹车装置的结构主要包括刹车链板总成和摆动总成两个部分，其中刹车链板为一段特制的金属履带，摆动总成分别为直接式、电磁开关式和拉线式三种结构形式。该装置的工作原理是：在刹车滑行段上做文章，通过刹车链板在后轮前的及时落地，制造障碍，使后轮滑行遇到最大的阻力，从而刹住车辆。

Description

一种汽车刹车装置

技术领域：

一种汽车刹车装置，属于汽车制造领域。

技术背景：

随着路面情况的改善和车速的不断提高以及载重量的加大，特别是近几年来高速公路在中国乃至全球的普及使用，行车大吨位高速度的时代已经到来。目前依靠传统单一的刹车系统已经无法适应车辆高速安全运行的要求，以至造成交通事故的频繁发生，特别是高速公路的车辆追尾事故更是屡见不鲜，给国家和人民的生命财产造成了极大的损失。

发明目的：

本发明的目的，是想在现有车辆刹车装置的基础上，另外加装一套刹车系统，急用时双管齐下，尽量缩短车辆的刹车距离，从而提高刹车效果，最大限度的避免车辆追尾事故的发生。

发明内容：

本发明主要是要解决车辆急刹难的问题。其技术方案是：在现有车辆后轮的前方各安装一套刹车系统，该系统的工作原理是：利用现有的刹车装置的紧急制动，启动该系统制造刹车，在刹车滑行段上做文章。具体方法是通过刹车时链板的及时落地，制造障碍，使车轮滑行遇到最大的阻力，从而刹住车辆。结构主要有刹车链板总成和摆动总成两个部分组成。其中刹车链板为一段特制的金属履带，链板的上端固定在车箱下的大梁上，位置在后轮的前上方，下端垂向路面，由人工向上提起挂在钩头上。摆动总成主要有钩头、杠杆螺栓和铁球等组成，通过固定销轴套装在链板前方的汽车大梁上，可以绕固定销轴来回灵活摆动。当车辆高速行驶急刹时，铁球在惯性的作用下向前摆动，带动钩头角度改变呈下倾角，致使链板总成脱离钩头而落到路面。此时随着车轮的向前滑行而将链板轧在轮下，形成越拉越紧的状况，完成一次刹车过程。

摆动总成共有三种结构形式，分别为直接式、电磁开关式和拉线式。上述的摆动总成为直接式；电磁开关式的摆动总成的结构主要有摆动总成和与之相配套的安装板、电磁铁总成、钩杆和触点开关等组成。先将安装板连接在汽车大梁上，位置在汽车后轮的前上方，再把电磁铁总成固定在安装板上，然后用三根小轴把电磁铁的衔铁、磁动杆、钩杆连为一体，并用钩杆中部的轴孔，通过小轴把钩杆固定在安装板的下边上。摆动总成安装在刹车链板总成的前方。在摆动总成的前方装有触点开关，控制整个电磁铁线路的工作。当车辆急刹时，摆动总成前移，触及触点开关接通电流通路，电磁铁带动钩杆改变角度为下倾角，致使链板总成下落轧在车轮下，完成一次刹车过程。

拉线式的摆动总成主要有摆动总成和与之相配套的安装板、轴销管、弹簧和钩头销等组成。安装板连接在汽车大梁上，位置和电磁开关式的安装板相同，轴销管斜装在安装板上，在轴销管内装有弹簧和钩头销，钩头销的一段从安装板的斜孔内伸出，呈45度的仰角和安装板配合形成钩头。钩头销的下段由弹簧在轴销管内顶起，其下端由软绳通过软管导管和绳扣相连，绳扣固定在摆动总成的适当位置上。摆动总成的结构和位置都和电磁开关式的摆动总成相同。当车辆急刹时，摆动总成向前摆动，带动软绳把钩头销拉向轴销管内，致使链板总成下落轧在车轮下，完成一次刹车过程。

附图说明：

图1、直接式汽车刹车装置安装在车上收起时的主视图

图2、直接式汽车刹车装置刹车时的主视图

图3、刹车链板的主视图

图4、A-A向剖视图

图5.直接式汽车刹车装置的钩头结构主视图

图6.电磁开关式汽车刹车装置链板收起时的示意图

图7.电磁开关式汽车刹车装置的钩头结构主视图

图8.拉线式汽车刹车装置的钩头结构剖视图

1、汽车大梁，2、汽车后轮，3、刹车链板大头，4、大头销轴，5、轴头销子，6、刹车链板小头，7、刹车链板，8、链板轴销，9、链板轴头销，10、路钉，11、链板固定孔，12、钩头固定销轴，13、小轴头销，14、钩头，15、固定螺母，16、杠杆螺栓，17、铁球，18、路面，19、电磁铁总成，20、安装板，21、磁动杆，22、传动杆，23、钩杆，24、小轴，25、触点开关，26、摆动总成，27、绳扣，28、支架，29、软管导管，30、轴销管，31、软绳，32、弹簧，33、钩头销。

