CN201961357U - 童车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是提供一种童车结构，其包含有一对前支杆、一对接杆、一对后支杆、一对上杆、一折收装置、一转折装置及一避震装置，两前支杆之间有一枢接轴，前支杆顶端枢接一接杆，前支杆与接杆之间有避震装置及转折装置，枢接轴作控制转折装置，避震装置具有多段式避震机构，第一避震机构与第二避震机构相枢接成一夹角；据此，以避震装置提高前支杆与接杆之间的吸震能力，在前支杆与接杆之间形成近似一夹角的缓合区域，进而对座椅上的婴儿提供最佳的舒适性。

Description

童车结构

【技术领域】

本实用新型是与童车结构有关，该童车结构提供多段式避震机构，成一V型对立角的缓合吸震区，以提高吸震能力，使避震装置可以更加优良，进而对座椅上的婴儿提供最佳的舒适性，且在折收、转折操作容易。

【背景技术】

先行所知，童车是方便看顾者将婴儿置于童车内，作外出推行，使婴儿接触户外，同时容易携带婴儿，是一般的父母及看顾者必需的婴儿用具，然而童车的功能不只局限于此，尚可作调整把手的倾斜角、婴儿座椅的倾斜角、童车整体的折收、煞车与避震等等；

有关童车的避震装置，一般设置于轮子上，以减少震动，但是童车上的婴儿常是熟睡的状态，容易受大力震荡而惊醒，即使在没有熟睡的状态，也容易受大力震荡而惊吓，因此单从轮子上装设避震装置是不够的；

再者，传统的童车折收时，是在把手上设有按键(或滑键)，再以绳索连动转折收合装置，由于把手平时是供看顾者推行握持，常会触及凸出的按键而不舒服，也容易误触按下按键而意外折收，此是缺失，有待改进。

【实用新型内容】

本实用新型一种童车结构其主要目的是：1、提供增加多段式避震机构，而且是成一V型对立角的缓合吸震区，以避震装置提高前支杆与接杆之间的吸震能力，在前支杆与接杆之间形成近似一夹角的缓合区域，进而对座椅上的婴儿提供最佳的舒适性；2、提供折收装置，作动折收上杆，靠近后支杆及接杆；3、提供转折装置，是以手握持旋转一转筒，可作折收前支杆与接杆，以令前支杆与接杆夹角缩小或扩大；4、提供煞车两后轮，同步煞车，两后轮的煞车装置连动反向动作；5、提供一前轮的枢接装置，经旋转后可自动定位作偏转或不偏转前轮。

一种童车结构，其特征在于：包含有：

一对前支杆，底部枢接前轮，两前支杆之间有一枢接轴，前支杆顶端枢接一接杆，前支杆与接杆之间有避震装置及转折装置，枢接轴作控制转折装置；

一对接杆，上端为一折收装置，下端连接一避震装置；

一对后支杆，底部枢接后轮，顶部枢接折收装置；

一对上杆，枢接于折收装置，该对上杆之间为握把；

一折收装置，侧边上方枢接上杆，下方枢接后支杆及接杆，折收装置内侧有一插座，供一座椅定位；

一避震装置，具有多段式避震机构，避震机构与避震机构相枢接成一夹角。

据此，以避震装置提高前支杆与接杆的间的吸震能力，在前支杆与接杆的间形成近似一夹角的缓合区域，进而对座椅上的婴儿提供最佳的舒适性。

其中，该转折装置及避震装置包含有：

一外罩，是设于该接杆下端，内周有卡制齿；

一内罩，是设于枢接轴端部，内罩内有数支定位柱及一中心柱孔，并供一棘轮枢接，棘轮有中心孔、数个定位孔，以一弹簧抵顶棘轮，有一铆柱入中心孔、中心柱孔，将外罩及内罩相枢接，棘轮与外罩的卡制齿相卡止；

