CN201943762U - 涡轮增压器的轴承总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种涡轮增压器内的部件，尤其涉及一种在涡轮转子轴端部的涡轮增压器的轴承总成。包括涡轮转子轴，在涡轮转子轴的端部套接有润滑轮，所述的润滑轮上连接有内接头，涡轮转子轴上套接有轴承，轴承位于轴承座内，所述的润滑轮包括滑轮盘和滑轮体，所述的滑轮体与所述的内接头相接，所述的滑轮盘位于轴承座的端面之外，滑轮盘与所述的轴承座端面平行，所述的滑轮体与所述的转子轴之间设有进油腔，所述的滑轮盘内设有油道，所述的进油腔与所述的油道连通。本实用新型提供了一种结构简单紧凑，吸油润滑效果好，设备使用寿命长的涡轮增压器的轴承总成；解决了现有技术存在的涡轮增压器的轴承总成结构比较复杂，甩油润滑效果不够好，设备使用寿命不够的技术问题。

Description

涡轮增压器的轴承总成

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压器内的部件，尤其涉及一种在涡轮转子轴端部的涡轮增压器的轴承总成。

背景技术

涡轮增压器在当今社会的使用相当广泛，国内发动机技术的快速发展和排放法规的日益严格，使得发动机涡轮增压器技术迅速得道普及，对发动机涡轮增压器的要求也愈发严格。众所周知，涡轮增压器广泛应用于与内燃机相连接，来自内燃机的废气供给并驱动涡轮的叶片再带动压气机叶轮转动。压气机叶轮将空气压缩并将其排放到相应的气缸燃烧室内。近年来，发动机尤其是柴油机增压率大幅度提高，但是受到涡轮增压器结构和匹配特性的制约，需要涡轮增压器的结构越来越紧凑。现有的中国专利文件中揭示了：“一种涡轮增压器涡轮回流轴承体（CN201241753Y）”，包括安装在转子轴上的轴承体，该轴承体上设有轴承体进油口、止推轴承进油口、浮动轴承进油口和回油腔，止推轴承进油口和浮动轴承进油口与轴承体进油口分别通过压端回油通道、中间回油通道和涡端回油通道与回油腔连通，轴承体上与回油腔相应的位置设有轴承体回油口，回油腔内的壳壁上设有若干个涡旋加速通道，增加润滑油的涡旋运动趋势，加大回油速度。还有中国专利文件：“废气涡轮增压器轴承组件的新结构（CN2160760Y）”，包含压气机轴承组件和涡轮轴承组件，在轴承座上开有通气孔，采用双油刃和多道甩油环，增加甩油能力。上述两种结构是在原有的结构上进行开孔设置通道等进行改进，结构依然不够紧凑，而且润滑油中的杂质容易对结构造成磨损，降低使用寿命。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单紧凑，吸油润滑效果好，设备使用寿命长的涡轮增压器的轴承总成；解决了现有技术存在的涡轮增压器的轴承总成结构比较复杂，甩油润滑效果不够好，设备使用寿命不够的技术问题。

本实用新型同时还提供了一种能有效将润滑油内的杂质滞留，不会影响转子轴旋转的涡轮增压器的轴承总成；解决了现有技术中存在的润滑油内的杂质容易影响设备运转，油路不够清洁的技术问题。

本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种涡轮增压器的轴承总成，包括涡轮转子轴，在涡轮转子轴的端部套接有润滑轮，所述的润滑轮上连接有内接头，涡轮转子轴上套接有轴承，轴承位于轴承座内，所述的润滑轮包括滑轮盘和滑轮体，所述的滑轮体与所述的内接头相接，所述的滑轮盘位于轴承座的端面之外，滑轮盘与所述的轴承座端面平行，所述的滑轮体与所述的转子轴之间设有进油腔，所述的滑轮盘内设有油道，所述的进油腔与所述的油道连通。润滑油由内接头进入进油腔内，然后经过滑轮盘上的油道，将润滑油带入轴承和转子轴进行润滑。滑轮盘内的油道一直连通到润滑油池内，滑轮盘随着转子轴的旋转而旋转从而产生吸力，将润滑油通过与内接头相接的吸油管吸入到进油腔。滑轮盘位于轴承座的端面之外，滑轮盘外无遮挡，而且滑轮盘的直径较大基本与轴承座的外径相等，与原有的结构中滑轮盘位于轴承座内相比，滑轮盘的甩油空间更大，从而产生的吸力和润滑效果更好。

