CN201951491U - 下坡段输送小车运动阻尼装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种下坡段输送小车运动阻尼装置，它包括横梁，横梁两端连接竖直支架，第一竖直支架上连接第一摩擦轮，第二竖直支架上连接有第二摩擦轮的阻尼加载机构，阻尼加载机构的阻尼轴连接第二摩擦轮；第二摩擦轮与第一摩擦轮之间相对设置，第二摩擦轮与第一摩擦轮之间有间隙。本实用新型的阻尼装置可以根据需要通过调整弹簧得到不同的阻力，此机构结构简单，操作方便可靠，维护方便。方便简单有效地解决了小车下坡段下滑力的平衡问题，同时减少了坡段上驱动装置的数量，减少设备的投入成本，降低了能源消耗。
Description
技术领域
本实用新型属于物流输送设备领域，具体涉及一种下坡段输送小车运动阻尼装置。
背景技术
在下坡段的生产线上，由于输送小车及工件的自重在斜面上产生较大的下滑力，输送小车从斜面上运行到水平段上时的速度就变得很大，从而容易造成从斜面上运行下来的输送小车晃动过大导致输送小车上的工件掉落，也容易与停留在水平段上的输送小车发生碰撞的现象，影响线体的正常运行。目前克服下坡段下滑力过大的措施主要是通过布置若干个驱动装置来抵消下滑力，保证从斜面上运行下来的小车速度合适。
该输送机构的不足反应如下：
需要准确地计算出下滑力及下滑速度才能选出合适的电机减速器；一旦输送小车及工件的自重发生变化，需要重新更换驱动装置上的电机减速器或增加驱动装置才能使用满足要求，调整起来不方便。驱动装置的数量与下坡段线路的长短成正比，下坡段线路越长，需要布置的驱动装置越多，这造成设备投入成本的增加、能源消耗大及维护成本的增加。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种下坡段输送小车运动阻尼装置，以解决上述技术的问题。
本实用新型的技术方案为：下坡段输送小车运动阻尼装置，它包括横梁，横梁两端连接竖直支架，第一竖直支架上连接第一摩擦轮，第二竖直支架上连接有第二摩擦轮的阻尼加载机构，阻尼加载机构的阻尼轴连接第二摩擦轮；第二摩擦轮与第一摩擦轮之间相对设置，第二摩擦轮与第一摩擦轮之间有间隙。
所述阻尼加载机构包括阻尼座，阻尼座上连接固定摩擦片，阻尼轴穿过阻尼座，阻尼轴穿过固定摩擦片，阻尼轴上连接有动 摩擦片，动摩擦片与固定摩擦片面接触，动摩擦片上设有阻尼调整装置。
所述阻尼调整装置包括套在阻尼轴上与动摩擦片接触的阻尼弹簧，阻尼轴上部螺纹连接阻尼调整螺母；阻尼弹簧上部与压片接触，阻尼调整螺母与压片接触。
所述横梁上连接小车轨道。
本实用新型的阻尼装置可以根据需要通过调整弹簧得到不同的阻力，此机构结构简单，操作方便可靠，维护方便。方便简单有效地解决了小车下坡段下滑力的平衡问题，同时减少了坡段上驱动装置的数量，减少设备的投入成本，降低了能源消耗。
附图说明
图1下坡段输送小车运动阻尼装置布置示意图。
图2下坡段输送小车运动阻尼装置结构示意图。
图3阻尼加载机构示意图。
具体实施方式
如图1所示，轨道包括下坡段轨道101、垂直弯段轨道102、水平段轨道103。下坡段轨道101顶部设置驱动装置104，输送小车105设在轨道上(沿轨道运行)。本实用新型的阻尼装置200设在设在水平段轨道103处。
如图2所示，阻尼装置200包括横梁201及横梁两端连接竖直支架202、203构成的门框式支撑结构。横梁201与水平段轨道103连接。竖直支架202上连接小摩擦轮204；竖直支架203上连接阻尼加载机构300，阻尼加载机构300的阻尼轴304连接大摩擦轮205，大摩擦轮205和小摩擦轮204相对设置，大摩擦轮205与小摩擦轮204之间有间隙206，该间隙206可以使得输送小车105的主梁106通过，主梁106与大摩擦轮205与小摩擦轮204接触导向。
如图3所示，竖直支架203与阻尼机架301连接固定，阻尼机架301上连接固定阻尼座302；阻尼座302包括与阻尼机架301连接固定的底座303和支撑架305，阻尼座上连接固定摩擦片，本实施例中固定摩擦片307固定连接在支撑架305上；底座303连接固定阻尼轴304的支撑架305；阻尼轴304穿过阻尼座302和支撑架305，即阻尼轴304通过轴承309支撑连接在支撑架305上。阻尼轴304上连接有动摩擦片308，动摩擦片308与固定摩 擦片307面接触，动摩擦片308上设有阻尼调整装置。阻尼调整装置包括套在阻尼轴304上与动摩擦片接触的阻尼弹簧310，阻尼轴304上部螺纹连接阻尼调整螺母311；阻尼弹簧310上部与压片312接触，阻尼调整螺母311与压片312接触。
当小车从下坡段轨道101下滑进入水平段轨道103时，小车主梁106通过大摩擦轮205与小摩擦轮204之间的间隙，形成与大摩擦轮205与小摩擦轮204的摩擦，从而平衡小车下坡段下滑力，降低速度。大摩擦轮205的转动阻尼可以通过阻尼调整螺母311调节阻尼弹簧310的压力，以调节动摩擦片308与固定摩擦片307之间的摩擦力，实现小车下滑速度的调整。
Claims (4)
1.一种下坡段输送小车运动阻尼装置，它包括横梁，横梁两端连接竖直支架，其特征在于第一竖直支架上连接第一摩擦轮，第二竖直支架上连接有第二摩擦轮的阻尼加载机构，阻尼加载机构的阻尼轴连接第二摩擦轮；第二摩擦轮与第一摩擦轮之间相对设置，第二摩擦轮与第一摩擦轮之间有间隙。
2.如权利要求1所述下坡段输送小车运动阻尼装置，其特征在于阻尼加载机构包括阻尼座，阻尼座上连接固定摩擦片，阻尼轴穿过阻尼座，阻尼轴穿过固定摩擦片，阻尼轴上连接有动摩擦片，动摩擦片与固定摩擦片面接触，动摩擦片上设有阻尼调整装置。
3.如权利要求2所述下坡段输送小车运动阻尼装置，其特征在于阻尼调整装置包括套在阻尼轴上与动摩擦片接触的阻尼弹簧，阻尼轴上部螺纹连接阻尼调整螺母；阻尼弹簧上部与压片接触，阻尼调整螺母与压片接触。
4.如权利要求1所述下坡段输送小车运动阻尼装置，其特征在于横梁上连接小车轨道。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102923453A (zh) * | 2012-11-26 | 2013-02-13 | 江铃汽车股份有限公司 | 物流小车下坡缓冲装置 |
| CN112664615A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-04-16 | 东风汽车有限公司 | 一种阻尼装置和传输系统 |
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2010
- 2010-12-14 CN CN2010206581208U patent/CN201951491U/zh not_active Expired - Fee Related
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