一转筒，外覆盖于枢接轴表面，为两板片相结合，两端各有一逼迫块，逼迫块侧端有数导斜面，有一推进棒内端面设反导斜面，推进棒外端有数抵柱，抵柱推抵棘轮，旋转该转筒，使导斜面推挤反导斜面，以令推进棒外移，作推动棘轮脱离定位柱；

一内环，受外罩与内罩夹设，设有一中空的小筒体；

一外环，受外罩与内罩夹设，设有一中空的大筒体，大筒体位于小筒体上方，并互供伸入；

一个第一避震机构底部枢接于小筒体内，一个第二避震机构枢接于第一避震机构顶部，两相叠合成一角度，第二避震机构顶部枢接于接杆内。

其中，该接杆下端设有一护壳，护壳罩住第二避震机构，护壳下端内设有一凸缘，大筒体设有一卡缘及一活动孔，凸缘抵止于大筒体的卡缘，并于大筒体的活动孔内相对位移，该大筒体下端内亦设有一凸缘，小筒体设有一卡缘及一活动孔，小筒体的凸缘抵止于凸缘，并于小筒体的活动孔内相对位移。

其中，该第一避震机构具有一头部、一弹簧及一底部，头部有一套筒，弹簧套于套筒，底部有一插柱，插柱入于套筒内，第二避震机构具有一头部、一弹簧及一底部，头部有一插柱，底部有一套筒，插柱入于套筒内，弹簧套于套筒，该棘轮的定位孔内径为大于定位柱的外径，该推进棒的反导斜面是设于一衔接筒上。

其中，该折收装置是包含：

一外圆体，设于上杆下端，内有数个导斜块、凹凸环、数卡制孔及枢接中心柱；

一中圆体，设于后支杆及接杆上方，设有数个穿孔，内入弹簧及卡柱，有一抵环，以螺柱将抵环与卡柱相结合，该抵环抵顶一位移环，位移环一面有数导斜面，位移环位于外圆体与中圆体之间，该位移环外周设有一孔洞，作一绳索连动之用；

内圆体，枢接于中圆体内侧，有凸出凸凹环及一中心孔，与外圆体的凹凸环、枢接中心柱相枢接。

其中，该内圆体内设有一插座，插座内有勾挡，座椅两侧设有插板及按钮，按钮以连动一杠杆勾，杠杆勾定位于勾挡，供座椅定位。

其中，该上杆侧面枢接一滑片，顶端结合一套管，套管再供握把定位，上杆设有位移孔隙、入孔及定位孔，滑片上有推板，下有定位块，定位块置于入孔及在位移孔隙移动，定位块连动一绳索，套管外枢接一转钮，转钮内有结合柱及弹簧，转钮内有导斜面，套管有反导斜面，旋转转钮以使结合柱脱离定位孔。

其中，该后支杆的后轮含有一煞车装置，具有一轴枢、一踏杆、一踏板、一外圆罩、绳索及轮齿，该踏杆与外圆罩同体，踏板下压踏杆，外圆罩内有导斜面，以抵顶一套设弹簧的煞车柱，经踩踏该踏板下压踏杆连动外圆罩旋转及连动绳索，导斜面抵顶煞车柱向内，而煞车柱进入轮齿内作煞车，绳索连动另一边后轮的煞车装置，作同步及反向煞车。

其中，该前轮上方有一枢接装置作前支杆与前轮的枢接，枢接装置是以脚座与一筒体相枢接，脚座有一立柱及定位槽，而筒体上方枢接一连动盘及转盖，连动盘有反导斜面，作拉升或下压一插柱，插柱有导斜面插柱受弹簧抵顶入于定位槽。

其中，该座椅上有一帆弓，供帆布组装，有一定位装置将帆弓组装于座椅，该定位装置有一枢接外头、一枢接内头、一卡掣环及一弹簧，枢接外头连结帆弓，枢接内头连结座椅，枢接内头内有环齿，卡掣环设有卡掣齿，卡掣环受弹簧抵顶。

