CN201954555U - 一种火化机炉体结构及密封装置 - Google Patents

Abstract

一种火化机炉体结构及密封装置，炉体由上、下两层组成，下层为主燃室，上层为再燃室，主燃室为长方体平顶结构，再燃室承接主燃室形状，也为长方体平顶结构，主燃室的侧面与遗体腰腹部对应的位置设置有等离子炬，再燃室的前部分中安装有花格墙，后部分中安装有空气预热器，空气预热器为管壳式换热器，管程入口与鼓风机连接，管程出口与主燃室的送风口连接，空气预热器的壳程入口与花格墙连通，壳程出口与烟气后处理系统连接，主燃室的两侧壁上与台车对应的位置设置有活动的密封板条，密封板条与伸缩驱动装置连接。本产品体积小、密封性能好、热效率高、产生的烟气少、用电量少，从而实现节能、减排、降耗的目的。

Description

一种火化机炉体结构及密封装置

技术领域

本实用新型涉及殡葬设备，特别涉及火化机。

背景技术

现有的火化机大多采用燃油燃烧器进行遗体火化，燃烧器为后置式，即布置在炉体的后部，这种布置方式并不科学，因为遗体的难燃部分主要是腹部、腰部、臀部和内脏等部分，这些难燃部分需要在高温下强制燃烧才能烧尽。将燃烧器布置在炉体的后部，需要较长的火化时间，不仅耗费燃料，而且用电量也较大，由于燃油燃烧器热效率低，工作时会产生较大的烟气，因而炉体的体积较大，跨度大，主燃室的顶部为拱顶结构，炉顶是砌体中最重要的部分，也是最不稳定的薄弱环节，容易烧塌，砌筑工艺要求较复杂，生产制造的难度较大。

现有的火化机大多采用台车进尸方式，台车和炉膛的密封性对整个火化机的性能有非常大的影响，密封性差的火化机在工作过程中漏风率高，进入炉膛内的冷空气将直接影响炉膛内的温度、压力，对遗体的燃烧状态、火化质量等都有很大影响。

台车和炉膛两侧壁接触面积大，实现有效密封并不易，难点在于火化时要求台车和炉膛密实封严，火化后台车能够顺利退出，实际使用过程中经常发生的情况是，台车经高温烘烤后，炕面会热胀，导致台车退不出来，若把台车炕面和炉膛侧壁的间隙留大，又势必影响密封效果。

评判一台火化机档次的高低，很重要的一点就是火化机的造价体积比，即相等造价下体积越小越好，燃料、电能的消耗越少越好，产生的烟气越少越好，因此急需研发一种体积小、密封性能好、热效率高、节能、省电的新型火化机。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种火化机炉体结构及密封装置，炉体的体积小、密封性能好、热效率高、产生的烟气少、用电量少，从而实现节能、减排、降耗的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种火化机炉体结构及密封装置，炉体由上、下两层组成，下层为主燃室，上层为再燃室，主燃室的炉膛内设置有送风口和排烟口，主燃室的炉膛口装有炉门，炉门与升降装置连接，主燃室的炉膛口外侧设置有台车，台车安装在轨道上，其特征是：主燃室为长方体平顶结构，再燃室承接主燃室形状，也为长方体平顶结构，主燃室的侧面与遗体腰腹部对应的位置设置有等离子炬，主燃室的送风口设置在炉膛后端内侧，排烟口设置在炉膛前端内侧，排烟口通过竖直的烟气通道与再燃室的进烟口连通，再燃室的中部设置有隔段，隔段将再燃室分成前、后两部分，再燃室的前部分中安装有花格墙，后部分中安装有空气预热器，空气预热器为管壳式换热器，管程入口与鼓风机连接，管程出口与主燃室的送风口连接，隔段的底部设置有透烟孔，透烟孔将花格墙与空气预热器的壳程入口连通，空气预热器的壳程出口与烟气后处理系统连接，主燃室的两侧壁上与台车对应的位置设置有活动的密封板条，密封板条与伸缩驱动装置连接。

所述密封板条由支架和硅酸铝耐火纤维毡组成。所述伸缩驱动装置由气缸构成。所述花格墙由耐高温水泥浇筑而成。

本实用新型的创新之处在于：

一、采用等离子炬作为燃烧器，等离子炬布置在炉体的侧面，与遗体的难燃部分：腹部、腰部、臀部和内脏相对应，主燃室容积较燃油式火化机大幅减小，这是因为等离子体燃烧产生的烟气量仅为燃油燃烧产生的烟气量的几十分之一。因此，在保证炉膛尺寸满足进尸要求的前提下，等离子体火化机可以采用小炉膛。

