CN201994769U - 一种通道闸机芯装置及通道闸 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种通道闸机芯装置及通道闸。一种通道闸机芯装置包括电动机、减速器、输出轴、减速器带轮、输出带轮和传动带；输出带轮与输出轴固定连接；减速器带轮用于，通过传动带与输出带轮传动连接；电动机用于，通过减速器传动减速器带轮。本实用新型的有益效果是：传动带连接为非刚性连接，没有刚性接触，所以动作执行过程中产生的冲击也较小；同时也传动带又具有吸振缓冲的作用，所以噪音低；断电时传动带本身不自锁，所以通道也可打开；相对于刚性传动，传动带结构更易维护，所需维护成本更低廉。当行人非法通行时传动带能有效保护机芯内部减速机等核心部件。

Description

一种通道闸机芯装置及通道闸
【技术领域】
本实用新型涉及一种通道闸机芯装置及通道闸。
【背景技术】
目前，通道闸机芯应用较为单一，通常一种机芯只能应用于一种通道闸产品。其次，现有的通道闸机芯的噪音较大。再者，通道闸断电后，机芯不能通过手动解锁，必须利用通道闸内的蓄电池等电源供电才能打开通道。最后，现有的机芯的线缆连接杂乱且长度很长，给维护带来了极大的不便。
【发明内容】
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种通道闸机芯装置及通道闸。
一种通道闸机芯装置，包括电动机、减速器和输出轴，还包括：减速器带轮、输出带轮和传动带；所述输出带轮与输出轴固定连接；所述减速器带轮用于，通过所述传动带与输出带轮传动连接；所述电动机用于，通过所述减速器传动所述减速器带轮。
现有技术中，由于通道闸机芯一般采用四杆、槽轮等作为传动机构，刚性结构体的制造精度或因使用磨损导致的间隙增大等都会造成很大噪音，而且寿命较短。另外，现有的机芯减速部分一般采用自锁结构的蜗轮蜗杆结构，且四杆、槽轮等传动机构本身有机构死点位，因而断电时机芯会自锁，需要配备的蓄电池等备用电源来解锁。当发生导常情况时，尤其是火灾或有易爆物品时，备用电源即成了极大的安全隐患。
采用了上述技术方案后，由于传动带具有吸振缓冲的作用，从而传动带与减速器带轮和输出带轮之间的噪音大大降低。同时，当通道闸断电时，传动带本身不自锁，所以通道也可以打开。同时，相对于刚性传动，传动带结构更易维护，所需维护成本更低廉，当行人非法通行时传动带能有效保护机芯内部减速器等核心部件。另外，当行人非法通行时，不会对传动带和减速器产生损坏。
优选地，在所述输出轴上连接有离合器，所述离合器包括转动盘和固定盘；所述转动盘和固定盘相正对的两个表面，分别设置有相互配合的啮合结构；所述输出轴与活动盘固定连接；由于采用了上述技术方案，当行人非法通行时，离合器产生啮合力而阻止行人通行，进一步防止了对传动带和减速器的损坏。
优选地，所述转动盘上设有感应板，所述感应板一侧设有传感器；所述传感器用于，通过测量与所述感应板的相对位置，来测量所述输出轴的转动角度。
优选地，所述传感器与第一传感器带轮轴动连接，所述传感器带轮通过传感器传动带与第二传感器带轮传动连接；所述第二传感器带轮与减速器轴动连接。
优选地，所述第一传感器带轮的半径小于所述第二传感器带轮的半径。由于采用上述技术方案，增加了第一传感器带轮和第二传感器带轮之间的反馈当量，进而对输出轴转动位置的控制更加精确。
优选地，所述减速器是非自锁减速器；其中，所述非自锁减速器是在断电后不会自锁的减速器。由于采用上述技术方案，进一步防止了行人非法通行时，给减速器造成的损坏。
优选地，所述输出轴连接有连接法兰。优选地，所述固定盘、减速器和电动机安装在安装板上；所述安装板上设置有线缆接口，所述通道闸机芯装置的电路控制系统通过所述线缆接口分别与传感器和电动机连接；其中，电路控制系统包括电源和逻辑控制系统。
由于采用了上述技术方案，维修机芯时将线缆接口上的接插件拔下，即可使电源和逻辑控制系统断开连接，方便维修。
优选地，所述传动带采用皮带传动带。
由于采用了上述技术方案，传动带的吸振缓冲作用使噪声更小。
一种通道闸，包括：所述的通道闸机芯装置，与所述通道闸机芯装置连接的闸杆；所述闸杆是摆闸、三辊闸、三叶闸、十字闸或四叶旋转闸。
【附图说明】
图1为本实用新型的通道闸机芯装置的一种具体实施例；
图2为本实用新型的通道闸机芯装置的另一种具体实施例。
【具体实施方式】
下面将结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
一种具体实施例，如图1所示，一种通道闸机芯装置，包括安装板4、电动机16、不自锁减速器14(即减速传动机构)、减速器输出轴15、减速器带轮12、传动带10、输出带轮7、输出轴2、离合器、转动盘6、固定盘5、转动盘上的感应板18、连接法兰1、传感器8、第一传感器带轮9、传感器传动带11、第二传感器带轮13、连接板17和线缆接口3，其中离合器包括转动盘6和固定盘5，转动盘和固定盘相正对的两个表面，分别设置有相互配合的啮合结构。