本实用新型优点及功效在于；1、提供增加多段式避震机构，而且是成一V型对立角的缓合吸震区，以避震装置提高前支杆与接杆之间的吸震能力，在前支杆与接杆之间形成近似一夹角的缓合区域，进而对座椅上的婴儿提供最佳的舒适性；2、提供折收装置，作动折收上杆，靠近后支杆及接杆；3、提供转折装置，是以手握持旋转一转筒，可作折收前支杆与接杆，以令前支杆与接杆夹角缩小或扩大；4、提供煞车两后轮，同步煞车，两后轮的煞车装置连动反向动作；5、提供一前轮的枢接装置，经旋转后可自动定位作偏转或不偏转前轮。

【附图说明】

图1是本实用新型童车与座椅的立体分解示意图。

图2是本实用新型立体组合外观的示意图。

图3是本实用新型的平面示意图。

图4是本实用新型避震装置及转折装置的立体分解示意图。

图5是本实用新型避震装置及转折装置的剖面示意图。

图6是本实用新型避震装置及转折装置的平面示意图。

图7是本实用新型枢接轴的立体分解示意图。

图8是本实用新型枢接轴的剖面示意图。

图9是本实用新型枢接轴及转折装置的剖面示意图。

图10是本实用新型作动枢接轴及作动转折装置的剖面示意图。

图11是本实用新型未组装座椅的童车的平面示意图。

图12是本实用新型折收装置的立体分解示意图。

图13是本实用新型折收装置及座椅插板的按钮的剖面示意图。

图14是本实用新型动作插板按钮，使杠杆勾脱离勾挡的剖面示意图。

图15是本实用新型折收装置，卡柱脱离卡制孔的剖面示意图。

图16是本实用新型收折后的平面示意图。

图17是本实用新型上杆上端配件的立体分解示意图。

图18是本实用新型上杆上端配件的剖面示意图。

图19是本实用新型动作转钮，拆卸握把的剖面示意图。

图20是本实用新型动作转钮的剖面示意图。

图21是本实用新型未拉动绳索前的折收装置的平面示意图。

图22是本实用新型拉动绳索的折收装置的平面示意图。

图23是本实用新型煞车装置的立体分解示意图。

图24是本实用新型煞车装置的剖面示意图。

图25是本实用新型煞车装置作动的剖面示意图。

图26是本实用新型煞车装置未作动的平面示意图。

图27是本实用新型煞车装置作动的平面示意图。

图28是本实用新型前轮枢接装置的剖面示意图。

图29是本实用新型前轮枢接装置拉升插柱的剖面示意图。

图30是本实用新型帆弓定位装置的剖面示意图。

图31是本实用新型帆弓定位装置的平面示意图。

图中标号说明如下：

10前支杆       20接杆           30后支杆

40上杆         50折收装置       60转折装置

70避震装置     11前轮           12枢接轴

31后轮         32避震器         41握把

61外罩         62内罩           63内环

64外环         611卡制齿        621定位柱

622中心柱孔    65棘轮           651中心孔

652定位孔      66弹簧           601铆柱

13转筒         131逼迫块        132导斜面

67推进棒       671衔接筒上      672反导斜面

673抵柱        631小筒体        641大筒体

68护壳         72第二避震机构   681凸缘

642卡缘        643活动孔        644凸缘

632卡缘       633活动孔    71第一避震机构

711头部       712弹簧      713底部

7111套筒      7131插柱     721头部

722弹簧       723底部      7211插柱

7231套筒      51插座       80座椅

52外圆体      53中圆体     54内圆体

521导斜块     522凹凸环    523卡制孔

524中心柱     531穿孔      532弹簧

533卡柱       55抵环       51螺柱

56位移环      561导斜面    562孔洞

460绳索       541凸凹环    542中心孔

541凸凹环     511勾挡      81插板

82按钮        83杠杆勾     42滑片

43推板        44定位块     401位移孔隙

402入孔       403定位孔    45套管

451反导斜面   46转钮       461结合柱

