CN201989559U - 带超大轮辐安装面的车轮 - Google Patents
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Abstract
一种带超大轮辐安装面的车轮，涉及一种车辆配件，包括轮辋、固定连接在轮辋外端的轮辐，轮辋外端上安装有弹性挡圈，轮辐由圆筒形侧壁和作为轮毂安装面的底板连成一体，底板上设有安装轮毂的连接孔，所述轮辐的侧壁表面和底板表面均为经过机加工后的表面，并且该轮辐的侧壁和底板之间通过半径小于R3的圆弧段连接。本实用新型的轮辐具有超大的安装平面，完全可以满足装配大型轮毂的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆配件，特别是一种适用于大型或重型车辆的带超大轮辐安装面的车轮。
背景技术
在大型或重型车辆中，一般均需要配置大型的车轮和轮毂，由于轮毂的安装平面要求较大，因而与轮毂匹配的车轮轮辐的安装平面也要求较大。而一般的车轮结构如图3和图4所示，该车轮的轮辐一般都是通过中厚钢板冷压成形，通过这种工艺形成的车轮轮辐外径不够大，而且轮辐的侧壁和底板之间通过较大半径的圆弧段过渡连接，因此与轮毂装配的平面只有底板上的直线段平面，其面积较小，从而无法满足装配超大轮毂的要求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可以与大型轮毂匹配的带超大轮辐安装面的车轮。
解决上述技术问题的技术方案是：一种带超大轮辐安装面的车轮，包括轮辋、固定连接在轮辋外端的轮辐，轮辋外端上安装有弹性挡圈，轮辐由圆筒形侧壁和作为轮毂安装面的底板连成一体，底板上设有安装轮毂的连接孔，所述轮辐的侧壁表面和底板表面均为经过机加工后的表面，并且该轮辐的侧壁和底板之间通过半径小于R3的圆弧段连接。
由于采用上述结构，本实用新型之带超大轮辐安装面的车轮与现有的车轮相比，具有以下有益效果：
1、可以满足装配大型轮毂的需要：
由于本实用新型所述轮辐的侧壁表面和底板表面均为经过机加工后的表面，并且该轮辐的侧壁和底板之间通过半径小于R3的圆弧段连接，该轮辐可通过以下加工方式完成：先与轮辋拼焊后再通过机加工出与轮毂相配合的安装平面，因此，该轮辐底板可达到较大的安装平面，因而可具有超大的安装平面，完全可以满足装配大型轮毂的要求。
2、结构简单，生产成本低：
本实用新型的结构比较简单，生产成本也较低，易于推广使用。
下面，结合附图和实施例对本实用新型之带超大轮辐安装面的车轮的技术特征作进一步的说明。
附图说明
图1～图2：本实用新型之带超大轮辐安装面的车轮的结构示意图，
图1：主视图（也是图2的A-A剖视图），图2：图1的左视图；
图3～图4：现有车轮的结构示意图，
图3：主视图（也是图4的B-B剖视图），图4：图3的左视图；
图中，
1-轮辋， 2-弹性挡圈， 3-轮辐，
301-侧壁， 302-底板， 303-连接孔，
304-圆弧段。
具体实施方式
实施例一：
图1至图2中公开的是一种带超大轮辐安装面的车轮，该车轮包括轮辋1、通过焊接固定连接在轮辋外端的轮辐3，轮辋1外端上安装有弹性挡圈2。所述的轮辐3由圆筒形侧壁301和作为轮毂安装面的底板302连成一体，底板302上设有安装轮毂的连接孔303，所述轮辐3的侧壁301表面和底板302表面均为经过机加工后的表面，并且该轮辐3的侧壁301和底板302之间通过半径为R2的圆弧段304连接。
作为本实施例一的一种变换，所述圆弧段304的半径还可以为大于零而小于R3之间的任一数值。
Claims (1)
1.一种带超大轮辐安装面的车轮，包括轮辋（1）、固定连接在轮辋外端的轮辐（3），轮辋（1）外端上安装有弹性挡圈（2），轮辐（3）由圆筒形侧壁（301）和作为轮毂安装面的底板（302）连成一体，底板（302）上设有安装轮毂的连接孔（303），其特征在于：所述轮辐（3）的侧壁（301）表面和底板（302）表面均为经过机加工后的表面，并且该轮辐（3）的侧壁（301）和底板（302）之间通过半径小于R3的圆弧段（304）连接。
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2011
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