CN201989554U - 一种可调式自动防滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防滑装置，尤其是涉及对一种可调式自动防滑装置的结构改良。一种可调式自动防滑装置，其特征在于，包括盖板(1)、设置在盖板(1)上的固定盘(2)以及与固定盘(2)相固连的防滑支架(3)，所述的防滑支架(3)上设有其上固定有压簧装置(6)并且两旁设置有第一伸缩牵拉装置(7)和第二伸缩牵拉装置(8)的调整装置(9)。因此，本实用新型具有如下优点：既能适用于大、中型客货车，又能适用于小型车，具备相应的通用性；对地面的附着力强；对较深层的凝冻路面、泥浆路面能起到很好的防滑效果。

Description

一种可调式自动防滑装置

技术领域

本实用新型涉及一种防滑装置，尤其是涉及对一种可调式自动防滑装置的结构改良。

背景技术

目前，机动车为了防止在路面打滑，一般采取的是给轮胎加装防滑链条的方法，目的是为了增加机动车对路面的附着力。但是采用该方法存在着两个主要的缺陷.1、仅适用于大、中型客货车，不具备相应的通用性，一个规格尺寸的轮胎必须选用固定规格尺寸的防滑链条，产品的使用具有很大局限性。2、产品笨重，而且对地面的附着力差；对较深层的凝冻路面、泥浆路面等达不到理想的防滑效果。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的仅适用于大、中型客货车，不具备相应的通用性，一个规格尺寸的轮胎必须选用固定规格尺寸的防滑链条，产品的使用具有很大局限性等的技术问题；提供了一种既能适用于大、中型客货车，又能适用于小型车，具备相应的通用性的一种可调式自动防滑装置。

本实用新型还有一目的是解决现有技术所存在的产品笨重，而且对地面的附着力差；对较深层的凝冻路面、泥浆路面等达不到理想的防滑效果等的技术问题；提供了一种对地面的附着力强；对较深层的凝冻路面、泥浆路面能起到很好的防滑效果的一种可调式自动防滑装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种可调式自动防滑装置，其特征在于，包括盖板、设置在盖板上的固定盘以及与固定盘相固连的防滑支架，所述的防滑支架上设有其上固定有压簧装置并且两旁设置有第一伸缩牵拉装置和第二伸缩牵拉装置的调整装置，所述的第一伸缩牵拉装置和第二伸缩牵拉装置均能在滑块装置的牵拉作用下作往复运动并均与固定有防滑板的防滑板支架固连，所述的防滑板还设置有防滑装置。

在上述的可调式自动防滑装置，所述的调整装置包括与上述防滑板支架固定的螺杆套以及套设在螺杆套内并在在所述螺杆套内做旋转和上下往复运动的调整螺杆，所述的调整螺杆一端伸出所述防滑支架外并通过调整螺扣卡扣在所述防滑支架上。

在上述的可调式自动防滑装置，所述的压簧装置包括一个固定在所述螺杆套上的弹簧座，以及套设在所述的螺杆套和调整螺杆上并且一端与所述防滑支架相接触，另一端与所述弹簧座相接触的压力弹簧。

在上述的可调式自动防滑装置，所述的第一伸缩牵拉装置固定在所述防滑支架上的并固定有第一滑轮的第一滑轮支架，第一牵拉钢丝绳一端固定在所述防滑板上，另一端穿过第一滑轮与所述的滑块装置固连。

在上述的可调式自动防滑装置，所述的第二伸缩牵拉装置固定在所述防滑支架上的并固定有第二滑轮的第二滑轮支架，第二牵拉钢丝绳一端固定在所述防滑板上，另一端穿过第二滑轮与所述的滑块装置固连。

在上述的可调式自动防滑装置，所述的滑块装置包括对称设置在调整装置两侧的并分别设有滑槽的第一滑轨支架、第二滑轨支架以及能在第一滑轨支架和第二滑轨支架上做上下往复运动的滑块。

在上述的可调式自动防滑装置，所述的滑块两端为T型凸起，卡扣在第一滑轨支架和第二滑轨支架内。

在上述的可调式自动防滑装置，所述的防滑装置包括若干设置在所述防滑板上的齿状刀件，所述的防滑板设有T型卡槽，所述的齿状刀件卡扣在所述的T型卡槽内，所述的防滑板呈弧形。

在上述的可调式自动防滑装置，所述的调整螺杆外壁轴向对称设置有至少两条放置有若干滚珠的弹槽，所述的弹槽两侧为倾斜状，倾斜角度为0-45度，所述的滚珠外壁分别与弹槽两倾斜内壁以及螺杆套内壁相接触。

