CN201963435U - 一种柴油机空滤器进气消声机构 - Google Patents

一种柴油机空滤器进气消声机构 Download PDF

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李巍
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Abstract

本实用新型提供一种柴油机空滤器进气消声机构，包括上盖、动力门进风消声盒、进风胶管、储气箱体和出风胶管，所述动力门进风消声盒固定在动力门一侧，所述储气箱体固定在上盖背部，所述进风胶管一端连通动力门进风消声盒，另一端与储气箱体相连，所述出风胶管一端连通储气箱体，另一端与空气滤清器进风口相连；所述储气箱体为矩形结构，储气箱体内设有使气流加速的储气箱体导板，所述储气箱体导板设置在矩形的对角线上并与气流方向对应，储气箱体导板前后两端各留有空气流通通道。本实用新型柴油机空滤器进气消声机构在储气箱体设置储气箱体导板，一方面加速空气流通方式，另一方面与吸音棉相结合，提高吸音面积，大大降低进风口的气体噪声。

Description

一种柴油机空滤器进气消声机构
技术领域
本实用新型涉及空滤进气消声机构，尤其是一种柴油机空滤器进气消声机构。
背景技术
目前，一般防音箱柴油机空气滤清器进风口利用箱体内的空气，进入空滤器，没有直接连通外界空气设计，导致箱体内部热空气循环导致发动机功率下降。或者有的空滤器有外接进气管并未在进风口或进风的通道上进行消声处理，导致柴油机在运行时进风过程产生较大的噪声。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、消声效果好的柴油机空滤器进气消声机构。
为了解决上述技术问题，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种柴油机空滤器进气消声机构，包括上盖、动力门进风消声盒、进风胶管、储气箱体和出风胶管，所述动力门进风消声盒固定在动力门一侧，所述储气箱体固定在上盖背部，所述进风胶管一端连通动力门进风消声盒，另一端与储气箱体相连，所述出风胶管一端连通储气箱体，另一端与空气滤清器进风口相连；
所述储气箱体为矩形结构，储气箱体内设有使气流加速的储气箱体导板，所述储气箱体导板设置在矩形的对角线上并与气流方向对应，储气箱体导板前后两端各留有空气流通通道。
其中，所述储气箱体内与外表面各设有吸音棉。
其中，所述动力门进风消声盒内设有消声室，所述消声室内夹有挡风片，所述挡风片将消声室内分为前后两个空间，挡风片任意一端留有前后空间流通通道，挡风片其他端面固定在动力门进风消声盒内，所述动力门进风消声盒前部空间的板面上设有通气孔，后部空间的板面上设有与进风胶管相连的通孔。
其中，所述消声室内与外表面各设有吸音棉。
其中，所述吸音棉为波浪吸音棉。
本实用新型的有益效果是，本实用新型柴油机空滤器进气消声机构通过在储气箱体设置储气箱体导流板机构，一方面加速空气流通方式，另一方面与吸音棉相结合，提高吸音面积，大大降低进风口的气体噪声。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1是本实用新型柴油机空滤器进气消声机构的立体结构示意图；
图2是本实用新型柴油机空滤器进气消声机构的俯视图；
其中，1：上盖；
2：动力门进风消声盒；
3：进风胶管；31：储气箱体；32：储气箱体导板；33：出风胶管；
4：吸音棉；
5：动力门。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请一并参阅图1和图2，本实用新型柴油机空滤器进气消声机构包括上盖1、动力门进风消声盒2、进风胶管3、储气箱体31和出风胶管33；
所述动力门进风消声盒2固定在动力门5的一侧，动力门进风消声盒2与上盖1呈垂直放置，增大与空气的接触面，所述储气箱体31固定在上盖背部，所述进风胶管3一端连通动力门进风消声盒2，另一端与储气箱体31相连，所述出风胶管33一端连通储气箱体31，另一端与空气滤清器进风口相连，即空气由动力门进风消声盒2流入，经过动力门进风消声盒2的消声处理后，再由进风胶管3流入储气箱体31，在储气箱体31内进行空气加速后，通过出风胶管33流入空气滤清器，进而送入柴油机。