具体实施方式：

实施例1：本发明为直接式汽车刹车装置。如图1所示，大头销轴4牢固安装在汽车后轮2的前上方的汽车大梁1上。刹车链板大头3固定套装在大头销轴4上，并用轴头销子5固定。刹车链板小头6，刹车链板7与刹车链板大头3、通过链板轴销8(图中8为五根)相互连成一体，并通过链板轴头销9固定，构成刹车链板总成。钩头固定销轴12在大头销轴4的前方，固定安装在汽车大梁1上，钩头14的上端套装在固定销轴12上，并用小轴头销13固定，如图5所示。钩头14是一管状结构，其下端焊有连接螺母，杠杆螺栓16下端焊有铁球17，上端穿过固定螺母15和钩头14的下端螺母相连，并用固定螺母15紧固。构成摆动总成。使用前，由人工将刹车链板总成从下往上按逆时针方向提起，通过链板固定孔11挂在摆动总成的钩头14上。车辆正常行使时，摆动总成不动作，但是在高速行驶中(如60、80公里/时以上时，可以人工调整)如遇紧急刹车，摆动总成的钩头14，在杠杆16、铁球17的惯性作用下，实现瞬间位移(如图1箭头所示方向)，当铁球17移动到一定角度时，链板固定孔11脱离钩头14，同时，刹车链板总成由于重力的作用，迅速落在后轮2的前方的路面18上，此时，由于后轮2的稍微滑行前移，使刹车链板的下端，即链板小头6正好轧在车轮与路面的夹角内，并且越轧越紧，如图2所示，这时刹车链板下的路钉10，如图4所示，将划破路面18，从而抵消车辆惯性，制止继续滑行。待险情过后，后退车辆，人工放好刹车链板，以备下次急用。

需要特别说明的是：本刹车器的性能设定，可以根据个人的实际需要进行试验调整，具体方法是；如需较低速度时使用该系统配合急刹车，则适当增加铁球17的重量或适当延长杠杆螺栓16的长度、或16、17同时增加，否则，相反。

实施例2：本发明为电磁开关式汽车刹车装置。如图6、7所示。刹车链板总成和钩头固定销轴12固定安装在汽车大梁1上，其连接方法与实施例1基本相同，只是大头销轴4和固定销轴12的连接位置向前平移了一些，安装板20焊接在汽车大梁1上，电磁铁总成19用螺钉安装在安装板20上，磁动杆21上部与电磁铁的磁动衔铁相连，下部和传动杆22、钩杆23分别通过三根小轴24相互连成一体，其中钩杆23的中间小轴穿过钩杆的中部轴孔后，固定在安装板20的下端，用于固定钩杆23的位置。触点开关25安装在摆动总成26的前方大梁1的适当位置上，并通过导线与电磁铁19的线圈和汽车电瓶相连，构成一个由触点开关25控制的电流通路。在这里，摆动总成26此时需要去掉钩头14上的钩子。

汽车在正常情况下，摆动总成26不触及触点开关25，电磁铁无电，钩杆23呈45的度仰角状态，与安装板20形成钩头，如图7所示。使用前，由人工将链板总成按顺时针方向往上提起，通过固定孔11挂在钩杆23上，如图6所示。车辆行驶中如遇紧急刹车，摆动总成26在刹车惯性的作用下，瞬间前移到一定角度，触及触点开关25，这时电流导通，通过电磁铁总成19内的线圈产生磁场(注：图中线圈和回位弹簧均没有在图7的19中画出)，在强大的磁场力作用下，磁动杆21由衔铁向上提起，通过传动杆22带动钩杆23的上端向下位移至45度的下倾角，如图7箭头所示，这时刹车链板总成在重力的作用下，瞬间跌落到后轮2的前方的路面18上，轧在后轮2下，如图2所示，完成一次刹车过程.

实施例3：本发明为拉线式汽车刹车装置。如图6、8所示，刹车链板总成和摆动总成的安装同实施例2，所不同的是把电磁钩头卸下换成了拉线钩头，在摆动总成的一侧安装了绳扣27。安装板20焊接在汽车大梁1上，位置在图6的电磁铁总成19处，轴销管30呈45度的仰角，装在安装板20上，轴销管30内装有弹簧32，弹簧32顶住钩头销33从安装板20的斜孔中伸出一截，如图8所示，钩头销33的下头有一小孔，由软绳31穿入固定连接，软绳31通过软管导管29和摆动总成26上的绳扣27固定相连，软管导管29的一端用螺丝固定在支架28上，另一端固定在轴销管30的下端。支架28固定在汽车大梁1上。正常情况下，刹车链板总成由人工按顺时针方向向上折弯提起，通过固定孔11挂在钩头销33上。当遇到险情紧急刹车时，摆动总成26在惯性的作用下迅速前移(如图8箭头所示方向)，通过软绳31的牵引瞬间拉下钩头销33，这时刹车链板总成整体下落轧在后轮2下，形成图2所示的刹车状态，从而达到刹车的目的。