作为优选，所述的滑轮盘的直径与所述的轴承座的外径相当，所述的滑轮盘的直径为135mm～155mm。滑轮盘的直径尽量大，当旋转时产生的吸力大，从而提高润滑效果。

作为优选，所述的滑轮盘与所述的滑轮体一体成型。一体成型结构简单，稳定性好，成型工艺简便。

作为优选，所述的滑轮盘内设有相互垂直的轴向油道和径向油道，所述的滑轮体包括圆环状的外接环体和内接环体，所述的外接环体与所述的内接头相接，所述的内接环体与所述的滑轮盘相接，所述的外接环体的直径小于内接环体的直径，内接环体和外接环体通过斜面过渡连接，所述的外接环体的半径大于所述的轴向通道的中心线到转子轴中心线之间的距离。径向油道与润滑油池相连，轴向油道将润滑油导入轴承内，对轴承进行润滑。滑轮体呈一个阶梯形状，内接环体和外接环体通过斜面连接，使得润滑油在进入进油腔后，润滑油内的杂质会沉积在坡形斜面的底部，而不会通过油道进入到轴承和转子轴内。而且由于轴向油道是与内接环体相连的，因此，将内接环体的直径扩大，不会让润滑油进入进油腔后直接冲入轴向油道内，而是经过斜面的沉淀，将杂质滤除，从而减少了杂质对结构的磨损，提高了使用寿命。

作为优选，所述的内接环体和外接环体是一体成型的，所述的内接环体的内径与外接环体的内径之比为1.2～1.5，所述的内接环体的轴向长度与所述的外接环体的轴向长度之比为0.7～1。一体成型工艺简单，方便制造，内接环体形成的环形进油腔的高度小于外接环体形成的环形进油腔的高度，更多的空间方便让润滑油内的杂质颗粒沉积，提高润滑效果。

作为优选，所述的轴承座的端部设有端盖，端盖的一端端面抵接在轴承座的端面上，所述的端盖的另一端端面与所述的挡油盖相接，在端盖与挡油盖之间设有挡油盖垫套，所述的挡油盖、挡油盖垫套和端盖通过螺栓固定在轴承座的端面上。轴承座的一端位于滑轮盘的一侧，轴承座的另一端的端盖用于调节轴承间隙，然后外部采用挡油盖锁紧固定。利用端盖、挡油盖垫套和挡油盖结构将轴承密封固定，结构简单，部件少，噪音小。

作为优选，在所述的滑轮盘的端面上均布有若干个速度传感器。通过位于端面上的传感器测试滑轮盘的转速，从而方便的监测设备的运转状况。

因此，本实用新型的涡轮增压器的轴承总成具备下述优点：滑轮盘位于轴承座端面的外侧，与轴承座不互相干涉，滑轮盘的直径较大，从而增强了吸油润滑的效果；滑轮体是由有两段不同直径的环形体通过斜面构成，从而使得润滑油在进入轴承之前，能过滤润滑有中的杂质颗粒，通过离心作用使杂质颗粒滞留在底部，不会影响结构的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的涡轮增压器的轴承总成的示意图。

图2是图1内润滑轮的主视图。

图3是图2的A-A旋转剖视图。

图4是本实用新型的涡轮增压器的轴承总成的应用示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1所示，一种涡轮增压器的轴承总成，包括转子轴1，在转子轴1的端部由左至右依次套接有与转子轴1同心的润滑轮2和轴承3，轴承3固定在轴承座4内，润滑轮2的一端抵接在轴承3的端面上，润滑轮2的另一端连接有内接头5。轴承3与转子轴1之间套接有轴承内套焊合件6，在轴承3和轴承座4之间设有轴承外套7和减振片组，在轴承3的外圆周表面套接有轴承外套7，在轴承外套7的外圆周表面套接有径向减振片组8，在轴承3的轴向两端面安装有轴向减振片组9。轴承座4的右端通过螺栓10依次固定有端盖11、环形的挡油盖垫套12和挡油盖13。其中端盖11的端面同时抵接在轴向减振片组8和轴承座4的端面上，在端盖11上压接有挡油盖垫套12，在挡油盖垫套12外用挡油盖13固定。