462弹簧       463导斜面

300煞车装置   33轴枢       34踏杆

341踏板       35外圆罩     36轮齿

351导斜面     352弹簧      353煞车柱

37护壳        371绳索      38拆卸装置

900枢接装置   91脚座       92筒体

911立柱       912定位槽    951导斜面

93连动盘      94转盖         931反导斜面

95插柱        951弹簧        84帆弓

841帆布       800定位装置    85枢接外头

86枢接内头    87卡掣环       88弹簧

861环齿       871卡掣齿

【具体实施方式】

首先，本实用新型一种童车结构，如图1-3所示，其是包含有一对前支杆10、一对接杆20、一对后支杆30、一对上杆40、一折收装置50、一转折装置60及一避震装置70，该对前支杆10底部枢接前轮11，两前支杆10之间有一枢接轴12，前支杆10顶端枢接一接杆20，前支杆10与接杆20之间有避震装置70及转折装置60，枢接轴12作控制转折装置60，该对接杆20上端为一折收装置50，接杆20下端连接一避震装置70，该对后支杆30底部枢接后轮31，后轮31上有避震器32(图23)，顶部枢接折收装置50，该对上杆40枢接于折收装置50，该对上杆40上方之间为曲弧的握把41，供推车的人握持；

如图4-11所示，该转折装置60包含有一外罩61、一内罩62、一转筒13(图7)、一内环63及一外环64，外罩61设于该接杆20下端，内周有卡制齿611(图5)，内罩62是设于枢接轴12端部，内罩62内有数支定位柱621及一中心柱孔622，并供一棘轮65枢接，棘轮65有中心孔651、数个定位孔652，以一弹簧66抵顶棘轮65，有一铆柱601(图9)入中心孔651、中心柱孔622，以铆柱601枢接外罩61、一内环63、一外环64及一内罩62，棘轮65的定位孔652为近似椭圆形，其内径为大于定位柱621的外径，使定位柱621在棘轮65的定位孔652有活动空间，内罩62及前支杆10可以活动一角度，棘轮65与外罩61的卡制齿611相卡止；

如图7-10所示，转筒13外覆盖于于枢接轴12表面，为两板片相结合，转筒13两端内各有一逼迫块131，逼迫块131侧端有数个导斜面132，有一推进棒67，内端面是设于一衔接筒上671，衔接筒上671设反导斜面672，推进棒67外端有数抵柱673，抵柱673推抵棘轮65，亦即旋转该转筒13，可使导斜面132推挤衔接筒上671的反导斜面672，以令推进棒67外移(侧移)，作推动棘轮65脱离定位柱621，而可作折收前支杆10与接杆20，以令夹角缩小或扩大；

如图4-6所示，内环63受外罩61与内罩62夹设，内环63设有一中空的小筒体631，外环64受外罩61与内罩62夹设，设有一中空的大筒体641，大筒体641位于小筒体631上方，并互可供伸入，接杆20下端设有一护壳68，护壳68罩住第二避震机构72，护壳68下端内设有一凸缘681(图5)，大筒体641设有一卡缘642及一活动孔643，护壳68的凸缘681可抵止于大筒体641的卡缘642，并于大筒体641的活动孔643内相对位移，该大筒体641下端内亦设有一凸缘644，小筒体631设有一卡缘632及一活动孔633，小筒体631的凸缘632可抵止于大筒体641的凸缘644，并于小筒体631的活动孔633内相对位移；

该避震装置70包含有第一避震机构71、第二避震机构72，第一避震机构71底部枢接于小筒体631内，第一避震机构71具有一头部711、一弹簧712及一底部713，头部711有一套筒7111，弹簧712套于套筒7111，底部713有一插柱7131，插柱7131入于套筒7111内，使头部711与底部713由弹簧712产生压缩的弹力；第二避震机构72顶部枢接于接杆20内，第二避震机构72具有一头部721、一弹簧722及一底部723，头部721有一插柱7211，底部723有一套筒7231，插柱7211入于套筒7231内，弹簧72套于套筒7231，使头部721与底部723由弹簧722产生压缩的弹力；第二避震机构72枢接于第一避震机构71顶部，两相迭合成一角度，第一避震机构71与第二避震机构72相枢接成一夹角，为多段式避震机构70，以避震装置70提高前支杆10与接杆20之间的吸震能力，转折装置60在前支杆10与接杆20之间形成近似一夹角的缓合区域；

