CN201950823U - 一种可保护导向面的轮胎活络模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可保护导向面的轮胎活络模具。包括模腔机构和向心机构，向心机构含有中模套和滑块，每一滑块的外侧壁为斜平面，中模套内侧壁有一与滑块外侧壁平行的斜平面，在每一滑块斜平面与中模套内侧壁斜平面之间，设有减摩导向装置，由单片式减摩板、导向条和导槽构成，减摩板通过“T”形导向条和紧固螺丝固定安装在中模套内侧壁的斜平面上，减摩板的外面与滑块的斜平面贴面接触，在滑块外侧壁的斜平面上，设有与“T”形导向条滑动配合的“T”形槽。本实用新型，将传统活络模中各个导向面由原来每组两个小斜平面，改进为单斜平面，减摩板也相应由传统的左右各一件改进为单件，从而避免两个斜面及两件减摩板之间的平面度误差，有效提高角度一致性和斜平面的整体性，缩短工时并节约成本，还保证模具整体的精度。

Description

一种可保护导向面的轮胎活络模具

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎活络模具，尤其是一种可保护导向面的轮胎活络模具。

背景技术

目前国内所使用的活络模具其结构主要有两种：一是斜平面导向活络模具；一是圆锥面导向活络模具。这两个结构具有共同的工作原理，且均由向心机构和模腔组成。对于圆锥面导向活络模具，该结构是原西德AZ公司设计的典型结构，主要由内圆锥面导向并产生足够的合模力作用的中模套、装花纹块并带动花纹块做径向抽芯运动的滑块、上盖、底座、上下胎侧板等组成。对于斜平面导向活络模具，该结构是意大利PIRELLI公司设计的典型结构，其结构与圆锥面导向活络模具相似，不同之处主要在于斜平面导向活络模具将圆锥面导向活络模具内圆锥面导向改为多个独立的小斜平面导向。

从结构上来看，常见的斜平面导向活络模具和圆锥面导向活络模具这两种结构的活络模具大同小异，其中有一个共同点就是整套向心机构的减摩板都需要采用很多小螺丝（18）来固定在相关的零件上，以确保其使用过程牢靠而不会轻易掉落。然而，毕竟其固定螺丝数量很多，长时间的使用，这些小螺丝会因为撞击、震动、热胀冷缩等原因而逐渐松弛，而且螺丝的沉头孔也会塞满灰尘、固化的润滑剂等杂质，从而影响其润滑效果，也可能会因在减摩板表面开孔而破坏减摩层的整体性，长时间的使用可能会造成孔的边缘容易剥落，最终整片减摩板被逐渐拉伤、卡死向心机构而报废，另外，传统的减摩板也因联结螺丝很多，螺丝也不大，正常磨损后需要更换时拆卸很困难也很耗时。

传统的中模套特别是斜平面结构上每一等份位置的减摩板是设计成左右各一件（131，132），用于平衡导向，但也因此带来减摩板本身需要用很多螺丝来固定在中模套上。模具在长期使用过程中如果保养维护不到位或原来装配时没有拧紧，这些小螺丝就会因热胀冷缩和碰撞震动而逐渐变得松弛凸出减摩板面，从而卡伤滑块的导向面，造成模具运动不顺畅甚至是卡死并损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有轮胎活络模具的缺点，提供一种可保护导向面的轮胎活络模具。

本实用新型，包括模腔机构和向心机构，模腔机构由上胎侧板、下胎侧板和复数块可径向移动的花纹块构成，花纹块移动成合模状态时，上胎侧板、下胎侧板和花纹块组成一个轮胎形状的空腔；向心机构包括上盖、提升块、上环、中模套、滑块和底座，上盖与上胎侧板连接，底座与下胎侧板连接，上环与中模套连接，每块花纹块各自连接于对应的具有斜面导向功能的滑块上，每一滑块的外侧壁为斜平面，中模套内侧壁有一与滑块外侧壁平行的斜平面，在每一滑块斜平面与中模套内侧壁斜平面之间，设有减摩导向装置，所述减摩导向装置由减摩板、导向条和导槽构成，减摩板为单片式，减摩板通过“T”形导向条和紧固螺丝固定安装在中模套内侧壁的斜平面上，减摩板的外面与滑块的斜平面贴面接触，在滑块外侧壁的斜平面上，设有与“T”形导向条滑动配合的“T”形槽。