在上述的可调式自动防滑装置，所述的弹槽为4个，对称设置在调整螺杆外壁，所述的弹槽两侧的倾斜角度为45度。

因此，本实用新型具有如下优点：1.设计合理，结构简单且完全实用；2.既能适用于大、中型客货车，又能适用于小型车，具备相应的通用性；3.对地面的附着力强；对较深层的凝冻路面、泥浆路面能起到很好的防滑效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为图1的左视结构示意图。

图3为图1中A出的放大结构示意图。

图4为本实用新型中调整螺杆以及压簧装置的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。图中，盖板1、固定盘2、防滑支架3、防滑板4、防滑板支架5、压簧装置6、弹簧座601、压力弹簧602、第一伸缩牵拉装置7、第一滑轮701、第一滑轮支架702、第一牵拉钢丝绳703、第二伸缩牵拉装置8、第二滑轮801、第二滑轮支架802、第二牵拉钢丝绳803、调整装置9、螺杆套901、调整螺杆902、调整螺扣903、弹槽904、滑块装置10、第一滑轨支架1001、第二滑轨支架1002、滑块1003、防滑装置11、齿状刀件1101。

实施例：

一种可调式自动防滑装置，包括盖板1、设置在盖板1上的固定盘2以及与固定盘2相固连的防滑支架3，防滑支架3上设有其上固定有压簧装置6并且两旁设置有第一伸缩牵拉装置7和第二伸缩牵拉装置8的调整装置9，第一伸缩牵拉装置7和第二伸缩牵拉装置8均能在滑块装置10的牵拉作用下作往复运动并均与固定有防滑板4的防滑板支架3固连，防滑板4还设置有防滑装置10。第一伸缩牵拉装置7固定在所述防滑支架3上的并固定有第一滑轮701的第一滑轮支架702，第一牵拉钢丝绳703一端固定在所述防滑板4上，另一端穿过第一滑轮701与滑块装置10固连。第二伸缩牵拉装置8固定在所述防滑支架3上的并固定有第二滑轮801的第二滑轮支架802，第二牵拉钢丝绳803一端固定在防滑板4上，另一端穿过第二滑轮801与滑块装置10固连。

调整装置9包括与上述防滑板支架5固定的螺杆套901以及套设在螺杆套901内并在在所述螺杆套901内做旋转和上下往复运动的调整螺杆902，调整螺杆902一端伸出所述防滑支架3外并通过调整螺扣903卡扣在所述防滑支架3上。压簧装置6包括一个固定在所述螺杆套901上的弹簧座601，以及套设在所述的螺杆套901和调整螺杆902上并且一端与防滑支架3相接触，另一端与弹簧座601相接触的压力弹簧602。

滑块装置10包括对称设置在调整装置9两侧的并分别设有滑槽的第一滑轨支架1001、第二滑轨支架1002以及能在第一滑轨支架1001和第二滑轨支架1002上做上下往复运动的滑块1003，滑块1003两端为T型凸起，卡扣在第一滑轨支架1001和第二滑轨支架1002内。

防滑装置11包括若干设置在防滑板4上的齿状刀件1101，弧形防滑板4设有T型卡槽，齿状刀件1101卡扣在所述的T型卡槽内。

调整螺杆902外壁轴向对称设置有至少两条放置有若干滚珠的弹槽904，弹槽904两侧为倾斜坡状，倾斜角度为0-45度，滚珠外壁分别与弹槽904两倾斜内壁以及螺杆套901内壁相接触，在本实施例中，采用弹槽904为4个，对称设置在调整螺杆902外壁，弹槽904两侧的倾斜角度为45度的方案。

使用时，将本装置对称的固定在导向轮和尾轮外侧，本装置根据汽车行驶速度自动防滑本装置设置了带齿的防滑板4、与冰雪路面齿合刮动，取代了轮胎与冰雪路面的附着力，能保障复杂地形的起步、停车、行驶。

1.当不需要防滑时，可通过调整螺杆902(配备1个20毫米的螺钉头套管扳手连接机轮板柄)，将周围防滑板4齿端调至脱离路面位置(小于轮胎外侧轮廓2-3厘米)。

2.当冰雪层较薄，但需要防滑时，可根据冰雪层薄厚程度，将防滑板4伸出量适当减少，进行浅(薄)防滑，达到既防滑又不损伤原路面的程度。在防滑过程中，带齿的防滑板在弹簧的压力下与冰雪路面齿合、刮动，为轮胎与冰雪路面增加了附着力，所以在复杂地形能保障汽车的顺利起步、停车、行驶。

3.当冰雪层较厚时，防滑板4可以发挥最大优势，把防滑板4调至最深防滑位置(防滑板齿端与轮胎外轮轮廓基本平齐)。

4.当路况允许高速行驶时，内设惯性滑块1003离心力增强，经过滑轮产生反作用力，拉动第一牵拉钢丝绳703和第二牵拉钢丝绳803压缩防滑板4压力弹簧602，防滑板4收缩，汽车自动解除防滑，以提高汽车行驶速度。