一折收装置50，如图12-16所示，折收装置50侧边上方枢接上杆40，下方枢接后支杆30及接杆20，折收装置50内侧有一插座51，供一座椅80(图1)定位，该折收装置50是包含一外圆体52、一中圆体53及内圆体54，外圆体52设于上杆40下端，内有数个导斜块521、凹凸环522、数卡制孔523及枢接中心柱524，中圆体53设于后支杆30及接杆20上方，中圆体53设有数个穿孔531，内入弹簧532及卡柱533，卡柱533抵入于卡制孔523内，有一抵环55，以螺柱551将抵环55与卡柱533相结合，该抵环55抵顶一位移环56，位移环56一面有数导斜面561，位移环56位于外圆体52与中圆体53之间，位移环56外周设有一孔洞562，作连动一绳索460(图21)之用，连动绳索460，可以旋转位移环56一角度，以位移环56的导斜面561与外圆体52的导斜块521相抵，而位移环56向内位移(向中圆体53的一侧位移)，以拉动卡柱533脱离卡制孔523，该外圆体52、内圆体54同步可与中圆体53作互相旋动，亦即该上杆40可以作折收，靠近后支杆30及接杆20(图14-16)；

内圆体54枢接于中圆体53内侧，有凸出的凸凹环541及一中心孔542，凸凹环541、中心孔542与外圆体52的凹凸环522、中心柱524相枢接，内圆体54内设有一插座51，插座51内有勾挡511(图13-14)，座椅80两侧设有插板81及按钮82，按钮82以连动一杠杆勾83，一般时候杠杆勾83定位于勾挡511，供座椅80定位，按压按钮82连动杠杆勾83脱离勾挡511，使座椅80可自插座51上取出(有关按钮82的连动装置，为一般应用的技术，在此不再赘述)；

如图17-22所示，该上杆40内侧面枢接一滑片42，滑片42上有推板43，下有定位块44，上杆40设有位移孔隙401、入孔402及定位孔403，定位块44置于入孔402及可在位移孔隙401移动，以拉动一绳索460，上杆40顶端结合一套管45，套管45再供握把41定位，套管45外枢接一转钮46，转钮46内有结合柱461及弹簧462，结合柱461可入于定位孔403，转钮46内设有导斜面463，套管45上设有反导斜面451，导斜面463与反导斜面451相贴合，弹簧462供转钮46有恢复的力，转钮46旋转时可拉高该结合柱461，使握把41可脱离；

上移推板43，可拉动绳索460，使折收装置50作动折收上杆40靠近后支杆30及接杆20，或旋转转钮46可拉高该结合柱461脱离定位孔403，可以自上杆40上拆卸握把41；

该后支杆30的后轮31含有一煞车装置300，如图23-27所示，具有一轴枢33、一踏杆34、踏板341、一外圆罩35、一绳索371及后轮31侧面的轮齿36，该踏杆34与外圆罩35同体，踩压该踏板341可下压踏杆34，外圆罩35内有导斜面351，以抵顶一套设弹簧352的煞车柱353，经下压该踏杆34连动外圆罩35旋转，导斜面351抵顶煞车柱353向内，而煞车柱353进入轮齿36内作煞车，并有绳索371连动另一边的后轮31作反向同步煞车，至于外圆罩35外有一护壳37及一拆卸装置38属一般技术的应用；

