CN201992966U - 一种利用铸坯余热的烘烤装置 - Google Patents

Abstract

一种利用铸坯余热的烘烤装置，属于炼钢技术领域。该烘烤装置包含合金料斗、保温罩、运输台车、电机、台车轨道。保温罩上方为密闭形式房屋状，保温罩内有盛放烘烤料斗的钢结构支撑架，可以将装有合金或萤石的合金料斗放在钢结构支撑架上，钢结构支撑架下有一台运输台车，运输台车上可以放2块或3块红热钢坯，通过电机驱动，在台车轨道上开进、开出保温罩。并且，保温罩下部有活动门，当运输台车开进开出时可以打开，其余时间保持关闭状态。优点在于，降低了成本，解决了排放一氧化碳和二氧化碳的含碳产物问题。

Description

一种利用铸坯余热的烘烤装置

技术领域

本实用新型属于炼钢技术领域，特别是提供一种利用铸坯余热的烘烤装置。

背景技术

在炼钢所用原辅料中，合金和萤石等含有较大水分，尤其是在空气湿度比较大的区域，在雨季更严重。由于合金和萤石等原辅料中还有大量水分，造成钢水温降大、钢水中含[H]量增加，并且，很容易造成铸坯皮下气泡等缺陷。

目前，国内各钢铁公司主要采用燃烧煤气或天然气的烘烤装置对合金进行烘烤。采用燃烧煤气或天然气的烘烤装置不仅需要投入燃料成本，而且还要排放一氧化碳和二氧化碳的含碳产物，容易对大气造成污染。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种利用铸坯余热的烘烤装置，降低了成本，解决了排放一氧化碳和二氧化碳的含碳产物问题。

本实用新型所采用的技术方案是在下线钢坯码放附近建造一套烘烤装置。该烘烤装置包含合金料斗、保温罩、运输台车、电机、台车轨道。保温罩上方为密闭形式房屋状，保温罩内有盛放烘烤料斗的钢结构支撑架，可以将装有合金或萤石的合金料斗放在钢结构支撑架上，钢结构支撑架下有一台运输台车，运输台车上可以放2块或3块红热钢坯，通过电机驱动，在台车轨道上开进、开出保温罩。并且，保温罩下部有活动门，当运输台车开进开出时可以打开，其余时间保持关闭状态。

本实用新型的积极效果是利用该烘烤装置，在不使用燃料的前提下，可以将合金或萤石等原辅料加热至120℃以上，能够有效去除原辅料中水分。使用烘烤后的合金和萤石，能够降低RH进站氢含量2ppm，可以缩短RH真空处理时间60s。尤为重要的是，该装置不仅能够节能，还在烘烤时实现了“无碳”排放。

附图说明

图1是烘烤装置的主视断面结构示意图。其中，台车轨道1、合金料斗2、保温罩3、活动门4、红热钢坯5、运输台车6、电机7。

图2是烘烤装置的A-A断面结构示意图。其中，合金料斗2、保温罩3、红热钢坯5、运输台车6。

具体实施方式

图1、图2为本实用新型的一种具体实施方式。

本实用新型包含合金料斗2、保温罩3、运输台车6、电机7、台车轨道1。保温罩3上方为密闭形式房屋状，保温罩3内有盛放烘烤料斗的钢结构支撑架，可以将装有合金或萤石的合金料斗放在钢结构支撑架上，钢结构支撑架下有一台运输台车6，运输台车6上可以放2块或3块红热钢坯5，通过电机7驱动，在台车轨道1上开进、开出保温罩3。

该烘烤装置必须建在距刚下线的红热钢坯码放最近的地方，确保在红热钢坯下线5～10分钟之内可以将其吊放到运输台车上，并通过电机驱动，开进保温罩内。运输台车的宽度要比主要下线钢坯的宽度宽0.5～1米；而保温罩的宽度要比运输台车的宽度宽0.5～1米。在宽度方向，结合保温罩的宽度，可设计2～3个合金料斗钢结构支撑架；在长度方向，结合保温罩的宽度和铸坯的长度，可设计5～6个合金料斗钢结构支撑架。电机的功率要满足提供3-4块钢坯的驱动能力。

实际运行中，将小车开出到固定限位，然后将坯子下降到地坑中，降到可以往保温罩内移动时停止下降，将坯子一端往烘烤炉移动以使坯子纵向中心与小车中心重合，再将坯子放置在小车上，最后将小车开进保温罩，关闭保温罩的底部活动门。合金烘烤时间需达到8小时以上，为保证钢坯能够提供有效热源，冬季每隔3小时对钢坯进行一次更换，夏季每隔4小时对钢坯进行一次更换。单批料烘烤周期为8个小时，烘烤后的合金将被运送到炉前用于合金化，而烘烤后的萤石将被运送到LF进行造渣。

Claims (3)

1.一种利用铸坯余热的烘烤装置，其特征在于，包含合金料斗、保温罩、运输台车、电机、台车轨道；保温罩(3)上方为密闭形式房屋状，保温罩(3)内有盛放烘烤料斗的钢结构支撑架，合金料斗放在钢结构支撑架上，钢结构支撑架下有一台运输台车(6)，运输台车在台车轨道(1)上。

2.根据权利要求1所述的烘烤装置，其特征在于，运输台车(6)上放2～3块红热钢坯(5)。

3.根据权利要求1所述的烘烤装置，其特征在于，保温罩(3)下部有活动门(4)。

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