CN201962620U - 道路立体隔离标线 - Google Patents

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李到哲
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Abstract

本实用新型公开了一种道路立体隔离标线,包括:梯形立体块、反光体、孔、槽,其特征在于:梯形立体快断面为梯形结构,内部设有横向通孔;反光体镶嵌于梯形立体块两侧面上;孔为通孔,对称设于梯形立体块中线两侧,用于穿入螺栓与地面锚固;槽设于梯形立体块底面上,用于专用胶水与地面的粘结。本实用新型所述的道路立体隔离标线,让机动车变道增加难度,即使强行变道也必须降低车速避让后方车辆,从而减少了事故率,增加了道路通过率,改善交通拥堵的状况。

Description

道路立体隔离标线
技术领域
本实用新型涉及一种隔离标线,尤其涉及道路立体隔离标线。
背景技术
目前,道路标线为冷喷和热熔标线,此两种标线均为附着路面型材质,随着路面的不断老化,标线附着力变差,易龟裂脱落,路面养护二次铺油时随之铲除,因此使用寿命短,不能二次利用。普通标线只能警示,不能实现强制隔离,加上驾驶员的行为不规范,机动车实线区随意变道造成刮擦事故较多,继而引发交通拥堵。非机动车在没有栏杆的情况下随意驶入机动车道,一是容易引发交通事故,二是机动车为了避让非机动车,往往驶入其他车道,使整个道路通行率降低,间接造成了交通拥堵。
发明内容
本实用新型在于解决现有技术中道路隔离标线存在的缺陷,提供一种立体的道路隔离标线,利用固体材质将标线做成凸起型标线,两侧设有防滑槽图案,图案中镶嵌反光体,能够连续安装并满足夜间反光要求,适合安装在机动车道实线区、机动车与非机动车道分离标线区及专用车道标线区。
本实用新型所述的道路立体隔离标线,包括:梯形立体块、反光体、孔、槽,其特征在于:梯形立体快断面为梯形结构,内部设有横向通孔;反光体镶嵌于梯形立体块两侧面上;孔为通孔,对称设于梯形立体块中线两侧,用于穿入螺栓与地面锚固;槽设于梯形立体块底面上,用于专用胶水与地面的粘结。
本实用新型所述的道路立体隔离标线,让机动车变道增加难度,即使强行变道也必须降低车速避让后方车辆,从而减少了事故率,增加了道路通过率,改善交通拥堵的状况。
附图说明
图1是道路立体隔离标线立体结构示意图
图2是道路立体隔离标线俯视结构示意图
图3是道路立体隔离标线断面结构示意图
具体实施方式
下面结合附图说明对本实用新型做进一步的阐述。
本实用新型所述的道路立体隔离标线,包括:梯形立体块1、反光体2、孔3、槽4,其特征在于:梯形立体快1内部设有横向通孔;反光体2镶嵌于梯形立体块1两侧面上;孔3为通孔,对称设于梯形立体块1中线两侧,用于穿入螺栓与地面锚固;槽4设于梯形立体块1底面上,用于专用胶水与地面的粘结。
施工时,在道路上需设置标线的实线区,将梯形立体块1底部槽4内注入专用胶水与路面型材粘结,孔3内穿入螺栓与路面锚固即可。连续设置时,按照路面施工标线要求,连续固定所述的梯形立体块1即可。
本实用新型所述的道路立体隔离标线,单个梯形结构由两个螺栓与地面锚固并粘结,实现了在使用过程中的稳定性,不会产生隔离标线偏离预定标线的现象。由于所述的隔离标线为立体的凸起,限制了机动车、非机动车、专用车道内的随意变道行为,改变了一些不良的驾驶习惯。即使机动车强行变道也会减低车速、避让后方车辆,从而实现车道强制隔离,减少了事故率,增加了道路通过率,从而达到改善交通的效果。道路二次施工时,可拆除后重新安装使用,节省资源。

Claims (1)

1.一种道路立体隔离标线,包括:梯形立体块(1)、反光体(2)、孔(3)、槽(4),其特征在于:梯形立体快(1)内部设有横向通孔;反光体(2)镶嵌于梯形立体块(1)两侧面上;孔(3)为通孔,对称设于梯形立体块(1)中线两侧,用于穿入螺栓与地面锚固;槽(4)设于梯形立体块(1)底面上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113957820A (zh) * 2021-12-03 2022-01-21 王建静 高速公路及应急交通警示装置

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