如图2和3所示，润滑轮2包括滑轮体21和滑轮盘22，滑轮体21与滑轮盘22是一体成型的，滑轮体21与内接头5通过螺钉连接，滑轮盘22位于轴承座4的端面外，滑轮盘22的端面与轴承的端面之间留有间隙。滑轮盘22的直径与轴承座4的外径大致相等，滑轮盘22的直径为145mm。滑轮体21是由两个不同直径和不同宽度的两段环形体构成，滑轮体21与转子轴之间形成进油腔23。滑轮体21包括与内接头5相接的外接环形体25和与滑轮盘22相接的内接环形体24，其中内接环形体24的直径大于外接环形体25，内接环形体24和外接环形体25之间通过斜面26过渡连接。内接环形体24的直径为62mm，内接环形体24的宽度11.5mm，外接环形体25的直径为48mm，外接环形体25的宽度为10mm。在滑轮盘22的端面上均布安装有6个速度传感器26，在滑轮盘22的内部开设有径向油道27和轴向油道28，其中径向油道27由滑轮盘22的中心一直延伸到滑轮盘22的外缘，径向油道27与润滑油池相接；轴向油道28由滑轮盘22与滑轮体21相接的端面贯穿至与轴承相接一端。轴向油道28的中心线距离转子轴1的中心线的距离为20mm，润滑油由内接头5进入到进油腔23后，由于滑轮体21与轴向油道28相接的是内接环体24，因此润滑油不会直接冲入到轴向油道28内，而是会在内接环体24内将杂质颗粒滞留后，其余的润滑油顺着轴向油道28进入到轴承内，对轴承进行润滑。

如图4所示，轴承总成安装在转子轴1的端部，通过内接头5连接有油室盖板14，在油室盖板14上集成有吸油管15，吸油管15的端部位于润滑油池的油面16之下，同时滑轮盘22也有一部分位于油面16之下，滑轮盘22的径向油道27与润滑油池相通。由于润滑轮随着转子轴的旋转而旋转产生吸力，润滑油由吸油管通过内接头进入到进油腔，进油腔内的润滑油通过轴向油道进入到轴承内，对轴承进行润滑，进油腔的其余的润滑油通过径向通道再回到润滑池内。

Claims (10)

1.一种涡轮增压器的轴承总成，包括涡轮转子轴，在涡轮转子轴的端部套接有润滑轮，所述的润滑轮上连接有内接头，涡轮转子轴上套接有轴承，轴承位于轴承座内，其特征在于：所述的润滑轮包括滑轮盘和滑轮体，所述的滑轮体与所述的内接头相接，所述的滑轮盘位于轴承座的端面之外，滑轮盘与所述的轴承座端面平行，所述的滑轮体与所述的转子轴之间设有进油腔，所述的滑轮盘内设有油道，所述的进油腔与所述的油道连通。

2.根据权利要求1所述的涡轮增压器的轴承总成，其特征在于：所述的滑轮盘的直径与所述的轴承座的外径相当，所述的滑轮盘的直径为135mm～155mm。

3.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器的轴承总成，其特征在于：所述的滑轮盘与所述的滑轮体一体成型。

4.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器的轴承总成，其特征在于：所述的滑轮盘内设有相互垂直的轴向油道和径向油道，所述的滑轮体包括圆环状的外接环体和内接环体，所述的外接环体与所述的内接头相接，所述的内接环体与所述的滑轮盘相接，所述的外接环体的直径小于内接环体的直径，内接环体和外接环体通过斜面过渡连接，所述的外接环体的半径大于所述的轴向通道的中心线到转子轴中心线之间的距离。

5.根据权利要求3所述的涡轮增压器的轴承总成，其特征在于：所述的滑轮盘内设有相互垂直的轴向油道和径向油道，所述的滑轮体包括圆环状的外接环体和内接环体，所述的外接环体与所述的内接头相接，所述的内接环体与所述的滑轮盘相接，所述的外接环体的直径小于内接环体的直径，内接环体和外接环体通过斜面过渡连接，所述的外接环体的半径大于所述的轴向通道的中心线到转子轴中心线之间的距离。

6.根据权利要求4所述的涡轮增压器的轴承总成，其特征在于：所述的内接环体和外接环体是一体成型的，所述的内接环体的内径与外接环体的内径之比为1.2～1.5，所述的内接环体的轴向长度与所述的外接环体的轴向长度之比为0.7～1。

7.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器的轴承总成，其特征在于：所述的轴承座的端部设有端盖，端盖的一端端面抵接在轴承座的端面上，所述的端盖的另一端端面与所述的挡油盖相接，在端盖与挡油盖之间设有挡油盖垫套，所述的挡油盖、挡油盖垫套和端盖通过螺栓固定在轴承座的端面上。

8.根据权利要求6所述的涡轮增压器的轴承总成，其特征在于：所述的轴承座的端部设有端盖，端盖的一端端面抵接在轴承座的端面上，所述的端盖的另一端端面与所述的挡油盖相接，在端盖与挡油盖之间设有挡油盖垫套，所述的挡油盖、挡油盖垫套和端盖通过螺栓固定在轴承座的端面上。

9.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器的轴承总成，其特征在于：在所述的滑轮盘的端面上均布有若干个速度传感器。

10.根据权利要求8所述的涡轮增压器的轴承总成，其特征在于：在所述的滑轮盘的端面上均布有若干个速度传感器。

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