二、主燃室采用长方体平顶结构，使整个炉体的体积缩小，不但降低了制造成本，还降低了主燃室的设计难度，小跨度炉膛降低了对等离子炬火焰长度和刚度的需求，极大的降低了等离子炬的设计难度，也降低了等离子炬的功率需求，提高了等离子炬的工作稳定性，长方体平顶结构不但工艺简单，还提高了炉膛的强度，相对增加了再燃室的容积，在满足热容量要求的情况下，主燃室的升温更迅速，大大提高了遗体的燃烧效率，达到节能的目的。再燃室承接主燃室形状，也为长方体形，由于主燃室炉顶采用平板设计，再燃室容积相对增加，不但有利于延长烟气的滞留时间，还方便了再燃室内部的结构设计。

三、传统火化机的花格墙为多块砖砌筑而成，整体强度差，容易烧塌，维修麻烦，本实用新型再燃室内的花格墙由耐高温水泥一体浇筑成型(内衬有钢筋龙骨)，花格墙是一个整体结构，比传统火化机的花格墙强度更高，更加耐燃烧。

四、主燃室的两侧壁上与台车对应的位置设置有活动的密封板条、密封板条都与伸缩驱动装置连接，伸缩驱动装置由气缸构成，密封板条具体位置可以是与台车两侧的凸筋正对，火化时，气缸活塞杆伸出，将松软的硅酸铝耐火纤维毡压实在台车两侧面的凸筋上，柔性的硅酸铝耐火纤维毡会被压出凹痕，密封面不是一个直面，而是一个曲折的面，不会出现缝隙，密封处更加严密，出灰时，气缸活塞杆缩回，解除密封，使台车热胀后依然可以顺利退出，解决了台车受热后的滞胀问题。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图。

图2是图1所示火化机外围的装饰板部分移除后的结构示意图。

图3是图2所示火化机外围的装饰框架移除后的结构示意图。

图4是图3的局部剖视图。

图5是图4的局部剖视图。

图6是图5的局部剖视图。

图7是图6的局部剖视图。

图8是图3的横向剖视图。

图9是伸缩驱动装置的结构示意图。

图10是等离子炬系统的结构示意图。

具体实施方式

图中标号

1炉体               2装饰框架       3装饰板           4主燃室

5再燃室             6炉门           7链条             8导轨

9电动机             10传动机构      11轨道            12台车

13等离子炬          14送风口        15进烟口          16排烟口

17烟气通道          18隔段          19花格墙          20空气预热器

21壳程入口          22壳程出口      23管程入口        24管程出口

25密封板条          26密封板条      27支架            28透烟孔

29硅酸铝耐火纤维毡                  30鼓风机          31气缸

32气缸              33列管          34气体压缩机      35空隙

36空隙              37储气罐        38储气罐          39控制箱

40电源柜            41管道          42管道            43送风口

45凸筋              46凸筋

请参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7，本实用新型是一种火化机炉体结构及密封装置，炉体1的外侧布置有装饰框架2，装饰框架2上安装有装饰板3，炉体1由上、下两层组成，下层为主燃室4，上层为再燃室5，主燃室4的炉膛内设置有送风口14和排烟口16，主燃室4的炉膛口装有炉门6，炉门6与升降装置连接，升降装置由链条7、导轨8、电动机9、传动机构10组成，传动机构10主要由传动轴、链轮、传动带、皮带轮组成，为公知技术，升降装置为现有技术，故不再加以赘述。主燃室4的炉膛口的外侧设置有台车12，台车12安装在轨道11上。台车12的两侧分别设置有凸筋45、46，凸筋45、46在台车12进、出炉膛时起导向作用。

请参照图4、图5、图6、图7，主燃室4为长方体平顶结构，再燃室5承接主燃室形状，也为长方体平顶结构，主燃室4的侧面与遗体腰腹部对应的位置设置有等离子炬13，主燃室4的送风口14设置在炉膛后端内侧，排烟口16设置在炉膛前端内侧，排烟口16通过竖直的烟气通道17与再燃室5的进烟口15连通，再燃室5的中部设置有隔段18，隔段18将再燃室分成前、后两部分，再燃室5的前部分中安装有花格墙19，后部分中安装有空气预热器20，空气预热器20为管壳式换热器，其管程入口23与鼓风机30连接，管程出口24分为两路输出，一路经管道41与主燃室4的送风口14连接，另一路经管道42与再燃室5的送风口43连接。

主燃室4的送风口14设置在炉膛后端内侧，用于保证遗体燃烧供风的需要，排烟口16设置在炉膛前端内侧，用于保证烟气在主燃室4内停留一段时间后再进入再燃室5。

本实用新型再燃室5内的花格墙19由耐高温水泥一体浇筑成型(内衬有钢筋龙骨)，花格墙是一个整体结构，比传统的花格墙强度更高，更加耐燃烧。花格墙19的作用是对烟气进行分流，将烟气打散，增加烟气的湍流度，增大和氧气的接触面积，加速烟气氧化分解。