如图28-29所示，该前轮11(图1)上方有一枢接装置90作前支杆10与前轮11的枢接，枢接装置90是以脚座91与一筒体92相枢接，脚座91有一立柱911及定位槽912，而筒体上92方枢接一连动盘93及转盖94，连动盘93有反导斜面931，作拉升或下压一插柱95，插柱95上方有导斜面952，插柱95受弹簧951抵顶可入于定位槽912，当旋转该转盖94及连动盘93时，该插柱95下压入于定位槽912，而自动定位，使脚座91不偏转，当反向旋转该转盖94及连动盘93时，该插柱95上移脱离于定位槽912，而使脚座91可偏转；

如图1、30和31所示，该座椅80上有一帆弓84，供帆布841组装，有一定位装置800将帆弓84组装于座椅80，该定位装置800有一枢接外头85、一枢接内头86、一卡掣环87及一弹簧88，枢接外头85连结帆弓84，枢接内头86连结座椅80的杆体，枢接内头86内有环齿861，卡掣环87设有卡掣齿871，卡掣环87受弹簧88抵顶，环齿861与卡掣齿871相卡掣，使帆弓84可依枢接外头85(枢接外头85与卡掣环87相结合而同步)而跳动于枢接内头86的环齿861，而作展开或闭合的定位；

由上述的结构装置，本实用新型除了后轮原有的避震功能外，第一避震机构71与第二避震机构72成一夹角，作为多段式避震机构70，以避震装置70提高前支杆10与接杆20之间的吸震能力，转折装置60在前支杆10与接杆20之间形成近似一夹角的缓合区域，进而对座椅80上乘坐的婴儿提供最佳的舒适性；

操作时，该避震装置70可以承受相当的震力，折收时是旋转该转钮46作连动绳索460，可以旋转位移环56一角度，以位移环56的导斜面561与外圆体52的导斜块521相抵，位移环56向内位移，同步拉动卡柱533脱离卡制孔523，该上杆40可以作折收，使折收装置50作动折收上杆40靠近后支杆30及接杆20；

转折装置60是以手握持该转筒13，并旋转该转筒13，可使导斜面132推挤衔接筒上671的反导斜面672，以令两侧的推进棒67外移，作推动棘轮65脱离定位柱621，而可作折收前支杆10与接杆20，以令前支杆10与接杆20夹角缩小或扩大；

本案秉除习知童车只以轮子的避震器作避震，尚增加多段式避震机构70，而且是成一V型对立角的缓合吸震区，对于婴、幼儿来讲提高舒适感，避免震荡而惊吓，且于折收童车及转折前支杆10与接杆20，非常方便，容易操作。

Claims (10)

1.一种童车结构，其特征在于：包含有：

一对前支杆，底部枢接前轮，两前支杆之间有一枢接轴，前支杆顶端枢接一接杆，前支杆与接杆之间有避震装置及转折装置，枢接轴作控制转折装置；

一对接杆，上端为一折收装置，下端连接一避震装置；

一对后支杆，底部枢接后轮，顶部枢接折收装置；

一对上杆，枢接于折收装置，该对上杆之间为握把；

一折收装置，侧边上方枢接上杆，下方枢接后支杆及接杆，折收装置内侧有一插座，供一座椅定位；

一避震装置，具有多段式避震机构，避震机构与避震机构相枢接成一夹角。

2.根据权利要求1所述的童车结构，其特征在于：该转折装置及避震装置包含有：

一外罩，是设于该接杆下端，内周有卡制齿；

一内罩，是设于枢接轴端部，内罩内有数支定位柱及一中心柱孔，并供一棘轮枢接，棘轮有中心孔、数个定位孔，以一弹簧抵顶棘轮，有一铆柱入中心孔、中心柱孔，将外罩及内罩相枢接，棘轮与外罩的卡制齿相卡止；

一转筒，外覆盖于枢接轴表面，为两板片相结合，两端各有一逼迫块，逼迫块侧端有数导斜面，有一推进棒内端面设反导斜面，推进棒外端有数抵柱，抵柱推抵棘轮，旋转该转筒，使导斜面推挤反导斜面，以令推进棒外移，作推动棘轮脱离定位柱；