本实用新型，可在所述中模套上设置用于放置减摩板的定位槽，定位槽是保证减摩板不因位置误差而造成模具整体装配误差的关键。

本实用新型，可在所述中模套上设置止滑结构，止滑结构的作用是行程限位。

本实用新型，在所述“T”形导向条上，设有两个或多个连体的定位台阶，然后在中模套上对应地方开设定位孔或定位槽，利用此定位装置使导向条更准确地定位，并很好地保护导向条连接螺丝。

本实用新型，其技术关键点在于：

1、在保证模具能完全正常而且精确地工作的前提下，改变传统的结构，将传统的中模套上导向斜平面由双斜平面改为单斜平面结构，相应地减摩板也由原来左右两件改变为单件，是简化模具结构、降低材料和加工成本的关键；

2、传统的活络模结构中的中模套减摩板需要很多小螺丝来固定，当要更换减摩板时需要拆卸很多螺丝，比较麻烦，也不方便，将中模套减摩板设计成单件结构导向的结构是方便维护、降低对滑块的导向表面损害程度的关键；

3、在中模套上设计放置减摩板的定位槽，是保证减摩板不因位置误差而造成模具整体装配误差的关键；

4、利用导向条压紧减摩板的方式是减少减摩板固定螺丝、保证减摩板表面整体性、避免传统结构那样的减摩螺丝容易松弛凸出减摩板面而导致卡伤滑块导向面的现象的关键；

5、导向条设计成带两个或多个连体的定位台阶，然后在中模套上对应地方开定位孔或定位槽，这种结构是使导向条更准确地定位、导向条螺丝得到安全保障的关键。

本实用新型，具有如下创新点：

1、将传统活络模中模套结构各个导向斜平面由原来每组由两个小斜平面组成，改进为单斜平面，避免两个斜面之间的平面度误差、提高角度一致性和斜平面的整体性，缩短加工时间并节约加工成本，还保证了其整体精度；

2、中模套减摩板也相应由传统的左右各一件改进为单件，降低装配误差，提高装配精度，同时也节约减摩板材料和成本；

3、采用导向条直接压紧减摩板结构，保护减摩板表面的整体性，无表面破坏点，无因固定螺丝松动导致拉伤滑块导向斜面而卡死的隐患，减轻因减摩板表面破坏而造成表面减摩层剥落所引起的运动不顺畅甚至卡死的隐患，同时也节约固定螺丝成本和加工螺孔所需要的时间和成本；

4、导向条采用镶入式结构，即将导向条设计成带两个或多个连体的定位台阶，然后在中模套上对应地方开定位孔或定位槽，利用此定位装置使导向条更准确地定位，同时也对导向条螺丝进行安全保护，以免使用过程中因频繁的撞击导致螺丝松动而断裂。

附图说明

图1为本实用新型整体结构原理图；

图2为现有轮胎活络模具之减摩导向装置的结构原理图，图2-1为现有轮胎活络模具之减摩导向装置的结构剖视图，图2-2为图2-1之P向视图，图2-3为图2-2之A-A剖视图；

图3为本实用新型之减摩导向装置的结构原理图，图3-1为本实用新型之减摩导向装置的结构剖视图，图3-2为图3-1之Q向视图，图3-3为图3-2之B-B剖视图，图3-4为本实用新型之减摩板正视图。

图中，1、上胎侧板   2、上盖    3、提升块   4、上环   5、中模套   6、保温罩   7、“T”形导向条   8、滑块    9、花纹块   10、止滑结构   11、下胎侧板   12、底座   13、单片式减摩板   131、左减摩板   132、右减摩板   14、“T”形导槽   15、装配通孔   16、导向条定位台阶   17、导向条连接螺丝   18、减摩板连接螺丝。