其中，电动机16、不自锁减速器14、固定盘5和线缆接口3安装在安装板4上。电动机16通过不自锁减速器14传动减速器带轮12，减速器输出轴15与减速器14相连，减速器带轮12与减速器输出轴15固定连接，减速器带轮12通过传动带10与输出带轮7传动连接，输出轴2分别与输出带轮7、转动盘6和连接法兰1固定连接。连接板17固定在不自锁减速器15上，传感器8安装在连接板17上，传感器8与第一传感器带轮9轴动连接，第一传感器带轮9通过传感器传动带11与第二传感器带轮13传动连接，第二传感器带轮13与不自锁减速器15轴动连接，即与不自锁减速器15的齿轮轴固定连接，电源/逻辑控制系统通过线缆接口3分别与传感器8和电动机16相连。输出轴2上连接通道控制所用闸板或闸杆，输出轴2可有连接法兰1，但不局限于使用连接法兰1，也可用输出轴2直接与闸板或闸杆相连。
其中，第二传感器带轮13的半径大于第一传感器带轮9，传感器8通过第二传感器带轮13和第一传感器带轮9增加反馈当量，使闸板位置控制更加准确。另外，若第二传感器带轮13的半径等于或小于第一传感器带轮9，则控制精度较差。
通道闸机芯工作过程如下：当行人给出合法的信息后，逻辑控制系统控制电动机16转动，电动机16带动减速器14转动，减速器14转动变速调整减速机输出轴15后输出需要的转速，即减速器带轮12得到需要的转速，减速器带轮12通过传动带10带动输出带轮7，使输出轴2转动，进而使输出闸杆或闸板需要的转动位置，同时感应板18也转动到相应的位置。传感器8以及电动机16反馈信号通过检测输出轴2或输出连接法兰1连接之闸板或闸杆移动到要求的位置后，传感器8输出信号给逻辑控制系统，逻辑控制系统根据输出信号控制电动机16转动使闸杆或闸板开始转动或摆动，闸杆开始动作提示通行后，行人通过通道，行人通过后闸杆停止转动，通道恢复拦截管理控制，此时离合器可锁定也可不锁定，锁定时转动盘6和固定盘5相啮合，如此循环。当误操作或非法通行时，如行人推动闸杆或闸板转动通行，传感器8即发出信号给逻辑控制系统，逻辑控制系统控制电机不转动，且离合器转动盘6与固定盘5吸合锁定输出轴2不能转动，使闸杆或闸板不能转动，通道禁止通行并报警提示。
在另一种具体实施例中，如图2所示，一种通道闸机芯装置中，传感器8安装在安装板4上，同样可以检测感应板18的位置，从而判断输出轴2和与其连接的闸杆或闸板的位置。
本实用新型的通道闸机芯根据通道控制的不同可实现多种位置控制，如应用于摆闸、三辊闸或三叶旋转闸则闸杆或闸板转动位置角度则为120度，如应用于十字转闸或四叶旋转闸门则闸杆或闸板转动位置角度则为90度，但不具限于120或90度角度控制。
以上内容是结合具体的优选实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种通道闸机芯装置，包括电动机、减速器和输出轴，其特征在于，还包括：
减速器带轮、输出带轮和传动带；
所述输出带轮与输出轴固定连接；
所述减速器带轮用于，通过所述传动带与输出带轮传动连接；
所述电动机用于，通过所述减速器传动所述减速器带轮。
2.如权利要求1所述的通道闸机芯装置，其特征在于：
在所述输出轴上连接有离合器，所述离合器包括转动盘和固定盘；
所述转动盘和固定盘相正对的两个表面，分别设置有相互配合的啮合结构；
所述输出轴与转动盘固定连接；
3.如权利要求2所述的通道闸机芯装置，其特征在于：
所述转动盘上设有感应板，所述感应板一侧设有传感器；
所述传感器用于，通过测量与所述感应板的相对位置，来测量所述输出轴的转动角度。
4.如权利要求3所述的通道闸机芯装置，其特征在于：
所述传感器与第一传感器带轮轴动连接，所述第一传感器带轮通过传感器传动带与第二传感器带轮传动连接；
所述第二传感器带轮与减速器轴动连接。
5.如权利要求4所述的通道闸机芯装置，其特征在于：所述第一传感器带轮的半径小于所述第二传感器带轮的半径。
6.如权利要求5所述的通道闸机芯装置，其特征在于：所述减速器是非自锁减速器；其中，所述非自锁减速器是在断电后不会自锁的减速器。
7.如权利要求1至6任一所述的通道闸机芯装置，其特征在于：所述输出轴连接有连接法兰。
8.如权利要求2至6任一所述的通道闸机芯装置，其特征在于：
所述固定盘、减速器和电动机安装在安装板上；
所述安装板上设置有线缆接口，所述通道闸机芯装置的电路控制系统通过所述线缆接口分别与传感器和电动机连接；其中，电路控制系统包括电源和逻辑控制系统。
9.如权利要求1至6任一所述的通道闸机芯装置，其特征在于：所述传动 带采用皮带传动带。
10.一种通道闸，其特征在于，包括：如权利要求1至9任一所述的通道闸机芯装置，与所述通道闸机芯装置连接的闸杆。 
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