CN201990956U - 桥梁、路基轻质防眩光光屏障 - Google Patents
桥梁、路基轻质防眩光光屏障 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种桥梁、路基轻质防眩光光屏障，它包括多个支撑杆和多个连接杆，多个支撑杆设置在与汽车高速公路交汇处的铁路轨道旁，或与汽车高速公路平行且会产生眩光污染的铁路轨道旁，相邻两个支撑杆之间由连接杆连接，相邻两个支撑杆之间设有多个光屏柱，支撑杆和光屏柱为竖向布置，连接杆为横向布置。本实用新型使得铁路桥梁轨道与汽车高速公路交汇处机车眩光的污染得到了有效的防治，减少了汽车高速公路上因火车眩光引起的交通事故，另外本实用新型还具有结构稳定，安装方便的优点，能承受较大的列车风压和自然风荷。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路施工技术领域，具体涉及一种桥梁、路基轻质防眩光光屏障。
技术背景
在铁路桥梁、路基轨道与汽车高速公路的交汇处、相对距离较近的平行段，夜间在铁路桥梁、路基轨道上行驶的机车顶灯远射探照灯发出的灯光对高速公路上一定范围行驶的汽车的驾乘人员会造成眩光污染，影响汽车行车安全。现有防眩光污染的光屏障主要设置于汽车高速公路上，高速公路上的防眩板(柱)、防眩网，防眩板(柱)一般结合隔离带安装，每片遮光板(柱)长79cm，宽15cm，厚0.4cm，间距50cm；防眩网是一种扩张金属网，网孔规格：SWM30mm×LWM75mm，厚3mm，切口宽8mm，网片宽LWM75cm，防眩板(柱)材料选用主要有工程塑料、玻璃钢等。上述光屏障存在自身结构稳定差，难以承受较大的列车风压和自然风荷的缺点，并不适合设置于铁路桥梁、路基轨道旁。
发明内容
本实用新型的目是针对上述技术问题，提供一种结构稳定，安装方便，能防止铁路桥梁轨道与汽车高速公路交汇处机车眩光污染的桥梁、路基轻质防眩光光屏障。
为实现此目的，本实用新型所设计的一种桥梁、路基轻质防眩光光屏障，其特征在于：它包括多个支撑杆和多个连接杆，所述多个支撑杆设置在与汽车高速公路交汇处的铁路轨道旁，或与汽车高速公路平行且会产生眩光污染的铁路轨道旁，相邻两个支撑杆之间由连接杆连接，相邻两个支撑杆之间设有多个光屏柱，所述支撑杆和光屏柱为竖向布置，连接杆为横向布置。
优选的，在光屏障底层的连接杆和其上一层的连接杆之间设置有防护栏杆。
所述支撑杆为H型钢支撑杆，所述连接杆为H型铝合金连接杆。
所述光屏柱和防护栏杆均为铝合金喷涂圆管。
所述光屏柱的高度范围为3.60～4.0m，相邻两个光屏柱的中心间距范围为0.5～1m。
所述防护栏杆的高度为1.20m。
所述相邻两个支撑杆之间的间距为2m，相邻两个连接杆之间的间距为1.25～1.45m。
所述光屏柱穿过各个H型铝合金连接杆，光屏柱和H型铝合金连接杆之间设置有橡胶定位圈，所述光屏柱的顶端和底端与H型铝合金连接杆连接处均设有U型不锈钢限位器。
所述支撑杆、光屏柱和防护栏杆均与地面垂直，所述连接杆与地面平行。
本实用新型通过在与汽车高速公路的交汇处及相对距离较近的平行段铁路桥梁、路基轨道旁设置多个支撑杆，并用多个连接杆连接各个支撑杆，每个支撑杆之间设置多个光屏柱，使得铁路桥梁、路基轨道与汽车高速公路交汇处运行机车眩光污染得到了有效防治，减少了汽车高速公路上因机车眩光引起的交通事故，另外本实用新型还具有结构稳定，安装方便的优点，能承受较大的列车风压和自然风荷。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的I-I面剖面图；
图3为图1的II-II面剖面图；
图4为光屏柱与H型铝合金连接杆连接处的结构示意图；
其中，1-支撑杆、2-连接杆、3-光屏柱、4-防护栏杆、5-橡胶定位圈、6-U型不锈钢限位器。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明：
如图1～4所示的一种桥梁、路基轻质防眩光光屏障，它包括多个支撑杆1和多个连接杆2，多个支撑杆1设置在与汽车高速公路交汇处的铁路轨道旁(铁路桥梁轨道或路基轨道)，或与汽车高速公路平行且会产生眩光污染的铁路轨道旁(一般铁路轨道与平行的汽车高速公路相距120m内会产生眩光污染)，相邻两个支撑杆1之间由连接杆2连接，相邻两个支撑杆1之间设有多个光屏柱3，支撑杆1和光屏柱3为竖向布置，连接杆2为横向布置。在光屏障底层的连接杆2和其上一层的连接杆2之间设置有防护栏杆4。并且，支撑杆1、光屏柱3和防护栏杆4均与地面垂直，连接杆2与地面平行。
