CN201960149U - 改进的高精度齿轮粗车夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进的高精度齿轮粗车夹具，尤其是涉及一种齿轮类粗车夹具，由夹具体，法兰盘、拉杆、定位挡圈、卡箍与胀套组成，所述夹具体为锥体结构，夹具体一端与法兰盘小端同轴连接，法兰盘大端与车床主轴连接，并用拉杆拉紧夹具体，所述定位挡圈接在夹具体及法兰盘上，其端面与工件相接触，所述夹具体另一外伸端锥轴段上套有胀套及卡箍，所述定位挡圈的端面为锯齿状。通过把与齿轮直接相接触的定位挡圈的平面端面改造成锯齿状端面，从而能增大齿轮与夹具体间的摩擦力，加大齿轮定位强度，保证切削的顺利进行。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其是涉及一种齿轮类粗车夹具。
背景技术
齿轮粗车夹具是安装在液压半自动车床主轴上的车床专用夹具，齿轮外圆加工时，齿轮粗车夹具随车床主轴一起旋转，夹具与法兰盘和车床主轴连接，并用拉杆拉紧，齿轮以内孔为定位基准，切削刀具作送进运动，以加工齿轮外圆。这种齿轮粗车夹具一般用卡箍与胀套来张紧齿轮内孔，使得齿轮固定在夹具上，从而固定在车床主轴上，但遇到外圆大，内孔小且有铸造硬皮，切削阻力大的齿轮时，胀套张力不足以固定齿轮，引起齿轮跟转，影响切削效果。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种改进的高精度齿轮粗车夹具，它能增大齿轮与夹具间的摩擦力，加大齿轮定位强度，保证切削的顺利进行。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：改进的高精度齿轮粗车夹具，包括由夹具体，法兰盘、拉杆、定位挡圈、卡箍与胀套组成，所述夹具体为锥体结构，夹具体一端与法兰盘小端同轴连接，法兰盘大端与车床主轴连接，并用拉杆拉紧夹具体，所述定位挡圈接在夹具体及法兰盘上， 其端面与工件相接触，所述夹具体另一外伸端锥轴段上套有胀套及卡箍，所述定位挡圈的端面为锯齿状。
作为优选，其所述的定位挡圈为阶梯状套圆，其中部开有通孔及中侧部开有螺纹孔，并通过螺钉固接在夹具体及法兰盘上。
作为优选，其所述的螺钉为内六角圆柱头螺钉。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：通过把与齿轮直接相接触的定位挡圈的平面端面改造成锯齿状端面，从而能增大齿轮与夹具体间的摩擦力，加大齿轮定位强度，保证切削的顺利进行。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的主视剖面结构示意图；
图2是本实用新型的定位挡圈左视结构示意图。
图中：1大拉杆，2法兰盘，3夹具体，4内六角圆柱头螺钉，5定位挡圈，6工件(齿轮)，7卡箍，8胀套，9小拉杆。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。
实施例，见图1至图2所示：齿轮粗车夹具，由大拉杆1、法兰盘2、夹具体3、定位挡圈5、卡箍7与胀套8、小拉杆9组成，夹具体3为锥体结构，夹具体3一端与法兰盘2小端同轴连接，法兰盘3大端与车床主轴连接，并用大拉杆1连接车床主轴，小拉杆9一端连接大拉杆1，另一端套入夹具体3内孔，因而通过拧紧小拉杆9，便能拉紧夹具体3，定位挡圈5套在夹具体 3外圆柱面上，并通过内六角圆柱头螺钉4固定在夹具体3及法兰盘2上，其锯齿状端面并与齿轮6端面相接触，而夹具体3外伸端锥轴段上套有胀套8及卡箍7，用以胀紧齿轮6内孔。
本实用新型的操作步骤：遇到外圆大，内孔小且有铸造硬皮，切削阻力大的齿轮时，把平面端面的定位挡圈改装成锯齿状端面的定位挡圈，并用螺钉固定在夹具体上即可，这样便能增大齿轮与夹具体间的摩擦力，加大齿轮定位强度，保证切削的顺利进行。
Claims (3)
1.改进的高精度齿轮粗车夹具，由夹具体，法兰盘、拉杆、定位挡圈、卡箍与胀套组成，所述夹具体为锥体结构，夹具体一端与法兰盘小端同轴连接，法兰盘大端与车床主轴连接，并用拉杆拉紧夹具体，所述定位挡圈接在夹具体及法兰盘上，其端面与工件相接触，所述夹具体另一外伸端锥轴段上套有胀套及卡箍，其特征是，所述定位挡圈的端面为锯齿状。
2.根据权利要求1所述的改进的高精度齿轮粗车夹具，其特征是，所述的定位挡圈为阶梯状套圆，其中部开有通孔及中侧部开有螺纹孔，并通过螺钉固接在夹具体及法兰盘上。
3.根据权利要求2所述的改进的高精度齿轮粗车夹具，其特征是，所述的螺钉为内六角圆柱头螺钉。
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2011
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