CN201970447U - 汽车保险杠模具标准化模架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车保险杠模具标准化模架，它包括同一套定模板与动模板，分别对应镶入定模镶块与动模镶块，所述定模镶块与定模板的镶入部分尺寸相同，所述动模镶块与动模板的镶入部分尺寸相同。所述定模板与定模镶块对应的接触面以及动模板与动模镶块对应的接触面均设置耐磨性较好的耐磨块，以避免定模镶块、动模镶块经常更换而造成对定模板、动模板的磨损，方便更换定模镶块与动模镶块。进一步，模架上的流道系统设置在定模板上相对固定的位置；冷却系统的进出口设置在所述定模板与动模板之间的缺口空间中。本实用新型实现了不同保险杠模具间的互换性，减少了加工工作量与缩短了模具更换时间，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车保险杠模具标准化模架。
背景技术
随着汽车工业的更新换代的步伐加快和利润空间的进一步紧缩，“大规模、低成本、高速度”成为各大汽车外饰件制造厂家竞相追逐的目标。模具在汽车保险杠外饰件制作中发挥着关键的作用，模具的快速成型和开发成本下降成了今后外饰件研发项目的方向。目前制作不同规格的汽车保险杠外饰件，一般都需要开发不同的模具，相应的模具开发成本与加工工作量大大增加。
实用新型内容
为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车保险杠模具标准化模架，能够实现不同保险杠模具间的互换性，实现了模架的标准化，大大降低了模具开发成本、减少了加工工作量与缩短了模具更换时间，提高了生产效率。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车保险杠模具标准化模架，包括同一套定模板与动模板，所述定模板中对应镶入定模镶块，所述动模板中对应镶入动模镶块。
所述定模镶块与定模板的镶入部分尺寸相同，所述动模镶块与动模板的镶入部分尺寸相同。
所述定模镶块与动模镶块是指不同模具的定模及动模的成型部分，将该成型部分制作成所述的镶块形式方便拆卸与更换。
进一步，所述定模板与定模镶块对应的接触面以及动模板与动模镶块对应的接触面均设置耐磨性较好的耐磨块，以避免定模镶块、动模镶块经常更换而造成对定模板、动模板的磨损，还有利于减少镶块与模板之间的摩擦，方便更换定模镶块与动模镶块。
进一步，模架上的流道系统设置在定模板上相对固定的位置，分流道和浇口结合顺序流道控制阀在时间上的控制和浇口截面尺寸的调节，作不同程度的调整，从而达到对保险杠的最佳尺寸和外观控制。
装配好的定模板、定模镶块、动模板与动模镶块，其中所述定模板与动模板之间存在较大的缺口空间，对不同的定模镶块与动模镶块，冷却系统的进出口都设置在所述定模板与动模板之间的缺口空间中。
在实现了上述定模板、动模板、流道系统和冷却系统等主要结构的情况下，装配上其它附属部件即可实现汽车保险杠标准化模架。
本实用新型的有益效果是，标准化模架采用多部位可拆卸镶块技术，使其在换模过程中，无需拆下模架，无需模具冷却即可完成，整个换模的时间在两小时以下，而以往模具的换模需要10-35个小时，大大提高了生产效率。
标准化模架实现了不同保险杠模具间的互换性，在一定范围内实现了模架的标准化，大大降低了模具开发成本，减少了加工工作量和缩短开发周期，使我国大型汽车保险杠外饰件模具工艺上升了一个台阶。
单个汽车保险杠模具的价格一般为40-50万欧元，而使用上述标准化模架开发的模具型芯则为25-30万欧元，假若每年需要开发20个模具，每个模具约为50万欧元，则每年模具可节约费用大约200万欧元。
综上所述，汽车保险杠模具标准化模架不但能缩短模具制造周期，而且能提高模具质量和降低模具制造成本。
附图说明
图1为本实用新型定模板的结构示意图。
图2为本实用新型动模板的结构示意图。
图3为本实用新型安装流道的示意图。
图4为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式：
为了使本实用新型的创作特征、技术手段与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本实用新型。
实施例：
参看图1与图2，一种汽车保险杠模具标准化模架，包括同一套定模板1与动模板2，所述定模板1中装入定模镶块11，定模板1在与定模镶块11经常滑入两侧的接触表面设置耐磨块12；
动模板2中对应装入动模镶块21，动模板2的顶部与动模镶块21接触的两个表面设置耐磨块22。
上述定模镶块11与动模镶块21就是将不同模具的定模及动模的成型部分制作成镶块形式，方便拆卸与更换。
上述耐磨块12与耐磨块22的设置有效避免了定模镶块11、动模镶块21经常更换而造成对定模板1与动模板2的磨损，还有利于减少镶块与模板之间的摩擦，方便更换定模镶块11与动模镶块21。
定模镶块11与定模板1的镶入部分尺寸相同，动模镶块21与动模板2的镶入部分尺寸相同，便于装配。
参看图3，流道系统的标准化实现：流道系统包括多条流道3，这些流道3设置在定模板1上两侧定模镶块11之间相对固定的位置，分流道和浇口结合顺序流道控制阀在时间上的控制和浇口截面尺寸的调节，作不同程度的调整，从而达到对保险杠的最佳尺寸和外观控制。
参看图4，定模板1、定模镶块11、动模板2与动模镶块21按如图所示装配好后，其中所述定模板1与动模板2之间存在较大的缺口空间4，对不同的定模镶块11与动模镶块21，增加冷却系统时，所述冷却系统的进出口都设置在所述定模板1与动模板2之间的缺口空间4中，使整体结构更紧凑，更协调统一，占据空间位置小。
综上所述，上述标准化模架实现了不同保险杠模具间的互换性，在一定范围内实现了模架的标准化，大大降低了模具开发成本，减少了加工工作量和缩短开发周期，使我国大型汽车保险杠外饰件模具工艺上升了一个台阶。
单个汽车保险杠模具的价格一般为40-50万欧元，而使用上述标准化模架开发的模具型芯则为25-30万欧元，假若每年需要开发20个模具，每个模具约为50万欧元，则每年模具可节约费用大约200万欧元。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (3)
1.汽车保险杠模具标准化模架，其特征在于，它包括同一套定模板与动模板，分别对应镶入定模镶块与动模镶块，所述定模镶块与定模板的镶入部分尺寸相同，所述动模镶块与动模板的镶入部分尺寸相同。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠模具标准化模架，其特征在于，所述定模板与定模镶块对应的接触面以及动模板与动模镶块对应的接触面均设置耐磨块。
3.根据权利要求1所述的汽车保险杠模具标准化模架，其特征在于，装配后，所述定模板与动模板之间存在缺口空间，所述缺口空间装入冷却系统的进出口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206745570U CN201970447U (zh) | 2010-12-22 | 2010-12-22 | 汽车保险杠模具标准化模架 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201970447U true CN201970447U (zh) | 2011-09-14 |
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| CN2010206745570U Expired - Fee Related CN201970447U (zh) | 2010-12-22 | 2010-12-22 | 汽车保险杠模具标准化模架 |
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| CN (1) | CN201970447U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102794880A (zh) * | 2012-09-13 | 2012-11-28 | 晟扬精密模具（昆山）有限公司 | 具有耐磨板的模具 |
| CN104385535A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-03-04 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种保险杠加工模具及其加工方法 |
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2010
- 2010-12-22 CN CN2010206745570U patent/CN201970447U/zh not_active Expired - Fee Related
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