上述技术方案中，支撑杆1优选为H型钢支撑杆，连接杆2优选为H型铝合金连接杆。光屏柱3和防护栏杆4均优选为铝合金喷涂圆管。H型钢支撑杆与H型铝合金连接杆之间采用8*M12螺栓固定连接。光屏柱3结构为中空圆形，材料具有轻质的特点、材料用量少，受力结构最稳定。
上述技术方案中，光屏柱3的高度范围为最好3.60～4.0m，相邻两个光屏柱3的中心间距范围最好为0.5～1m。防护栏杆4的高度最好为1.20m。相邻两个支撑杆1之间的间距最好为2m，相邻两个连接杆2之间的间距为1.25～1.45m。
上述技术方案中，光屏柱3穿过各个H型铝合金连接杆，光屏柱3和H型铝合金连接杆之间设置有橡胶定位圈5，所述光屏柱3的顶端和底端与H型铝合金连接杆连接处均设有U型不锈钢限位器6，U型不锈钢限位器6通过螺栓与H型铝合金连接杆固定连接。
上述结构的光屏障能抵御高速CRH2型动车产生的侧向风压作用，防止构件振动产生的二次结构噪声。光屏柱3的颜色最好为哑光浅灰色。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (9)
1.一种桥梁、路基轻质防眩光光屏障，其特征在于：它包括多个支撑杆(1)和多个连接杆(2)，所述多个支撑杆(1)设置在与汽车高速公路交汇处的铁路轨道旁，或与汽车高速公路平行且会产生眩光污染的铁路轨道旁，相邻两个支撑杆(1)之间由连接杆(2)连接，相邻两个支撑杆(1)之间设有多个光屏柱(3)，所述支撑杆(1)和光屏柱(3)为竖向布置，连接杆(2)为横向布置。
2.根据权利要求1所述的桥梁、路基轻质防眩光光屏障，其特征在于：在光屏障底层的连接杆(2)和其上一层的连接杆(2)之间设置有防护栏杆(4)。
3.根据权利要求1或2所述的桥梁、路基轻质防眩光光屏障，其特征在于：所述支撑杆(1)为H型钢支撑杆，所述连接杆(2)为H型铝合金连接杆。
4.根据权利要求2所述的桥梁、路基轻质防眩光光屏障，其特征在于：所述光屏柱(3)和防护栏杆(4)均为铝合金喷涂圆管。
5.根据根据权利要求1或2所述的桥梁、路基轻质防眩光光屏障，其特征在于：所述光屏柱(3)的高度范围为3.60～4.0m，相邻两个光屏柱(3)的中心间距范围为0.5～1m。
6.根据根据权利要求2所述的桥梁、路基轻质防眩光光屏障，其特征在于：所述防护栏杆(4)的高度为1.20m。
7.根据根据权利要求1或2所述的桥梁、路基轻质防眩光光屏障，其特征在于：所述相邻两个支撑杆(1)之间的间距为2m，相邻两个连接杆(2)之间的间距为1.25～1.45m。
8.根据权利要求3所述的桥梁、路基轻质防眩光光屏障，其特征在于：所述光屏柱(3)穿过各个H型铝合金连接杆，光屏柱(3)和H型铝合金连接杆之间设置有橡胶定位圈(5)，所述光屏柱(3)的顶端和底端与H型铝合金连接杆连接处均设有U型不锈钢限位器(6)。
9.根据权利要求2所述的桥梁、路基轻质防眩光光屏障，其特征在于：所述支撑杆(1)、光屏柱(3)和防护栏杆(4)均与地面垂直，所述连接杆(2)与地面平行。
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|---|---|---|---|---|
| CN106897535A (zh) * | 2017-03-09 | 2017-06-27 | 同济大学 | 一种高铁照明对临近并行高速公路眩光影响的评价方法 |
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- 2011-03-09 CN CN 201120060637 patent/CN201990956U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN106897535B (zh) * | 2017-03-09 | 2020-06-02 | 同济大学 | 一种高铁照明对临近并行高速公路眩光影响的评价方法 |
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