所述储气箱体31为矩形结构，储气箱体31内设有使气流缓冲的储气箱体导板32，所述储气箱体导板32设置在矩形的对角线上并与气流方向对应，储气箱体导板32前后两端各留有空气流通通道。
上述结构，空气进入储气箱体31时，碰到储气箱体导板32后，由储气箱体导板32导向大部分空气从出口流出，而剩余的空气便可在储气箱体31沿着储气箱体导板32循环流动，随着气流的流动大大加速了空气流动的速度，因此储气箱体31对空气起到放大效果。并且在储气箱体31内外表面均设有吸音棉4，一方面空气在储气箱体31可以得到有效加速，另一方面也能起到消声作用。
在本实施例中，所述动力门进风消声盒2根据需要设计相应厚度的空腔结构，在动力门进风消声盒2内的空腔为消声室，所述消声室内夹有挡风片，所述挡风片将消声室内分为前后两个空间，挡风片任意一侧留有前后空间流通通道，挡风片其它三个端面固定在动力门进风消声盒2内，所述动力门进风消声盒2前部空间的板面上设有与通气孔，后部空间的板面上设有与进风胶管3相连的通孔。
通过上述结构，空气由通气孔进入消声室的前部空间，沿着挡风板的方向经过流通通道进入消声室的后部空间，再由通孔流出，这种结构使得空气在消声室有最大的接触面积，通过在消声室内外表面设置吸音棉4，就能将空气所产生的噪音有效地吸收掉，起到快速消声的作用。
在本实施例中，所述吸音棉4为波浪吸音棉，采用波浪吸音棉，增大了空气与吸音棉4的接触面积，提高了吸音棉4的吸音效果。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种柴油机空滤器进气消声机构，其特征在于：包括上盖、动力门进风消声盒、进风胶管、储气箱体和出风胶管，所述动力门进风消声盒固定在动力门一侧，所述储气箱体固定在上盖背部，所述进风胶管一端连通动力门进风消声盒，另一端与储气箱体相连，所述出风胶管一端连通储气箱体，另一端与空气滤清器进风口相连；
所述储气箱体为矩形结构，储气箱体内设有使气流加速的储气箱体导板，所述储气箱体导板设置在矩形的对角线上并与气流方向对应，储气箱体导板前后两端各留有空气流通通道。
2.根据权利要求1所述的柴油机空滤器进气消声机构，其特征在于：所述储气箱体内与外表面各设有吸音棉。
3.根据权利要求1所述的柴油机空滤器进气消声机构，其特征在于：所述动力门进风消声盒内设有消声室，所述消声室内夹有挡风片，所述挡风片将消声室内分为前后两个空间，挡风片任意一端留有前后空间流通通道，挡风片其他端面固定在动力门进风消声盒内，所述动力门进风消声盒前部空间的板面上设有通气孔，后部空间的板面上设有与进风胶管相连的通孔。
4.根据权利要求3所述的柴油机空滤器进气消声机构，其特征在于：所述消声室内与外表面各设有吸音棉。
5.根据权利要求2或4任意一项所述的柴油机空滤器进气消声机构，其特征在于：所述吸音棉为波浪吸音棉。 
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CN107328957A (zh) * 2017-07-07 2017-11-07 深圳市信维通信股份有限公司 一种静音箱
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WO2021042371A1 (zh) * 2019-09-06 2021-03-11 烟台杰瑞石油装备技术有限公司 一种涡轮发动机的隔声舱体
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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C53 Correction of patent for invention or patent application
CB03 Change of inventor or designer information

Inventor after: Wu Mingjin

Inventor before: Li Wei

COR Change of bibliographic data

Free format text: CORRECT: INVENTOR; FROM: LI WEI TO: WU MINGJIN

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