空气预热器20位于再燃室5的后部，采用的是管壳式换热方式，内部横向布置有列管33如图7所示，空气预热器20的管程走预热空气，壳程走烟气。空气经预热后可升温至几百度，通入主燃室4后可避免冷空气直接吹入降低炉温，影响遗体燃烧；同时，烟气在进入到后处理系统前先进行预冷，回收利用一部分热能，也减轻了后续水冷换热器的工作热负荷。

请参照图5、图6，隔段18的底部设置有透烟孔28，透烟孔28将花格墙19与空气预热器的壳程入口21连通，空气预热器20的壳程出口22与烟气后处理系统连接，烟气后处理系统包括水冷换热器、布袋除尘器、活性炭吸附箱等设备，为现有技术，故不再加以赘述。

请参照图8，主燃室4的两侧壁上与台车12对应的位置设置有活动的密封板条25、26、密封板条25、26结构相同，都与伸缩驱动装置连接。

请参照图9，密封板条26由支架27和硅酸铝耐火纤维毡29组成。密封板条26的伸缩驱动装置由一对气缸31、32构成。

请参照图8，台车12的两个侧面和炉膛侧壁之间留有空隙35、36，从而保证台车12经高温烘烤，炕面热胀后仍能够顺利退出，空隙35、36采用动态密封，火化时气缸31、32的活塞杆伸出，将密封板条26松软的硅酸铝耐火纤维毡29压实在台车12的左侧面上，同时密封板条25被另一对气缸的活塞杆推出，压实在台车12的右侧面上。

密封板条25、26具体位置可以是分别与台车12两侧的凸筋45、46正对，火化时，气缸活塞杆伸出，将松软的硅酸铝耐火纤维毡29压实在台车两侧面的凸筋45、46上，柔性的硅酸铝耐火纤维毡29会被压出凹痕，密封面不是一个直面，而是一个曲折的面，不会出现缝隙，密封处更加严密，出灰时，所有的气缸活塞杆缩回，解除密封，台车12退出。由于气缸活塞杆的行程余量足够大，可以使密封板条25、26与台车12侧面之间的空隙很大，即使台车12热胀后依然可以顺利退出。

等离子炬13的功率为50Kw，设置在遗体的腰腹部侧上方，主要用来处理遗体的难燃部分；等离子炬13的结构为现有技术，等离子炬主要由阴极、触发极和阳极三大部分组成，阴极保护气体为氮气，在阴极与触发极之间供给；工作气体是空气，在触发极与阳极之间供给；保护气体与工作气体均采用切向进气方式。电极的冷却水为自来水，相对独立，可以根据需要调节各电极的冷却水流量。

请参照图10，等离子炬系统主要包括储气罐37、38、控制箱39、电源柜40、气体压缩机34以及冷却系统，储气罐37、38用于提供工作气体、保护气体，气体压缩机34用于提供动力，电源柜40用于提供电能，等离子炬将电能转化为热能的转化率达到90％以上，冷却系统包括等离子炬冷却和电源冷却两部分，均采用水冷方式。冷却水先泵入进水主管路，再经各分支管路分别送往等离子炬的阴极、阳极和电源柜的入水口，再经回水口进入回水支管路，最后汇入回水主管路。各进、回支管路上均装有阀门，保证各水路相互间无影响。

Claims (4)

1.一种火化机炉体结构及密封装置，炉体由上、下两层组成，下层为主燃室，上层为再燃室，主燃室的炉膛内设置有送风口和排烟口，主燃室的炉膛口装有炉门，炉门与升降装置连接，主燃室的炉膛口外侧设置有台车，台车安装在轨道上，其特征是：主燃室为长方体平顶结构，再燃室承接主燃室形状，也为长方体平顶结构，主燃室的侧面与遗体腰腹部对应的位置设置有等离子炬，主燃室的送风口设置在炉膛后端内侧，排烟口设置在炉膛前端内侧，排烟口通过竖直的烟气通道与再燃室的进烟口连通，再燃室的中部设置有隔段，隔段将再燃室分成前、后两部分，再燃室的前部分中安装有花格墙，后部分中安装有空气预热器，空气预热器为管壳式换热器，管程入口与鼓风机连接，管程出口与主燃室的送风口连接，隔段的底部设置有透烟孔，透烟孔将花格墙与空气预热器的壳程入口连通，空气预热器的壳程出口与烟气后处理系统连接，主燃室的两侧壁上与台车对应的位置设置有活动的密封板条，密封板条与伸缩驱动装置连接。

2.如权利要求1所述的一种火化机炉体结构及密封装置，其特征是：所述密封板条由支架和硅酸铝耐火纤维毡组成。

3.如权利要求1所述的一种火化机炉体结构及密封装置，其特征是：所述伸缩驱动装置由气缸构成。

4.如权利要求1所述的一种火化机炉体结构及密封装置，其特征是：所述花格墙由耐高温水泥浇筑而成。

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