5.当需要制动减速时，惯性滑块1003离心力减小，在压力弹簧602压力下，防滑板4伸出，与冰雪路面齿合、刮动，取代了轮胎与冰雪路面的附着力，有效的自动防滑。如此往复。

6.他不给司机增加操纵项目。只要车轮正常制动有效，该装置就能根据汽车行驶速度自动防滑。

本装置为保障防滑的及时性、连续性和可靠性，设计整体为扁圆形、对称的固定在汽车(拖车)的导向轮和尾轮的外侧，利用轮胎负重变形空间，进行自动防滑。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了盖板1、固定盘2、防滑支架3、防滑板4、防滑板支架5、压簧装置6、弹簧座601、压力弹簧602、第一伸缩牵拉装置7、第一滑轮701、第一滑轮支架702、第一牵拉钢丝绳703、第二伸缩牵拉装置8、第二滑轮801、第二滑轮支架802、第二牵拉钢丝绳803、调整装置9、螺杆套901、调整螺杆902、调整螺扣903、弹槽904、滑块装置10、第一滑轨支架1001、第二滑轨支架1002、滑块1003、防滑装置11、齿状刀件1101等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种可调式自动防滑装置，其特征在于，包括盖板(1)、设置在盖板(1)上的固定盘(2)以及与固定盘(2)相固连的防滑支架(3)，所述的防滑支架(3)上设有其上固定有压簧装置(6)并且两旁设置有第一伸缩牵拉装置(7)和第二伸缩牵拉装置(8)的调整装置(9)，所述的第一伸缩牵拉装置(7)和第二伸缩牵拉装置(8)均能在滑块装置(10)的牵拉作用下作往复运动并均与固定有防滑板(4)的防滑板支架(5)固连，所述的防滑板(4)还设置有防滑装置(11)。

2.根据权利要求1所述的可调式自动防滑装置，其特征在于，所述的调整装置(9)包括与上述防滑板支架(5)固定的螺杆套(901)以及套设在螺杆套(901)内并在在所述螺杆套(901)内做旋转和上下往复运动的调整螺杆(902)，所述的调整螺杆(902)一端伸出所述防滑支架(3)外并通过调整螺扣(903)卡扣在所述防滑支架(3)上。

3.根据权利要求1所述的可调式自动防滑装置，其特征在于，所述的压簧装置(6)包括一个固定在所述螺杆套(901)上的弹簧座(601)，以及套设在所述的螺杆套(901)和调整螺杆(902)上并且一端与所述防滑支架相接触，另一端与所述弹簧座(601)相接触的压力弹簧(602)。

4.根据权利要求1所述的可调式自动防滑装置，其特征在于，所述的第一伸缩牵拉装置(7)固定在所述防滑支架(3)上的并固定有第一滑轮(701)的第一滑轮支架(702)，第一牵拉钢丝绳(703)一端固定在所述防滑板(4)上，另一端穿过第一滑轮(701)与所述的滑块装置(10)固连。

5.根据权利要求2所述的可调式自动防滑装置，其特征在于，所述的第二伸缩牵拉装置(8)固定在所述防滑支架(3)上的并固定有第二滑轮(801)的第二滑轮支架(802)，第二牵拉钢丝绳(803)一端固定在所述防滑板(4)上，另一端穿过第二滑轮(801)与所述的滑块装置(10)固连。

6.根据权利要求2所述的可调式自动防滑装置，其特征在于，所述的滑块装置(10)包括对称设置在调整装置(9)两侧的并分别设有滑槽的第一滑轨支架(1001)、第二滑轨支架(1002)以及能在第一滑轨支架(1001)和第二滑轨支架(1002)上做上下往复运动的滑块(1003)。

7.根据权利要求2或3所述的可调式自动防滑装置，其特征在于，所述的滑块(1003)两端为T型凸起，卡扣在第一滑轨支架(1001)和第二滑轨支架(1002)内。

8.根据权利要求2或3所述的可调式自动防滑装置，其特征在于，所述的防滑装置(11)包括若干设置在所述防滑板(4)上的齿状刀件(1101)，所述的防滑板(4)设有T型卡槽，所述的齿状刀件(1101)卡扣在所述的T型卡槽内，所述的防滑板(4)呈弧形。

9.根据权利要求2或3所述的可调式自动防滑装置，其特征在于，所述的调整螺杆(902)外壁轴向对称设置有至少两条放置有若干滚珠的弹槽(904)，所述的弹槽(904)两侧为倾斜坡状，倾斜角度为0-45度，所述的滚珠外壁分别与弹槽(904)两倾斜内壁以及螺杆套(901)内壁相接触。

10.根据权利要求2或3所述的可调式自动防滑装置，其特征在于，所述的弹槽(904)为4个，对称设置在调整螺杆(902)外壁，所述的弹槽(904)两侧的倾斜角度为45度。

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