一内环，受外罩与内罩夹设，设有一中空的小筒体；

一外环，受外罩与内罩夹设，设有一中空的大筒体，大筒体位于小筒体上方，并互供伸入；

一个第一避震机构底部枢接于小筒体内，一个第二避震机构枢接于第一避震机构顶部，两相叠合成一角度，第二避震机构顶部枢接于接杆内。

3.根据权利要求2所述的童车结构，其特征在于：该接杆下端设有一护壳，护壳罩住第二避震机构，护壳下端内设有一凸缘，大筒体设有一卡缘及一活动孔，凸缘抵止于大筒体的卡缘，并于大筒体的活动孔内相对位移，该大筒体下端内亦设有一凸缘，小筒体设有一卡缘及一活动孔，小筒体的凸缘抵止于凸缘，并于小筒体的活动孔内相对位移。

4.根据权利要求3所述的童车结构，其特征在于：该第一避震机构具有一头部、一弹簧及一底部，头部有一套筒，弹簧套于套筒，底部有一插柱，插柱入于套筒内，第二避震机构具有一头部、一弹簧及一底部，头部有一插柱，底部有一套筒，插柱入于套筒内，弹簧套于套筒，该棘轮的定位孔内径为大于定位柱的外径，该推进棒的反导斜面是设于一衔接筒上。

5.根据权利要求1所述的童车结构，其特征在于：该折收装置是包含：

一外圆体，设于上杆下端，内有数个导斜块、凹凸环、数卡制孔及枢接中心柱；

一中圆体，设于后支杆及接杆上方，设有数个穿孔，内入弹簧及卡柱，有一抵环，以螺柱将抵环与卡柱相结合，该抵环抵顶一位移环，位移环一面有数导斜面，位移环位于外圆体与中圆体之间，该位移环外周设有一孔洞，作一绳索连动之用；

内圆体，枢接于中圆体内侧，有凸出凸凹环及一中心孔，与外圆体的凹凸环、枢接中心柱相枢接。

6.根据权利要求5所述的童车结构，其特征在于：该内圆体内设有一插座，插座内有勾挡，座椅两侧设有插板及按钮，按钮以连动一杠杆勾，杠杆勾定位于勾挡，供座椅定位。

7.根据权利要求1所述的童车结构，其特征在于：该上杆侧面枢接一滑片，顶端结合一套管，套管再供握把定位，上杆设有位移孔隙、入孔及定位孔，滑片上有推板，下有定位块，定位块置于入孔及在位移孔隙移动，定位块连动一绳索，套管外枢接一转钮，转钮内有结合柱及弹簧，转钮内有导斜面，套管有反导斜面，旋转转钮以使结合柱脱离定位孔。

8.根据权利要求1所述的童车结构，其特征在于：该后支杆的后轮含有一煞车装置，具有一轴枢、一踏杆、一踏板、一外圆罩、绳索及轮齿，该踏杆与外圆罩同体，踏板下压踏杆，外圆罩内有导斜面，以抵顶一套设弹簧的煞车柱，经踩踏该踏板下压踏杆连动外圆罩旋转及连动绳索，导斜面抵顶煞车柱向内，而煞车柱进入轮齿内作煞车，绳索连动另一边后轮的煞车装置，作同步及反向煞车。

9.根据权利要求1所述的童车结构，其特征在于：该前轮上方有一枢接装置作前支杆与前轮的枢接，枢接装置是以脚座与一筒体相枢接，脚座有一立柱及定位槽，而筒体上方枢接一连动盘及转盖，连动盘有反导斜面，作拉升或下压一插柱，插柱有导斜面插柱受弹簧抵顶入于定位槽。

10.根据权利要求1所述的童车结构，其特征在于：该座椅上有一帆弓，供帆布组装，有一定位装置将帆弓组装于座椅，该定位装置有一枢接外头、一枢接内头、一卡掣环及一弹簧，枢接外头连结帆弓，枢接内头连结座椅，枢接内头内有环齿，卡掣环设有卡掣齿，卡掣环受弹簧抵顶。

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