具体实施方式

参照附图1和图3，一种可保护导向面的轮胎活络模具，包括模腔机构和向心机构，模腔机构由上胎侧板1、下胎侧板11和复数块可径向移动的花纹块9构成，花纹块的数量视轮胎规格型号而定，一般为8~16块，花纹块9移动成合模状态时，上胎侧板1、下胎侧板11 和花纹块9组成一个轮胎形状的空腔；向心机构包括上盖2、提升块3、上环4、中模套5、滑块8和底座12，上盖2与上胎侧板1连接，底座12与下胎侧板11连接，上环4与中模套5连接，保温罩6与中模套5连接，保温罩6可拆卸，随客户意愿给予安装与否，每块花纹块9各自连接于对应的具有斜面导向功能的滑块8上，滑块8上设置有提升块3，并在上盖2的径向开口槽里滑动，作用是在开模时提升滑块及花纹块，每一滑块8的外侧壁为斜平面，中模套5内侧壁有一与滑块8外侧壁平行的斜平面，在每一滑块8斜平面与中模套5内侧壁斜平面之间，设有减摩导向装置，所述减摩导向装置由单片式减摩板13、导向条7和导槽14构成，减摩板13通过“T”形导向条7和紧固螺丝17固定安装在中模套5内侧壁的斜平面上，在中模套5上事先设有用于放置减摩板13的定位槽，减摩板13的外面与滑块8的斜平面贴面接触，在滑块8外侧壁的斜平面上，设有与“T”形导向条7滑动配合的“T”形槽14。在所述中模套5上设置有止滑结构10，止滑结构的作用是行程限位。在 “T”形导向条7上，设有两个或多个连体的定位台阶16，然后在中模套上对应地方开设有定位孔或定位槽，利用此定位装置使导向条更准确地定位。在减摩板13上，事先开设有用于装配导向条7以及定位台阶16对应的装配通孔15。

本实用新型，除减摩导向装置外，其余结构及工作原理与现有轮胎活络模具相同或相似。

Claims (4)

1.一种可保护导向面的轮胎活络模具，包括模腔机构和向心机构，模腔机构由上胎侧板（1）、下胎侧板（11）和复数块可径向移动的花纹块（9）构成，花纹块（9）移动成合模状态时，上胎侧板（1）、下胎侧板（11 )和花纹块（9）组成一个轮胎形状的空腔；向心机构包括上盖（2）、提升块（3）、上环（4）、中模套（5）、滑块（8）和底座（12），上盖（2）与上胎侧板（1）连接，底座（12）与下胎侧板（11）连接，上环（4）与中模套（5）连接，每块花纹块（9）各自连接于对应的具有斜面导向功能的滑块（8）上，其特征在于：每一滑块（8）的外侧壁为斜平面，中模套（5）内侧壁有一与滑块（8）外侧壁平行的斜平面，在每一滑块（8）斜平面与中模套（5）内侧壁斜平面之间，设有减摩导向装置，所述减摩导向装置由单片式减摩板（13）、导向条（7）和导槽（14）构成，减摩板（13）通过“T”形导向条（7）和紧固螺丝（17）固定安装在中模套（5）内侧壁的斜平面上，减摩板（13）的外面与滑块（8）的斜平面贴面接触，在滑块（8）外侧壁的斜平面上，设有与“T”形导向条（7）滑动配合的“T”形槽（14）。

2.根据权利要求1所述的可保护导向面的轮胎活络模具，其特征在于：在所述中模套（5）上设有放置减摩板（13）的定位槽。

3.根据权利要求1所述的可保护导向面的轮胎活络模具，其特征在于：在所述中模套（5）上设置有止滑结构（10）。

4.根据权利要求1、2或3所述的可保护导向面的轮胎活络模具，其特征在于：在所述“T”形导向条（7）上，设有两个或多个连体的定位台阶（16），在中模套（5）上对应地方开设有定位孔或定位槽。

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