Claims (4)

1.一种汽车刹车装置，安装在汽车后轮(2)的前方，在急刹时起辅助制动作用，该汽车自动撒车器主要由刹车链板总成和摆动总成两个部分组成，其中：

所述刹车链板总成由多个刹车链板(7)通过链板轴销(8)连成一体而组成，并用链板轴头销(9)固定；刹车链板总成一端的刹车链板大头(3)套装在大头销轴(4)上，并用轴头销子(5)固定，大头销轴(4)牢固的焊接在汽车后轮(2)的前上方汽车大梁(1)上；刹车链板总成另一端的刹车链板小头(6)，设有用于将刹车链板总成勾挂在摆动总成钩子上的固定孔(11)，在车辆正常行驶时，刹车链板总成通过固定孔(11)勾挂在摆动总成(26)的钩子上；刹车链板(7)与地面接触的一面上设有路钉(10)；

所述摆动总成中部为一管状结构，该管状结构下方设有固定螺母，穿过紧固螺母(15)的杠杆螺栓(16)通过丝扣与摆动总成连成一体，并用紧固螺母(15)紧固，杠杆螺栓(16)下端焊有铁球(17)，并且摆动总成的总长度可通过调节杠杆螺栓(16)来调节；其中摆动总成套装在钩头固定销轴(12)上，用小轴头销(13)固定；钩头固定销轴(12)安装在大头销轴(4)沿车辆行进方向的前方，通过焊接固定在汽车大梁(1)上；

当车辆急刹时，铁球(17)由于惯性向前摆动，从而带动整个摆动总成向前摆动，致使刹车链板小头(6)脱离勾挂链板小头的机构而落在路面，车轮(2)轧在链板小头(6)上，形成越拉越紧之势，从而快速实现车辆的快速制动。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车装置，所述用于勾挂链板总成的机构为设在摆动总成管状结构上的钩头(14)，当车辆正常行驶时，刹车链板总成从下往上按逆时针方向将刹车链板小头(6)端的固定孔(11)挂在钩头(14)上。

3.根据权利要求1所述的汽车刹车装置，所述用于勾挂链板总成的机构为一通过触点开关(25)控制的电磁开关式钩头装置，触点开关(25)的启闭通过摆动总成(26)的摆动触碰完成；安装板(20)焊接在汽车大梁(1)上，位置在车轮(2)的前上方，电磁铁总成(19)用螺钉连接在安装板(20)上，磁动杆(21)的上部与电磁铁的磁动衔铁相连，传动杆(22)、钩杆(23)分别通过三根小轴(24)相互连成一体，其中钩杆(23)的小轴穿过钩杆的中部轴孔后，固定在安装扳(20)的下端；触点开关(25)安装在摆动总成(26)的前方汽车大梁(1)的适当位置上，并通过导线和电磁铁总成(19)的线圈和汽车电瓶相连，构成一个由触点开关(25)控制的电流通路；当车辆正常行驶时，刹车链板总成由人工按顺时针方向往上提起，将固定孔(11)挂在钩杆(23)上；

当车辆急刹时，摆动总成(26)向前摆动到一定角度后，触碰触点开关(25)接通电路，通过磁动衔铁吸引力的作用，带动钩杆(23)呈向下倾角状，致使刹车链板小头(6)脱离钩杆(23)而落在路面，完成一次刹车制动。

4.根据权利要求1所述的汽车刹车装置，所述用于勾挂链板总成的机构为拉线式弹簧钩头装置；其钩头的动作是由摆动总成(26)通过拉线软绳(31)和弹簧(32)控制的；摆动总成(26)和刹车链板总成分别安装在汽车后轮(2)的前方的汽车大梁(1)上；在摆动总成(26)上装有绳扣(27)；安装板(20)焊接在汽车大梁(1)上，轴销管(30)成45度的仰角，用螺钉装在安装板(20)上，轴销管(30)内装有弹簧(32)，弹簧顶住钩头销(33)从安装板(20)的斜孔中伸出一截，钩头销(33)的下端有一小孔，由软绳(31)穿入固定连接，软绳(31)通过软管导管(29)和摆动总成(26)上的绳扣(27)相连，软管导管(29)的一端，用螺丝固定在支架(28)上，另一端固定在轴销管(30)下端，支架(28)固定在汽车大梁(1)上；当车辆正常行驶时，刹车链板总成由人工按顺时针方向往上折弯提起，将固定孔(11)挂在钩头销(33)上；

当车辆急刹时，摆动总成(26)向前摆动，通过绳扣(27)软绳(31)拉动钩头销(33)缩进轴销管(30)内，致使链板总成脱离勾挂机构而落在路面，完成一次刹车制动。

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